Es hört sich teils wie in dem YouTube-Video hier an:
(besonders ab 2:08min)

YouTube Video

Ich werde auch später, wenn ich daheim bin, nochmal ein Video von mir posten: da ist es ähnlich gleich nach dem Re-Starten des Fahrzeugs nach vorheriger längerer Fahrt.

Also das Geräusch klingt schon etwas anders, aber in den Video hat es auch das Schungrad im wahrsten Sinne des Wortes "zerrissen".
Aber ja, grundsätzlich zeigt es das, was ich im Beitrag #34 meinte, als ich von losen oder gar fehlenden Muttern zwischen Wandler und Schwungplatte schrieb. So wie es auch Rüdiger erklärt hat. Wenn Last drauf kommt wird es ruhiger. Ob dann irgendwo schon Öl herauslaufen müsste? Mag so sein. Bislang hat aber auch noch keiner hinein geguckt. Die Idee von Rüdiger mit dem Anlasserausbau dürfte aber leider wohl nicht funktionieren. Der Motor wird am meisten Widerstand machen, daher dürfte es so schwierig festzustellen sein. Es muss aber unten vom Motor zum Schwungrad eine Öffnung geben, von der die besagten Muttern aufgesetzt und angezogen werden. Ich würde mich unter die Kiste legen, dort einmal hineinleuchten und prüfen ob die Mutten alle drauf und festgezogen sind. Ist wahrscheinlich sogar weniger Aufwand als den Anlasser auszubauen das schwerste wir sein den Motor jedes Mal um 90° weiter zu drehen um an die nächste Schaube zu kommen.

Simgo, wie gut bist du denn im Elektrikbereich ausgestattet? Hast du Zugriff auf ein paar kleine Strommesszangen und ein Oszilloskop? Grundsätzlich kann man sich die vorhandenen Sensorik auch bei der Fehlersuche zunutze machen und damit prüfen, wann und wie oft es pro Umdrehung klopft. Elektronische Grundkenntnisse und die Bedienbarkeit vom Oszi wären allerdings auch erforderlich.

Anbei noch ein Video von mir. Das hat er zuletzt gemacht, wenn man den Wagen warm neu gestartet hat. Nicht nach 20-30km Fahrt sondern nach eine größeren Strecke.

Aktuell komme ich an den Wagen nicht mehr ran, der steht seit >1 Woche beim FFH. Zum Glück noch alles durch die Werksgarantie abgedeckt. Jedoch plagt uns das Problem jetzt schon seit einiger Zeit und bisher hat man nichts unternommen bis auf die Aussage "beobachten". Dieses mal war ich allerdings sehr energisch und bestehe auf eine Untersuchung/Diagnose. Die wurde aber noch nicht gestartet.

Hallo zusammen,

ich habe Rückmeldung von FFH:

- der Motorölabscheider wurde getauscht (warum konnte man mir nicht genau sagen, man hat vermutet die Geräusche haben da etwas mit zu tun...)
- Getriebeöl wurde kontrolliert, es war wohl knapp 1l zu wenig Getriebeöl drin (die genaue Menge konnte man mir nicht nennen, fragt man nach). Man geht davon aus dass das von Werk aus war, da man keine Stellen mit Ölaustritt gefunden hat. Öl wurde analysiert und sei wohl ok gewesen. Neues Getriebeöl aufgefüllt.
- Man hat die Geräusche die man in meinem ersten Video (Öleinfüllstutzen) und Grund dieses Threads an zwei Fahrzeugen mit gleichem Motor verglichen und mir zurückgemeldet dass es bei beiden Fahrzeugen ähnlich war.

Ich kann den Wagen abholen...

Um ehrlich zu sein bin ich ein wenig geschockt, der Wagen hat jetzt 16tkm und soll mit 1l zu wenig Getriebeöl ausgeliefert worden sein. Auf meine Frage was das mit dem Getriebe gemacht hat, sagte man mir am Telefon, dass das jetzt nach dem auffüllen ok wär.

Weshalb man den Ölabscheider gewechselt hat, auch keine Erklärung.

Was haltet ihr davon? Und was ratet ihr mir?

