Der Nugget ruckelt im kalten Zustand / Teillastbetrieb.
Es quietscht im Motorraum, fast wie ein defekter Keilriemen. Der fFH diagnostizierte AGR Ventil und möchte tauschen gegen ein generalüberholtes Bauteil für ca 500,- € Gesamtkosten.

Ich habe alle Beiträge zum Thema gelesen und habe nun noch diese Fragen:
Jemand berichtete von der externen Reinigung des AGR Ventils. Kann man damit den Austausch vermeiden?
Ist es sinnvoll, dass AGR Ventil abzuschalten? Jedenfalls bis zum nächsten ASU Termin.
Kann eine neue Motorsoftware und hochtouriges Fahren des Nuggets Besserung bringen?
Oder soll ich tauschen lassen?

Dirk

Hallo Dirk,
Das Agr ist leicht auszubauen und zu reinigen.
Um das Agr ausser Betrieb zu setzen, nur Stecker heraus ziehen.
Aber dann leuchtet die leuchte vom motorsteuergeraet dauernd.
Gruss Rolf.

Hallo, Dirk,
bei unserem Nuggi tauchte dieser Ärger auch auf seit etwa zwei Monaten zunehmend. Im zweiten Anlauf in der zweiten Werkstatt wurde eine neue Motor-Software eingespielt. Summierte sich auf 100€ ...
Jetzt ist der Ruckel- und Knatscheffekt deutlich weniger geworden. Allerdings fiel mir schon auf der Fahrt zur Werkstatt auf, dass die Sache besser geworden war - nach einem 300 km Autobahntrip am Vortag nach Wochen im Stadtverkehr. Jetzt weiß ich nicht mehr, was die Besserung bewirkt hat.
Grüße!
eXpresso

Ich hätte ein gebrauchtes und voll funktionsfähiges AGR Ventil zu verkaufen falls interesse besteht.
Auf Deine Frage zur deaktivierung. Man kann den Stecker zwar abziehen aber wenn das AGR tatsächlich defekt ist und z.b. auf offen steht dann bringt es nichts.

Gruß,
Christian

Danke für Eure Antworten!

Ich habe es nun doch beim fFH machen lassen.
Der KD-Meister erklärte, dass eine richtige Reinigung des Ventils nicht möglich sei und es spätestens zum nächsten TÜV /ASU Termin ersetzt werden müßte.
Der Austausch gegen generalüberholtes AGR Ventil kostete komplett 400,- €

Dirk

Na was für eine Preisspanne, von umsonst über € 400,-- bis € 1000,--.