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Turbolader defekt?
- Heinz
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ich glaube nicht dass es soo schlimm ist. So viel ich weiß sind die Motoren eine gemeinsame Entwicklung von Ford und dem PSA-Konzern (Citroen, Peugeot). Sie werden also auch in den Transportern der beiden Firmen verbaut. Es waren relativ wenige Schäden dieser Art die ich im Netz gefunden habe wenn man bedenkt wieviele Transporter der drei Typen insgsamt laufen.
Es ist natürlich schlimm wenn es einen trifft.
Gruß,
Heinz
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- Feuernugget
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hier auch mal mein Kommentar zu dem Thema, bzw. das Zitat des Meister einer Ortsansässigen Ford-Werkstatt.
Er erzählte mir seinerzeit das sie einige Probleme mit den Turboladern hatten, weil die Leute den Motor sofort abstellen, anstatt ihn im Leerlauf noch eine Zeit abkühlen zu lassen. Dabei überhitzen sich wohl einige TL und es gibt Lager- und andere Defekte.
Das deckt sich auch mit meinen Erfahrungen aus dem Bereich der schwergewichtigeren Motoren. Das kommt immer wieder und bei allen Größen und Herstellern vor. Die TL arbeiten in einem sehr hohen Drehzahlbereich und entwickeln (auch durch die hohen Drücke) eine enorme Hitze. Und die muß vor dem Abstellen des Motor erst mal abgeleitet werden.
Also immer schön nachlaufen lassen
FG Thomas
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- tourneo
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Er erzählte mir seinerzeit das sie einige Probleme mit den Turboladern hatten, weil die Leute den Motor sofort abstellen, anstatt ihn im Leerlauf noch eine Zeit abkühlen zu lassen.
Hallo Thomas,
das ist mir absolut neu.
Wie lange soll denn der Motor nachlaufen? Sowas macht doch kein normaler Mensch:S
Wenn du sowas machst kommt der Nachbar vorbei und fragt dann ob man noch ganz dicht ist:whistle:
Wenn die Temperatur zu hoch ist, gehe ich davon aus, dass der Lüfter entsprechend länger nachläuft wenn der Motor bereits aus ist, oder liege ich da falsch?
gruss michi
1996 er Tourneo Eigenausbau 68 Pferde, 2006er HD, Postkastengelb , 125 Pferde, 2013er HD Atlantikblau, 140 Pferde, Besatzung 2+2 ,
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- Heinz
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was Du sagst stimmt wohl. Hatte vorher einen Iveco turbo daily, da wurde in der Betriebsanleitung darauf hingewiesen nach z.B. Autobahn fahrten vor dem Abstellen den Motor im Standgas noch ca 1Minute nachlaufen zu lassen.
Ich habe das beim Transit auch so gemacht. So wie es aussieht ist mein Turbolader nun doch o.k.Bei mir war aber wohl ein defekter Injektor die Ursache des Defekts. Soviel ich weiß hat die neue Generation der Diesel Motoren einen enorm hohen Einspritzdruck. Spritzt der Injektor nun ein bevor der Kolben in der richtigen Position ist gibts solche Schäden.
Gruß,
Heinz
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- RudiRadlos
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Wenn der Lüfter nachläuft, bedeutet das nur, daß Restwärme aus dem Kühler abgeführt wird (kaum aus dem Motor, denn die Wasserpumpe läuft ja nicht mehr). Im Bereich des Turboladers kann nach einer starken Belastung aber noch allerhand Stauhitze sein./quote]Wie lange soll denn der Motor nachlaufen? Sowas macht doch kein normaler Mensch:S
Wenn du sowas machst kommt der Nachbar vorbei und fragt dann ob man noch ganz dicht ist
Wenn die Temperatur zu hoch ist, gehe ich davon aus, dass der Lüfter entsprechend länger nachläuft wenn der Motor bereits aus ist, oder liege ich da falsch?
