Hallo,

unser Transit hat bei 40 000 Km sein zweites AGR bekommen.
Hat eigentlich schon jemand zum dritten Mal
ein neues AGR gebraucht oder halten die Ersatz AGR
länger, bleiben länger sauber oder blieben gar generell
sauber ?
Oder wird es uns gehen wie den RO 80 Fahrern,
die sich mit den erhobenen Fingern grüßten,
je nachdem, der wievielte Motor schon drin war

Hallo Peter,

es werden wohl die Finger werden

Bei 34000 km wurde unser AGR (Neuteil) getauscht, Jetzt, bei 55000 km fängt das Ruckeln schon wieder an

Ich werde es jetzt mal mit Reinigen probieren, hab' echt keine Lust alle zwei bis drei Jahre ein neues AGR zu finanzieren.

Hallo Michael,

Danke für Deine Antwort.
Halte uns doch bitte über den weiteren Verlauf
auf dem Laufenden.
Ich drücke Dir die Daumen, das es nichts Ernstes ist.
Hast Du wenigstens eine gute Werkstatt?
Man sagt, die \"Kompetenzhändler\" seien
bei den \"Transportern\" \"gut oder zumindest besser drauf\".
Besser auf jeden Fall, wie manche kleinen
\"PKW Unterhändler\", die angeblich nicht immer Zugang
zu allen aktuellen Informationen bekommen.
Diese Erfahrung zumindest mußte ich machen,
als ich unser Wohnmobil 1 Jahr lang mit der
berüchtigten und von Ford bis heute abgestrittenen
Anfahrschwäche erleiden mußte, bis sich ein besagter
Kompetenzhändler der Sache an nahm
und diese Anfahrschwäche beheben konnte.
Nun zieht er sogar im Leerlauf, ohne Gas zu geben,
sogar bergauf los.

lg
peter

Bei uns ist das Austausch-AGR-Ventil jetzt drin. Einbau dauerte nur 15 Minuten. Kulanter Preis 350€. Ruckelei hat ein Ende.
Allerdings guckt mich beim neuen Teil eine blitzblanke Öffnung an. Durchmesser etwa wie ein Centstück. Auf Nachfrage kam die Antwort, das sei wohl ein Gehäuse für ein AGR mit Wasserkühlung - was aber bei meinem Modell nicht nötig sei. Würde trotzdem funktionieren. Ist das bei euch auch so?
Grüße aus dem Ruhrgebiet!

eXpresso

Hallo eXpresso,

das Loch hat mich auch nach dem Umtausch angelacht. Bin gleich wieder zur Werkstatt gesaust und habe nachgefragt. Der Meister hatte Verständnis und zugegeben das er nach dem Auspacken auch erst mal beim Hersteller nachgefragt hat.

Die neuen AGR haben ein Gehäuse das für verschiedene Fahrzeuge taugt. Das Loch (ist durchgehend) ist für Fahrzeuge mit wassergekühltem AGR gedacht.

Hallo Freunde des Ruckelns,

nachdem unser Nugget mehr als ein Jahr lang ruckelte, hat sich der Freundliche doch noch zum Tausch des ARV überreden lassen. Kilometerstand 48.000.
Die Freude über einen runden Leerlauf auch in der Warmlaufphase dauerte nach dem Tausch des Teiles aber nur drei Tage. Seitden ruckelt es wieder, der Motor dreht im Leerlauf hoch und runter, bis das ganze Auto vibriert. Ist der Motor warm, ist der Spuk vorbei.
Der Meister sagt, im fällt nichts mehr ein. Kein Fehlercode, keine Reparaturidee.
Habt ihr eine Idee?

was für einen Wagen hast du denn??
Mit oder ohne, Km Stand ....... usw.

Aber ich versuche jetzt mal das unmögliche : eine ferndiagnose ohne den Patienten zu kennen.
Luftansaug komplett cecken.
Bei mir war der Luftfilter falsch eingebaut und nach innen gezogen worden vom Motor in den Filterkasten rein, das hat geruckelt und gesurrt wie ein defekter Turbo. Zum Glück habe ich es gleich gemerkt und gefunden weil ich das bei Ford schon mal erlebt habe.

Gruß PoBu

@ PoBu:
Hallo, der Nugget hat 115 PS, Erstzulassung März 2010, ohne Kat.
Luftfilter wäre eine Idee, aber müsste der Fehler dann nicht ständig auftreten?

Ja müsste aber ohne etwas zu unternehmen wirst du nichts finden.

Gruß PoBu

Wie geht das?? ein Transit Bj. 2010 ohne Kat??
Also ohne DPF geht aber...... wer weiß .... .
Dein Kat könnte aber sehr wohl verstopft sein wenn du viel Kurzstrecke gefahren bist, hat ein Kolege schon gehabt mit einem 7/2009 und der hatte auch AGR Probleme vorher, hier war ein Injektor für den Ruß verantwortlich welcher verstopft hat.
Du hast bestimmt ? einen Wagen mit einem Herstellungsdatum aus 2010 ??

@PoBu: Velen Dank!
Natürlich, ich meinte ohne DPF.

Wir hatten ja schon drei Werkstatttermine, Fehlerauslese, neue Software, mal gekuckt, neue Software, mal gekuckt, AGR-Ventil getauscht... Nichts half.
Herstellungsdatum müsste Ende 2009/Anfang 2010.
Kat verstopft wäre noch ein Ansatz, weil der Wagen tatsächlich zu 50 Prozent Kurzstrecke fährt. In irgendeinem anderen Forum habe ich gelesen, dass es auch ein Kabelproblem sein könnte. Aber da wird die Fehlersuche ja endlos.
Morgen wieder Termin in der Werkstatt.
Na denn...