Hallo Simgo,

klingt für mich alles weiterhin suspekt und nicht so richtig schlüssig.
Ölabscheider kenn ich von der Kurbelgehäuseentlüftung, also vom Motor. Ist der gemeint? Falls ja, ist mir unklar was dort Geräusche machen sollte. Es sei denn der Motor hätte statt Luft aus dem Kurbelgehäuse dann Öl bekommen und dieses verbrannt. Dann sollte er aber zum einen blau rauchen und auch einen erhöhten Ölverbrauch (Motor) gehabt haben. Einen Ölabscheider getriebeseitig kenne ich nicht. Ich wüsste nicht wovon der Öl abscheiden sollte.
Auf die Frage "Was tun?", würde ich mich mich Rüdiger anschließen. Das wichtigste ist, dass es sauber dokumentiert wird, damit du ggf. später darauf verweisen kannst. Des weiteren würde ich den Meister fragen ob er guten Gewissens sagen kann dass die Fehler mit Ölabscheider und Getriebeöl keine weiteren Folgen haben können. Wenn er ja sagt, würde ich ihn bitten dir dieses schriftlich zu geben. Ich würde mir auch nochmals erklären lassen, wie das klopfen zustande gekommen ist. Das macht natürlich nur Sinn, wenn du diesem auch technisch folgen kannst.
Alles in allem "Unschön" und "Unbefriedigend", Ich hoffe die Herren haben Recht und es gibt keine Folgeschäden.

Hallo zusammen,

vielen Dank schon einmal für eure bisherigen Antworten und eure Unterstützung!

die o.g. Frage hatte ich am 18. Juni gestellt, - schade, daß die "Fachwerkstatt" nicht schon früher mal nachgeschaut hat.

Getriebeöl-Check hatte ich nachgefragt als der Wagen das erste mal da war, wurde nicht gemacht. Hatte ich bei Abgabe aber erwähnt...

Ölabscheider kenn ich von der Kurbelgehäuseentlüftung, also vom Motor. Ist der gemeint?

denke ja.


Ich habe den Wagen gestern Nachmittag noch abgeholt.
Eine richtige schriftliche Bestätigung oder detaillierte Dokumentation habe und werde ich nicht erhalten – mir wird (lediglich) der Auftrag zugeschickt, der zwischen dem FFH und den Ford Werken erstellt wird. Darin soll aufgeführt sein, was gemacht wurde.
Allerdings kein Statement aus der Werkstatt oder von einem Meister.

Zum aktuellen Stand:Das Getriebeöl wurde nicht gewechselt und auch nicht umfassend analysiert, sondern lediglich um etwa 1 Liter aufgefüllt. Es wurde wohl etwas Öl abgelassen, um zu prüfen, ob sich Späne darin befinden, was nach mündlicher Aussage nicht der Fall war. Ob man das aber anhand eines ersten Schlucks beim ablassen prüfen kann, dafür bin ich kein Experte!?

Leider sind die Geräusche aber unverändert gleich wie vorher geblieben. (Bemerkt bei Rückfahrt von ca. 25 km.)

Meine Fragen an euch:

1. Hat jemand von euch die gleiche Kombination (150 PS Ecoblue, Bj. 2023, 6F55 Automatikgetriebe) und könnte bei Gelegenheit mal testen, ob sich im Stand bei Leerlauf und beim Schalten der Gänge die Geräusche aus dem Motorraum verändern?Laut FFH wurde mir wie bereits erwähnt gesagt, dass ähnliche Geräusche bei zwei anderen Fahrzeugen festgestellt wurden. Vor Ort konnte man mir das aber nicht demonstrieren.Es handelt sich um das Klopfen, das im früheren Video hier im Thread (über den Öleinfüllstutzen aufgenommen) sehr deutlich zu hören ist. Bei Bedarf kann ich gerne auch nochmal ein Video einstellen, wie sich das anhört wenn man neben dem Auto steht (Auf Fahrerseite am deutlichsten hörbar.)

2. S.u. noch ein Video mit einem ungewöhnlichen Geräusch, das vor allem unter höherer Last (z. B. beim Anfahren an einer Steigung) deutlich hörbar ist. Ich habe dieses Video auch an die Werkstatt geschickt. Deren Rückmeldung war, dass es sich um das Bypass-Ventil des Turbos handeln soll. Kann das hier jemand bestätigen?
Das Geräusch tritt auch beim Rangieren und bei Gasstößen im Stand auf und wirkt für mich so, als käme es eher aus dem Getriebe. Es ist vor allem zu hören, wenn ich nach einem Gasstoß vom Gas gehe.In den ersten 11–12 Tkm mit dem Wagen ist mir dieses Geräusch definitiv nicht aufgefallen – ich bin mir sogar ziemlich sicher, dass es vorher nicht da war. Da bin ich recht sensitiv.


Vielen Dank schon jetzt für euer Feedback und eure Einschätzungen!