Hallo Jan

Ich bin dieses Wochenende mit dem Nugget unterwegs, da werde ich ein paar Photos von der Solarinstallation und der Halterung machen.

@Martin
Den Batterien schadet es wenn sie komplett leer gehen.
Der Kühlschrank ist (vor allem im Sommer) der größte elektrische Verbraucher und gerade wenn mann z.B. zum Wandern das Auto abstellt und der Kühlschrank durchlaufen läßt besteht die Gefahr das er die Batterien beschädigt. Daher habe ich den Kühlschrank an den Lastausgang des Ladereglers angeschlossen so dass der Laderegler bei kritischem Batteriestand den Kühlschrank von den Batterien trennen kann.

In diesem Fall würden natürlich die Sachen im Kühlschrank verderben, aber bei dem Preis welchen die Batterien kosten, putze ich lieber die verdorbenen Lebensmittel anstatt Gefahr zu laufen mir neue Batterien kaufen zu müssen.

Jedoch muss ich zugeben dass seit ich die Solarnalge montiert habe mir dies noch nie passiert ist. Ich hatte im Sommer den Nugget mit eingeschaltetem Kühlschrank für eine lange Wanderung schon 6 Tage am Stück abgestellt. Als ich wiederkam waren die Batterien immnoch fast voll. Das Auto stand die ganze Zeit in der prallen Sonne mit der Schnauze nach Süden, Hubdach geschlossen und Solarzelle 45° hochgeklappt.


Viele Grüße
Christian

Juergen schrieb:

... Ausführlich auf der Büttner-Seite unter \"Handbuch\" nachzulesen.

Hallo Jürgen (u.a.A.),

schaut mal in den Link-Bereich unter \"Technik\".
Da gibt's viel interessantes zum Thema zu lesen.

Auch und gerade für diejenigen, die anfangen, sich mit dem Thema zu beschäftigen.

FG Thomas

Nochmals danke für die Tipps! Ich bleibe jetzt aber bei der genannten Konfiguration, da der MPPT Laderegler in nicht so heißen Regionen(laut Bütner) ja tatsächlich etwas Leistungsstärker ist. Die letzten Jahre waren wir oft am Atlantik(Le Gurp) und dieses Jahr(2011) geht es nach Schweden!
Wir fahren wohl auch gerne in heiße Regionen, aber dass scheint dann ja auch kein Nachteil zu sein.

Ich habe noch eine Frage zur Erdung, als ich das Panel bei Prevent bestellte, meinte der Verkäufer, dass die Erdung zumeist am Dach direkt vorgenommen wird. Geht dass eigentlich bei einem Kunstoffdach (Metalliclackierung), oder muss ich doch drei Kabel durchs Dach führen? Muss man es überhaupt erden (wie schon erwähnt war ja Physik nicht meinLieblingsfach)

Immerhin habe ich schon eine Halle klar gemacht, allerdings habe ich erst Ende des Monats(27.11) ein freies WE. Bin gespannt ob alles klappt!

Gruß

Hallo Martin

Bei einer Niedrigvoltanlage brauchst du eigentlich gar keine Erdung vornehmen. Falls du es doch machen möchtest dann kannst du die Erdung der Solarzelle direkt an den Minus-Pol der Ladeleitung anschließen. Bei einem Auto sind, da die Rückleitung bei manchen Anschlüssen über die Karosserie geführt wird, Erdung und Batterie-Minus-Pol auf gleichem Potential.

Du musst nur auf richtige Polung achten, eine zusätzliche Leitung ist auf keinen Fall nötig. Ich würde an deiner Stelle die Erdung aber einfach weglassen.

Hast du dir schon überlget wie du im Auto die Kabel zum Laderegler führst, das ist gar nicht so einfach wenn man möchte dass die Kabel nicht auffallen.

Zudem solltest du den Laderegler unbedingt über eine Sicherung mit der Batterie verbinden. Am besten einfach einen KFZ Sicherungshalter ins Kabel einbauen. Ohne Sicherung kann dir die Batterie bei einem Kurzschluss, da diese in der lange ist sehr hohe Ströme zu liefern, einiges kaputtmachen.


Anbei zwei Photos meiner klappbaren Solarlösung Marke \"Eigenbau\".



und das Scharnier in Nahaufnahme



Viele Grüße
Christian

Hallo,

spannende Beiträge, danke!
Auch ich setzt auf Solarstrom, keine Steckdose, und es geht gut seit fast 12 Jahren, beinahe unglaublich: Dauerbetrieb Kühlschrank!

Meine Variante in einem Ford Transit BJ 1999, selbst ausgebaut:
Ein
- 55 Watt- Solarpanel von Siemens, damals 25 Jahre Garantie, scheint tatsächlich unverwüstlich, klappbar befestigt mit Lösung wie bei Christian
-laderegler no name (conrad electronic 1999)
- Batterien Starter mit trennrelais, Zweitbatterie 60VA \"Solar\" und Drittbatterie 110 VA \"solar\" alle zusammengeschlossen. . Wechsel im 8. Jahr

Verbraucher: Licht, Musik, Standheizung und ...
12 Jahre durchgehend Kompressor- Kühlschrank mit Eisfach, Temperatur so eingestellt, daß Milch nicht schlecht wird
(waeco, Coolmatic, läuft praktisch ohne Pause durchs ganze Jahr.)

Die Anlage liefert von den theoretisch möglichen etwas über 4 Ampere:
2,5 Ampere im Sommer,
im Mai /Juni bis 3 Ampere.
Im Winter min o,5 Ampere.

mir ist klar: Sowohl die Lademachine als auch die Solaranlage sind überhaupt nicht groß genung, um die Batterien zu füttern. Aber geht irgendwie.

