Das stimmt. Sicherungen und Leitungsquerschnitte sind dann der nächste Schritt. Mein 1. Schritt ist erstmal der Stromlaufplan mit möglichst wenig Änderungen am Originalkabelbaum. Im Moment hänge ich an der Frage ob es sinnvoll bzw. nötig ist das Relais zur Parallelschaltung vom Landstromlader auzubauen und durch einen Standbylader zuersetzen. Scheint aber der bessere Weg zu sein...

Karapuskel schrieb:

Mein 1. Schritt ist erstmal der Stromlaufplan mit möglichst wenig Änderungen am Originalkabelbaum.

Viel Erfolg dabei, das war auch mein Anspruch.
Ich habe einen Votronic-Booster verwendet, dessen Rückladezweig den StandBy-Lader entbehrlich macht.

Da es sich bei meiner LiFePO um eine Untersitzbatterie handelt, muss ich eine Verteilerschiene setzen. Ich habe hier eine Kabellänge von 30 bis max 50cm. Ich wollte ein 35mm2 nutzen und mit 125A absichern. Ich dachte an eine ANL oder Midi Sicherung. Passt das? Welche Sicherungen bzw Querschnitte habt ihr gewählt?

Das ist meiner Meinung nach viel zu groß dimensioniert. Kabelquerschnitt und in Abhängigkeit davon die Sicherungen orientieren sich am zu erwartenden Strom.
Ich bin z.B. bei den bestehenden 10 qmm und 40A Sicherungen geblieben. Selbst das ist mehr als genug.

Wenn du hingegen x kW Wechselrichter betreiben wolltest...

Hallo
Ich habe bei mir ein 2000W Inverter unterm Fahrersitz, zwei 1,5m lange 50mm² zur damaligen AGM gelegt das ganze mir einer 200 Ampere Sicherung abgesegnet.

Die AGM's konnten einen Heißluft Fön ohne Probleme versorgen....... Das macht die jetzige Lifpo4 nicht, die schaltet nach einer Minute ab da nur ein 150A BCM verbaut ist..... Bei der Lifpo4 werden andere Maßstäbe gesetzt...... Nur so als Hinweis

Naja, das ist die Verbindung zwischen Batterie und Verteiler. Da läuft alles drüber. Vom Verteiler laufen die Abgriffe mit leistungsangepassten Sicherungen weiter. Die Batterie hat einen maximalen Ladestrom von 150A und einen empfohlenen Entladestrom von 150A. Die Verteilerschiene ist mit 300A belastbar.

Könnt ihr empfehlen, was und wo man das kauft? Verteiler, Sicherungshalter und Kabel.

Bei den Kabeln kann ich Fraron empfehlen. Da gibt es einen Kabelkonfigurator bei dem Du angeben kannst, was Du willst (Querschnitt, Länge, Ringösengröße usw.) und bekommst sie Kabel dann individuell gefertig.

VG, Rolf

Jetzt wird es ernst...
Ich habe die beiden Aufbaubatterien ausgebaut und mir erstmal einen Überblick über die Verkabelung geschaffen. Soweit ist auch alles klar, aber 2 Fragen bleiben. Vielleicht könnt ihr mir helfen!
Vorab: Der Ladebooster wurde von einer Werkstatt montiert, daher kann ich den Kabelverlauf teilweise nicht mehr nachvollziehen.

1) Im Bild sieht man 2 6mm2 Kabel in den Wagoklemmen. Daran hat die Werkstatt den Booster angeschlossen. Es kann nur ein Kabel von der Starterbatterie zur Aufbaubatterie sein. Ich vermute, dass das Kabel ausgeclipst, aufgetrennt und der Booster dazwischen geklemmt wurde. Ich habe aber keine Idee wo es herkommt und es läuft wahrscheinlich nicht über das Trennrelais.
In meiner Überlegung hätte ich die beiden Kabel vom Lastabwurfrelais zusammengeklemmt und an den Ladebooster geschlossen. Bislang hat aber soweit alles funktioniert, also könnte ich es auch so lassen...
Ein Problem habe ich aber bei der aktuellen Verkabelung. Im Bedienpanel sieht man teilweise einen Ladestrom von über 70A, obwohl nur 30A vom Booster kommen können. Der Fehler liegt glaube ich in der Verkabelung masseseitig. Die Werkstatt hat einen isolierten Ladebooster verwendet, die beiden Masseleitungen aber zusammengeklemmt und nach dem Batteriesensor angeschlossen. Also wird dem Panel signalisiert das Eingang und Ausgang zum Laden verwendet werden, oder?
Wenn ich jetzt die beiden Kabel trenne und das Kabel von der Masse des Boostereingangs vor und das vom Boosterausgang nach den Batteriesensor klemme, müssten die Werte wieder stimmen...

2) Das rote 6mm2 Kabel, das in der schwarzen Steckverbindung verschwindet kann ich auch nicht zuordnen. Ist wahrscheinlich nicht wichtig, aber trotztdem interessant.

Vielen Dank für eure Tipps und Ideen!

Was mich auch wundert ist, dass bei mir eine 20A Sicherung fehlt. Das Kabelpaar vom Landstromlader kommen beide in der Konsole an, sind auch beide am Sicherungsverteiler eingesteckt. Aber eine Sicherung fehlt. Durchgang beider Kabel habe ich geprüft, passt. Das mcht für mich keinen Sinn...