Ein Turbolader dreht heutzutage über 150.000 U/min. In dem Moment, wenn man den Motor abstellt, bricht der Ölkreislauf ab, weil die Ölpumpe nicht mehr pumpt. Der Turbolader kann also noch einige Sekunden ohne den gewünschten Öldruck nachlaufen. Daher ist es nicht falsch, den Motor vor dem Abstellen bis zu einer Minute \"nachlaufen\" zu lassen. Das gilt aber nur nach Volllast und im Sommer. Im Normalbetrieb kann man darauf auch verzichten.
Gruß, Rüdiger
erst Pfadfinder, dann Camper, seit August 2010: unterwegs im 140 PS Nugget mit AD in Colorado-Rot
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- Feuernugget
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danke für die Detailinfos, genau das meinte ich.
Und das Öl dient hier an der Stelle auch als Kühlmittel !
@Micha: Eigentlich müsstet ihr die Problematik doch auch kennen. In Deinem Gewerbe werden die Motoren doch auch rücksichtslos geprügelt um dann an der Einsatzstelle abrupt abgestellt zu werden. So kenn ich das zumindest von den rot-weißen Autos.
FG Thomas
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- galli
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Auch in der Betriebsanleitung des 2010er Transit steht: man darf den Motor nie bei hoher Drehzahl abstellen und soll solange nachlaufenlassen bis der Motor die Leerlaufdrehzahl erreicht hat.
In den Unterlagen meines gewesenen T3 Turbodiesel (diese hatten ja auch das Problem mit \"selbsthochdrehen und ex\"auch ohne Common Rail) war zu lesen: nach Passfahrten oder Vollast und bei erhöhter Motortemperatur 1-3 Min im Leerlauf nachlaufenlassen.
til
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- Jan
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bei erhöhter Motortemperatur 1-3 Min im Leerlauf nachlaufenlassen
Hi Jungs,
schon interessant, beim Warmlaufenlassen droht Strafe, Nachlaufen lassen ist gesellschaftlich geduldet.
Gruß
Jan
P.S: der die Story auch kennt, mit dem Nachlaufenlassen, es aber immer wieder vergisst...
2006-2014 : (109tkm) Bj. 06, HD, polarsilbermet., 92 kW, Zusatzsitz, Solaranlage MT 110, Goldschmitt Luftfederung, 500 Übernachtungen
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- tourneo
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hast du völlig recht, unser Sprinter kommt aus der Garage und es geht meistens bis zur Einsatzstelle ohne Rücksicht auf den Motor wenn es ein Notfall ist.
Allerdings ist er vorgewärmt, der hängt ständig am Strom.
Auch läuft der normalerweise am Einsatz nicht weiter bzw nach, ausser man braucht einen haufen Licht zb bei einem Verkehrsunfall oder zur Eigensicherung dann läuft die Maschine ständig, muss man aber dann auch gut aufpassen.
Es sind schon von irgendwelchen Vollpfosten Fahrzeuge während eines Einsatzes geklaut worden:evil: wenn der Schlüssel nicht abgezogen war. link
Einen Motorschaden hatten wir bisher nocht nicht, aktuell hat unserer über 110000 runter, ausgetauscht werden die mit 250000km, also können die Motoren gar nicht so empfindlich sein, sonst bräuchten wir jeden Monat einen neuen:S
gruss michi
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- Feuernugget
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Hallo Thomas,
... dann läuft die Maschine ständig, muss man aber dann auch gut aufpassen.
Es sind schon von irgendwelchen Vollpfosten Fahrzeuge während eines Einsatzes geklaut worden:evil: wenn der Schlüssel nicht abgezogen war. link
Hi Michi, habt ihr keine \"Mototweiterlaufschaltung\" drin ?
Knöpfchen drücken, Schlüssel in Tasche stecken und Motor läuft weiter (Energielieferant für Licht + Heiung + Klima) bis der böse Bube irgend eine Taste drückt - dann Motor aus.
Ist ne tolle Sache.
Problem ist für den Turbo nicht so der Kaltstart (das schädigt eher Kolben wegen mangelhafter Schmierung), sondern eben das direkte Abstellen nach einer Vollgasfahrt.
FG Thomas
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