Ich habe den aus der Bucht mit drei Tasten:
.....433MHz Auto Fernbedienung Zentralverriegelung für 2000-2006 Ford Transit Connect......

Wenn der Schlüssel an sich geht kannst du mal versuchen den Taster großzügig mit Sprühwäsche von Kontaktchemie zu reinigen. Ist allerdings fast teurer als ein neuer Schlüssel wenn du sowas nicht eh im Haus hast :-D

Ansonsten geht der mit den drei Tasten auch, zumindest habe ich gerade vor einer Woche so einen für meinen 2003er gekauft und problemlos angelernt.

Gruß,
Peter

Ich wollte mal mein Problem mit dem 2009er Nugget Fernbedien-Schlüssel sowie meine erfolgreiche Lösung mit euch an dieser Stelle teilen (in diesem Thread habe ich die meisten Hinweise gefunden )

Problem:
Mein 2009er Nugget musste zwei Monate bei einem Karosseriespengler verbringen, um nach dem TÜV-Urteil "Rost an tragenden Teilen" eine neue Chance auf viele weitere glückliche Jahre bei uns zu bekommen.
Hierbei hat sich nach einiger Zeit der Akku der Fernbedienung entladen. Da der Spengler nicht wusste, dass der alte Transit seinen Schlüssel induktiv lädt, hobelte er den Schlüssel auf, um die Batterie zu tauschen. Da dies bei dem Schlüssel nichts für Grobmotoriker ist, sah der Schlüssel hinterher so aus wie in dem Bild:

Man sieht, dass die Hebelmulde direkt über dem Chip liegt. Mein Spengler hat ihn mit dem Schraubendreher beim Öffnen "markiert". Jetzt stand ich erstmal da mit dem Ersatzschlüssel ohne Fernbedienung und diesem Schlüssel, an dem nur noch der Schlüsselbart funktionierte.

Ich hoffte den Fernbedienungs-Schlüssel wieder fit zu bekommen, in dem ich ihn die ganze Nacht bei eingeschalteter Zündung im Schloss stecken ließ. Am nächsten Tag hatte der Akku auch wieder knapp 3V. Aber Wegfahrsperre erkannte ihn nicht und Fernbedienung ging auch nicht.

Also vermutete/hoffte ich, dass der Schlüssel jetzt nur noch wieder neu-angelernt werde muss.

Auch hier die Diagnose der Fordhändler: 240€ (Neuer Schlüssel mit Bartfräsen und Transponder anlernen). Der Preis geht natürlich nicht (selbst wenn es der Spengler bezahlt hätte).

Also recherchierte ich weiter ... u.a. hier im Forum

Meine Erkenntnisse:

• Die Transits ab 2007 scheinen sich nicht per "Zündung->ein->aus" zur Programmierung überreden zu lassen.
• Mit Forscan scheint dies auch bei einem 2009er Transit zu gehen (wenn man einen OBD2-Adapter sein Eigen nennt)
• Der blaue Schlüssel benutzt (im Ggs. zum schwarzen Ersatzschlüssel ohne FB) einen Transponder, der vermutlich nicht ohne Akku funktioniert
• manche Schlüsseldienste scheinen auch Kfz-Schlüssel Dienstleistungen anzubieten - aber vermutlich immernoch teuer.

Ich hab leider nirgends die Bestätigung bekommen, dass der blaue Schlüssel (mit dem Chip und dem Akku) nicht mehr funktioniert und neu angelernt werden muss, sobald der Akku mal runter war. Das war aber meine Hoffung, da Anlernen billiger klingt als neue Schlüsselelektronik besorgen.

Lösung mit FORScan ?
Da ich zufälligerweise tatsächlich einen OBD2-Bluetooth Dongle besitze, habe ich mich zu dem Tool Forscan schlau gemacht.
Ein Anlernen ist demnach möglich, wenn man noch einen funktionierenden Transponder hat (z.B. den Ersatzschlüssel) und sich die Vollversion von Forscan besorgt (diese gebe es für ein paar Tage zum Testen auch gratis).

