Hallo Leute,

Wir haben uns einen Nugget BJ ´15 ca 100tkm gekauft und planen damit nächstes Jahr das gesamte Jahr über unterwegs zu sein.

Beim ersten Frost hat es über der Fahrertür direkt die Dichtung raus gedrückt. Bild im Anhang.
Kann mir jemand sagen wie man das repariert und auch ob ich das selber machen oder besser nen Profi machen lassen sollte?

Vielleicht weiß ja ich jemand ob es sich um eine Klebe oder nur um eine Steckdichtung handelt.

Weiter: wie pflege ich die Dichtungen am besten?

Zudem würde ich mich über Input darüber freuen welche Teile ich vielleicht ebenso noch vorher checken und wechseln sollte bevors mir dann unterwegs um die Ohren fliegt.

Danke für eure Hilfe!!

Vielen Dank für die Antwort, bin mittlerweile an anderer Stelle im Forum ausführlich fündig geworden. Kannst diesen Post also gerne löschen, konnte auf die Schnelle nicht rausfinden wie das geht.

www.nuggetforum.de/forum/technik-bis-201...hes-sikaflex?start=0

Hallo Martin,
vielen Dank für deine Frage. Ich bin nun den ganzen Thread durchgegagen. Eine klare Antwort auf deine gute Frage habe ich nun noch nicht identifiziert. Es scheint eher so beantwortet
"jeder nimmt das was er für richtig hält" (1).

Alles auf Butylbasis halte ich persönlich nicht für das richtige. Es muss schon ein aushärtender Klebstoff sein, der nach der Aushärtung noch Dauerelastisch ist, gibt es dahingehend eine allgemeine Zustimmung aus dem Forum (2) ?

Skia 252 wurde öfter genannt, Sika 522 soll ähnlich sein, nur in der Klebkraft geringer. Ist diese Außendichtung denn zur Fixierung des GFK-Daches herstellerseitig so vorgesehen oder ist diese NUR dichtend (nicht lastabtragend auf Regenrinne). Ich gehe mal von letzterem aus (nur dichtend), sodass Sika 522 genauso gut bzgl. Dichtung erscheint als Sika 252.

Im Prinzip tendiere ich also zu Sika 522.
Der Gedanke warum ich nachfrage ist aber, dass diese Form der Verklebung wirklich schwer zu lösen sein wird. Wenn man davon ausginge, dass man ein Wartungsintervall von 3 - 8 Jahre plant, gäbe es evtl. eine Dichtungslösung, die deutlich einfacher in der Zukunft zu entfernen wäre, dennoch eine gewisse Anzahl an Jahren Standfest gegen Wassereintritt ist?

Klar ist bzgl. Standzeit:
Beim Kleben ist die Oberflächenvorbereitung (Reinigung und aktivierung der Oberfläche) das A & O

Servus,

die Dichtung soll auch schwer zu lösen sein, die original Dichtung ist in intaktem Zustand kaum zu lösen. Siehe weiter vorne im Thread die Bilder vom Hakenmesser Einsatz von Michi.
Ich würde jedoch Sikaflex 521UV, Dichtmaterial auf PU Basis, verwenden was m.E. auch von Westfalia ursprünglich verwendet wurde.