Camping-Flitzer schrieb: Hallo Guy,

leider kann ich dir bei deinem Problem nicht helfen.

Damit dir nichts passiert ziehe bitte deinen Ring bei deinen Arbeiten an der Elektrik aus.

Hallooo, hier handelt es sich um 12 Volt, da passiert nichts wenn du + und Minus Kabel in die Hand nimmst oder berückst, da brennt nur die Sicherung durch! Einzige Ausnahme wenn man direkt an der Batterie mit dem Schraubenschlüssel zwischen plus und minus klemme kommt und einen Kurzschluss baut. Da knallt es und es funkt, da es ja keine Sicherung gibt. Außer Erschrecken passiert da aber auch nichts!

Ansonsten den damals gegebenen Hinweis beachten oder besser einen Freund oder Nachbarn mit Hobby Elektrik Kenntnissen um Hilfe bitten. Dann hättest Du den Kauf des Relais und Abklemmen von Ladebooster und Co sparen können…

Wenn die Sicherung erst fliegt, sobald der Stecker gesteckt wird, ist der Kurzschluss erst danach im Sitz. Wie schon genannt, vermutlich + Leitung an scharfer Kante blank gescheuert an Masse anliegend. Dann den Sitz nicht hin und her drehen, sonst ist der Fehler eventuell für ein paar Wochen wieder weg und wird schlecht gefunden…

Wenn die Heizung aber Original ist und auch noch Garantie vorliegt, ist es sowieso ein Ford Sachmangel Thema, auch wenn die gerne versuchen sich herauszureden! Wenn die meinen nicht in der Lage zu sein, so einen Fehler zu finden, lass Dir einen Gutschein für einen Bosch Dienst geben, die beheben es dann für Ford in kurzer Zeit!

Gruß
Ingo

Handschmuck war schon immer kritisch. Das Problem tritt ja so gesehen erst auf, wenn ich den Schraubenschlüssel in der Hand habe, am Pluspol rumwerkle, der Schlüssel den Ring berührt und ich in der Bewegung mit dem Ring Karosserieteile berühre.
Eher ausgeschlossen aber nicht zu 100%. Müsste sogar eine Vorgabe der BGS sein. Schau ich jetzt aber nicht nach.

LG, Maddin

Guten Morgen zusammen,
gestern habe ich eine weiteren "Fehlfunktion" festgestellt die vielleicht helfen kann den generellen Fehler zu lokalisieren.

Wie in diesem Thread bereits berichtet habe ich vor längerem bereits ein Problem mit einem nervigen Warnton detektiert. Sobald das Fahrzeug am Landstrom hing schlug sofort und auch ohne Zündung die "Steckerwarnung" an. Ein langer ""Resett" der Boardelektrik zusammen mit dem Löschen der Fehlercodes im Zentralinstrument brachte damals die Lösung.

Gestern habe ich nun festgestellt dass der besagte Warnton nun überhaupt nicht mehr funktioniert! Die Ladefunktion ist von dem Problem anscheinend nicht betroffen. Die Sicherung Klemme 58 ist natürlich noch immer defekt da diese ja wie beschrieben umgehend fällt sobald ich die Zündung einschalte.

Kann man mit der neuen Erkentniss den generellen Fehler vielleicht weiter eingrenzen? Auf was deutet das eurer Meinung nach hin? Und wie hängt die Sicherung 58 denn mit dem Zentralinstrument zusammen von dem der Warnton kommen sollte?

Danke vorab für eure Hilfe,
Jan

P.S. Mit dem Händler bin ich parallel auf der Suche nach einer Lösung zur Nachbesserung am Fahrzeug. Doch gestaltet sich das wie gesagt aufgrund der Entfernung schwierig.

Guten Morgen zusammen,
Ab jetzt liegt der Ball beim Händler. In zwei Wochen starten wir nach Schweden. So lange hat er Zeit zum nachbessern...

Guten Abend zusammen,
Nachdem der Nugget nunmehr schon den 8. Arbeitstag bei MGS, unter anderem zur Fehlersuche und Behebung steht, kam heute die frohe Kunde aus Wunsiedel. Der Defekt konnte endlich lokalisiert und behoben werden.

Wie hier schon vermutet wurde, lag in der Tat ein Masseschluss vor. Jedoch nicht in der rechten Sitzkiste, sondern irgendwo im Kabelbaum auf dem Weg nach hinten im Fahrzeug. Irgendwo hinter der Küche. Da kann ich natürlich lange suchen. MGS konnte auch erst durch Unterstützung von Westfalia und dem notwendigen Fachpersonal die Sache aufdecken und beheben.

Vielleicht erkenne ich noch etwas mehr Details zu dem Fall wenn das Fahrzeug wieder bei mir am Hof steht. Dann lass ich euch natürlich teilhaben.

Morgen werden wir unseren Grauen wieder zurück bekommen. So können wir am kommenden Wochenende ganz entspannt und beruhigt Richtung Skandinavien starten.

Entspannte Grüße,
Jan

Hallo zusammen,
Heute war es endlich soweit. Der Nugget steht wieder vor der Tür.

Ich bin mir nicht sicher, deshalb brauche ich eure Hilfe. Geht eure Sitzheizung, bei den aktuellen Fahrzeugen, und entsprechend auch das Trennrelais bereits mit Zündung an, oder muss dazu auch der Motor laufen?

Irgendwie habe ich so das Gefühl, dass das nun anders ist als früher...

Danke Jan

Bei uns mit Einschalten der Zündung, nicht erst beim Motorstart.

Nordland

P.S. @Jan: In Deiner Signatur steht ja sehr viel, allerdings nicht das Baujahr …

Sitzheizung, Trennrelais und Axxellon werden wie folgt angesteuert:
(Zumindest Vorfacelift)
Die Kabelfarben stimmen auch.
Vom BCM kommt nach dem Motorstart Masse und sobald Zündung an ist kommt das auch vom BCM.
Bei uns habe ich ja den Axxellon und das Trennrelais deaktiviert.




LG, Maddin

Hallo @nordland und @Dolomiti,
danke für eure Rückmeldung.

@nordland: mea kulpa, habe die Signatur angepasst
@Dolomiti: hilf mir bitte nochmals auf die Sprünge. Muss der Motor laufen oder reicht Zündung an? Sorry fürs Verständnisproblem.

Ich frage deshalb so spitzfindig, da MGS den Masseschluss nicht so genau lokalisieren konnte dass sie ihn auch reparieren konnten. Stattdessen wurde eine neue Leitung gezogen. Nun bin ich mir aber eben nicht sicher ob alles so geht wie es gehen soll.

Danke,
Jan

Also ich kenne es nur, der Motor muss laufen.
Will aber nicht Beratungsresistent sein und lass mich von was anderem (aber nur wenn es der Facelift ist) überzeugen.
Morgen habe ich die Möglichkeit das zu testen.
Bin auf dem Treffen und werde das überprüfen.

LG, Maddin