Ich habe auch eine Anleitung gefunden, wie man prüfen kann, ob sich ein vorhandener Schlüssel/Rohling anlernen lassen wird oder nicht.
Der Vorgang zum Anlernen eines neuen Schlüssel geht laut Forscan-Anleitung etwa so:

1. Löschen aller am Fahrzeug angernten Schlüssel
2. Alte Schlüssel neu-anlernen
3. Neuen Schlüssel anlernen

Zusätzlich wird fett in roter Farbe gewarnt, dass die Wegfahrsperre erst dann entsperrt wird, wenn mindestens ZWEI(!) Schlüssel ordnungsgemäß angelernt wurden. Das heißt, wenn ich erst nach dem Löschen feststelle, dass sich mein neuer Schlüssel mit frisch aufgeladenem Akku (oder ein toller neuer China-Rohling von Ebay) doch nicht anlernen lässt, habe ich nur noch meinen Ersatzschlüssel. Dann steh ich da und der Motor startet nicht mehr, weil ein einziger frisch angelernter Schlüssel nicht reicht.

Zum Glück gibt es auch eine Forscan Anleitung, wie man prüfen kann, ob sich ein vorhandener Schlüssel/Transponder am Auto anlernen lassen würde. Dazu muss man nichts löschen.

Also mein Plan:

1. Forscan runterladen (kostenlose Lizenz) und mit dem OBD2-Dongle prüfen, ob mein Nugget erkannt wird.
2. Prüfung durchführen, ob der Schlüssel mit frisch geladenem Akku laut Forscan wieder angelernt werden könnte oder nicht.
3. Wenn nein -> Neuen (zuverlässigen) Rohling besorgen und diesen prüfen
4. Dann Forscan kostenlose, zeitlimitierte Voll-Lizenz besorgen
5. Alle Schlüssel löschen
6. Alle Schlüssel neu-anlernen

Was kam dabei raus?
Das Gespann aus Nugget, OBD-2-Dongel, Forscan und dem Windows-10 Laptop meiner Frau harmonierte sehr gut!
Der Test mit dem alten Schlüssel war aber ganz klar negativ. Der wurde gar nicht erkannt (als wäre er komplett tot, trotz 3V).

Also bestellte ich mir ein neues OEM Schlüsselgehäuse mit Akku und Elektronik (nur ohne Bart-Teil) über autoschlüssel-online.de. Da wird man nach Marke, Modell und Baujahr mit dem passenden Angebot versorgt. Mit Versand kam das Teil Brutto auf etwa 96.-
Hier ist das Produkt:
www.autoschluessel-online.de/ford/transi...funkeinheit-mit-id63
Wäre bei Ebay vermutlich billiger gewesen aber vor Billigprodukten wird man in der Forscan-Anleitung explizit gewarnt...

Als das Teil da war bin ich wieder mit Laptop zum Testen in den Nugget gestiegen und siehe da, der Test war positiv, der neue Schlüssel wurde zuverlässig als anlernbar erkannt.

So, jetzt kommt der spannende Teil:
Da ich dennoch ein bisschen Angst vor dem Löschen aller Schlüssel hatte, bin ich zunächst mal von der Forscan-Anleitung abgewichen und habe zunächst versucht, den neuen Schlüssel zusätzlich anzulernen (was nach Anleitung angeblich nicht ginge).
Es wurden bei mir erstmal zwei angemeldete Schlüssel angezeigt. Der kaputte blaue FB-Schlüssel und der intakte Ersatzschlüssel (wie man vermuten kann). Ich versuchte nun einfach einen zusätzlichen Schlüssel anzumelden.
Das Prozedere zum Anmelden des Schlüssels lief ab wie in der Anleitung und ... Trommelwirbel ...es funktionierte! Am Ende muss man die Ferbedienung des neuen Schlüssels betätigen und rattazong! schloss und öffnete sich die Zentralveriegelung.

