schon interessant, beim Warmlaufenlassen droht Strafe, Nachlaufen lassen ist gesellschaftlich geduldet.

Hallo Jan
Daran dachte ich auch schon, da hilft nur entpannt&quasi im Leerlauf(=ohne Turbo ) in deine Parkbucht rollen-und das nachlaufen wäre erledigt.
(Die 1-3 Minuten waren eine Herstellerempf. für den T3 aus den 80-ern, wer einen T3 gefahren hat weiß in welchen Drehzahlhöhen man den bewegen mußte)

til

Hi Micha,
bei uns in NS hat die Motorweiterlaufschaltung fast jeder RTW, zumindest soweit ich das weiß. (Macht ja auch Sinn)

Aber zurück zum Thema: Schön das es das Internet gibt: Dort gibt es ja zu fast allen Themen interessantes zum Lesen, so auch zum Thema Turboladerschäden

Hier werden die bisherigen Statements zu diesem Thema eindrucksvoll bestätigt.

Sehr interesant und zum Einkreisen des Problems vielleicht sher hilfreich, beigefügte Anlage

FG Thomas

Anhang ging nicht, daher hier noch ein Versuch

Nun hab ich ihn wieder.
Getauscht wurde der Zylinderblock mit Kurbeltrieb.
Der Turbolader war auch defekt und wurde ebenfalls erneuert,auf der Liste noch viele Kleinteile und Arbeitslohn.
Insgesamt € 7650.- Der Kulanzantrag wird nun gestellt und ich hoffe dass sich Ford kulant zeigt.

Gruß,
Heinz

Heinz schrieb:

Insgesamt € 7650.- Der Kulanzantrag wird nun gestellt und ich hoffe dass sich Ford kulant zeigt.

Hallo Heinz,
das ist ja nicht gerade eine kleine Rechnung. Viel Glück mit dem Kulanzantrag und natürlich mit dem \"neuen\" alten Motor.

Peter

Hallo Heinz,

Uups:pinch: , das ist ja ein stolzer Betrag!
Da wünsch ich dir mit der Kulanz viel Glück;) !

Hallo zusammen,

nun hat sich Ford kulant erklärt und sich mit knapp € 1700.-
an den Reparaturkosten beteiligt.
Ich wünsche Euch weiterhin viel Freude mit Euren Goldstücken.

Gruß,
Heinz

Heinz schrieb:

Hallo zusammen,

nun hat sich Ford kulant erklärt und sich mit knapp € 1700.-
an den Reparaturkosten beteiligt.
Ich wünsche Euch weiterhin viel Freude mit Euren Goldstücken.

Gruß,
Heinz

Das tut mir echt leid wenn ich von Deinem Motorschaden lese aber ich hoffe daß Du nicht denkst daß jeder Ford-Diesel anfällig ist. Wir haben unseren 1,8L TD Focus in 12 Jahren 350000km aufgedrückt und er hat in der Zeit nur alle 30000 Öl und Filterwechsel und alle 120000 Zahnriemenwechsel bekommen. Ausserdem zwei Batterien, Bremsklötze und Scheiben und bei 300000 alle Radlager neu weil hinten eines kaputt war. Wir hatten eben Glück Haben ihn verschenkt als wir unseren Nugget jetzt gekauft haben - 14 Tage später war die Einspritzanlage beim Focus im A....
Unser erster Nugget war ein 94er HD m. 86PS und mehr Rost als Farbe. Bei 240000km. Einspritzanlage im A.... Du kannst da nicht reinschauen

Hi Gerdoo,
danke für Deine Anteilnahme. Ich will auch nicht sagen dass Ford-Motoren schlecht sind. Es gibt im Netz nur wenige die ähnliches erlebt haben das spricht für die Motoren. Die Zeiten der robusten, anspruchslosen Dieselmotoren scheinen allerdings auch vorbei. Zugunsten der Umwelt und des Verbrauchs müssen die Konstrukteure aus wenig Hubraum viel rausholen. Das geht nur mit komplexer Technik, die wiederum anfälliger ist.

Gruß,
Heinz