Meine Erfahrung:
wenn man den Kühlschrank nur ein mal / Woche aufmacht (Einkauf)im normalen Alltag \"Transit als normaler PKW\", muß man sich um gar nichts kümmern.
Im Kurzurlaub:
Wenn man sich um gar nichts kümmert, gehts mit Anfahrt( Ladung über 250 km 3 Tage gut.
Wenns heiß ist und der Kühlschrank Eiswürfel machen muß und immer auf/ zu..:
Leistung primär von der Staub/ Dreckschicht auf dem Solarpanel abhängig und von kleinen Abdeckungen (ab Handflächengrösse, Blätter z.B. ). Die führen zu einem steilen Leistungsabfall. Wenn´s wirklich drauf ankommt, also im Sommer \"Platz in der Sonne\", ist die tägliche Reinigung (Abwischen) die effektivste Maßnahme, der Winkel macht nicht so viel aus, die Ausrichtung auch nicht. Die Solarpanele werden übrigens richtig heiß!.
Bei Maximalem Leistungsbedarf (Griechenland 45 Grad, nachts knapp 30, Kühlschrank ununterbrochen, kippte das System: Der Tiefentladeschutz des Kühlschranks schaltet bei 10,6 VA ab, wobei der Startimpuls des Kühlschranks den Spannungsabfall induziert und die Ladung von 11,5 V nicht mehr ausreicht.
Hilfe bei stromintensiven Verbrauchern, die einen hohen Durst beim Start haben und dann trotz eigentlich vorhandener Strommenge beim Starten einen Spannungsabfall verursachen:
Dicke Kabel von der Batterie zum Kühlschrank (10 mm2) können diesen Spannungsabfall am Kühlschrank verringern.

- die beste Idee im Sommer, in Frankreich geboren
die abnehmbare Solaranlage: 10 m Kabel gekauft im Baumarkt, 4 mm2 aderquerschnitt, (nicht Lautsprecherkabel, da zu empfindlich in der Hitze/ Brandgefahr) und zwischen Panel und Dachdurchtritt gebastelt. Keine für mich meßbare Leistungsminderung, dafür endlich einen Platz im Schatten fürs Auto und eine Solaranlage ein paar Meter neben dem Auto in der Sonne. Die Befestigungsschrauben der Anlage sind jetzt durch Sicherungsstift ersetzt, das Kabel unter dem Panel zusammengerollt und wenn es runter soll, gehts fix.
Idealvariante: Solarpanel abnehmbar, Leitung mit Schraubsteckverbindung- Kabelbuchse am Panel und damit abnehmbar, bei Bedarf unten am Auto eine weitere Buchse ( vielleicht neben der Anhängerdose) zum Anschluß bei Solarpanel neben dem Auto.

...beim nächsten Auto 2011 Nugget HD (diesmal fertig gekauft statt selbst gebastelt) solls so sein. Nur das richtige Panel..

Gruss
Brommy

12 Jahre Dauerbetrieb mit einem 55W Modul !!! RESPEKT !!!

Alleine schon die Kühlschranklaufzeit über 12 Jahre !!


Gruß Holger

Moin, da ist ja ein sehr detaillierter Erfahrungsbericht, danke dafür. Ist es bei den neuen MOdulen nicht besser mit der Abschattung bei einem Blatt? Hatte mal soetwas gelesen.
Die Erfahrung, dass bei großer Hitze der Wirkungsgrad nachlässt, habe ich im halben Jahr unserer Nutzung auch schon feststellen können.
Als wir übrigens in Griechenland neulich vier bedeckte Tage in Folge hatten, ging die Batterie ziemlich in die Knie. Da nutzte auch das 3 stündige Sonnenfenster unseres Standplatzes nicht viel, zumal das Licht sehr diffus blieb.

Jan

Moin Leute,

bin neu hier und dies ist mein erster Beitrag, nach meiner Vorstellung. Ich habe mir vor ca 3 Wochen einen Big Nugget XL gekauft und nun plane ich eine Solaranlage zu kaufen und wollte mal fragen, ob es hier den einen oder anderen mit einem Big gibt, der eine Solaranlage auf dem Dach hat und mir ein paar Tips geben kann, oder sogar ein paar Bilder hat die er hochladen kann? Habe schon mal aufs Dach geguckt und festgestellt, dass dort sehr wenig Platz ist.

Danke schon mal

Gruß
Dennis

Hallo erst mal an alle:)

werde nächste Woche zuschlagen beim kauf eines XL und habe mich grundsätzlich schon für die Variante mit den 85W Modulen von Pre Vent entschieden. (Sollten diese auch irgendwo aufs Fahrzeug passen)

Nachdem der XL ja je nach Ausführung bis zu drei Dachfenster hat bleibt hier nicht mehr wirklich viel Platz für Module. Hat hier jemand Erfahrung damit wieviel platz da links und rechst hinten neben dem Badezimmer-, Küchen- Dach Hecki noch bleibt. Oder hat schon jemand mit 3 Dachlucken PV System montiert und wenn ja wie?


Hab auch schon an Befestigung an linker Hecktüre senkrecht spekuliert. Oben mit Schanieren und je nach Sonnenstand kann ich das Modul von unten aufklappen, 45° zur Hecktür bzw. eben auch gegenaufständer über das Dach hinaus. Sieht von hinten vielleicht ungewöhnlich aus aber ich denke das könnte schon so funktionieren.

Eine gut Möglichkeit ist auch die vordere Dachschräge, geht zwar nur ein kleineres Flexibles Modul drauf, aber der Mensch freut sich, zumal es auch gut durch die Stellung des Autos ausgerichtet werden kann !


gruß Holger