Nach Abschluss bekam ich die Info, dass nun drei Schlüssel angemeldet seien. Der neue Schlüssel (alter Bart mit neuem Gehäuse+Elektronik) startet brav den Motor und schließt munter die Verriegelung auf und zu.
Also wenn man (wie beim Nugget wohl üblich) zwei Schlüssel angemeldet hat, so kann man also sehr wohl ohne Löschen einen neuen Schlüssel/Transponder zusätzlich anlernen - zumindest bei meinem 2009er.

Warum das ganze dann doch wieder ohne Ford funktioniert, liegt vermutlich daran, dass Forscan inzwischen die Incode- und Outcode-Generierung für diverse Modellreihen beherrscht. Dieser Code-Austausch dient wohl wie eine Art Challenge-Response-Verfahren dem Schutz bestimmter Daten im Steuergerät. Forscan fragt, ob man Incode-Outcode durch Forscan berechnen lassen will oder extern. Ich hab Forscan machen lassen und das hat bei mir prima funktioniert.

Nach der Aktion habe ich übrigens dem Karosseriespengler die Hälfte der Kosten aus dem Ärmel geleiert (ich bin von Natur aus sehr freundlich und daher ist das schon ein Erfolg ).

Die Forscan-Anleitung zum Prüfen der "Anlernbarkeit" eines Transponders/Schlüssel:
forscan.org/forum/viewtopic.php?f=6&t=1581
Dabei macht das Auto einen Selbsttest (der war bei mir recht lustig, da ich nicht damit gerechnet hatte dass plötzlich die Blinker, der Scheibenwischer hinten, die Zentralverriegelung und auch die Hupe nacheinander anschlagen würden). Nach diesem Selbsttest kann man die Resultate (Fehlercodes) zum Schlüssel-System (PATS) anschauen.

Die Forscan-Anleitung zum Anlernen des Schlüssel findet man hier:
forscan.org/forum/viewtopic.php?f=6&t=839

Das ist alles auf Englisch aber nicht kompliziert geschrieben und mit vielen Screenshots. Ein Hinweis der nocht Verwirrung vorbeugen könnte noch: Das im Forscan angezeigte Modul, das die Schlüsselsachen macht ('PATS programming' genannt) scheint nicht bei allen Fahrzeugen gleich zu heißen. In den Screenshots fand sich mal die Bezeichnung PCM aber auch mal IC. Bei mir war es sowas wie BCM.

Ich hoffe ich konnte mit dem Erfahrungsbericht einigen Lesern helfen

Viele Grüße aus Stadt Wehlen an der Elbe!
Ingo

Hab bei meinem 2004er gerade diese Fernbedienung von Ebay angelernt:

Ebay: REMOTE KEY ALARM FOB FORD TRANSIT Mk6/CONNECT+CODING INFO 433mhz 3 BUTTON

Funktioniert soweit gut
Einen Schlüssel mit integrierter Fernbedienung habe ich leider nicht gefunden, aber so ist es auch ok.

Der blaue Button für den Kofferraum bleibt ohne Funktion, vermutlich weil die originale Fernbedienung eigentlich auch nur zwei Buttons hat.

Grüße, Flo

Hallo Zusammen,
ich habe den Thread hier aufmerksam gelesen und diese Fernbedienung gekauft.

Leider komme ich einfach nicht in den Modus zum Programmieren, obwohl ich 7 mal Zündung an, 7 mal aus, beim 8.Mal Zündung angelassen habe.
Das habe ich mehrfach versucht, ohne Erfolg.
Alles in innerhalb von 20sek mit geschlossenen Türen.
Was mache ich falsch? Hat jemand einen Tipp?

Hast du mehrere Schlüssel? Du musst zum Programmieren den Hauptschlüssel (meist mit blauer Markierung) mit der genannten Prozedur durchführen.

Danke für die Antwort!
Ein Schlüssel + separate Fernbedienung ist verloren gegangen. Deswegen der Versuch eine neue Fernbedienung zu programmieren…
Das ist der Schlüssel, den ich verwende:

Es kann sein, dass der fehlende Schlüssel zum Programmieren notwendig ist. Ich habe ich 2x Schlüssel und nur mit einem hat es funktioniert.

Okay, Mist. D.h. ich muss zum Händler? Oder gibt es noch eine andere Option?