Liebe Community,

obwohl ich alle Beiträge zu meinem Anliegen durchgelesen habe, bin ich immer noch nicht richtig schlau geworden.
Meine 2025 Frage: Kann ich das Problem mit der "intelligenten" Lichtmaschine mit einer "simplen" Softwareeinstellung (Forscan) umgehen und somit das Problem quasi an den Hörnern packen, oder muss ich für 100% Ladung zwingend einen Ladebooster verbauen (Bsp:Victron Energy Smart Orion-Tr 12/12/30)?

Vielen Dank für Eure kompetente Antwort und Gruss aus der Schweiz

PS: Ladegeschwindigkeit ist mir nicht so wichtig. Solange meine AGMs funktionieren, bleiben sie noch drin.

Du hast alle Beiträge zu deinem Problem durchgelesen? Kann fast nicht sein.

Das Anpassen der Batterieladung auf oder nahe 100% per Forscan ist Thema unzähliger Beiträge hier.
Bottomline: ja es geht. Anleitung in diesem Forum...

Doch, doch, kann sehr gut sein. Mich hat ein gerade geschautes Youtube-Video betr. Ladebooster verunsichert. Der Fachkundige dort hat gesagt, dass ein Ladebooster für 100% eben zwingend sei, aber das Video ist bereits zwei Jahre alt und nicht Ford-spezifisch.
Ok, dann umprogrammierbar, das ist ja perfekt.
Dann Zusatzfrage an die schweizer Nuggetfahrer: Würde das jemand machen gegen einen entsprechende Obulus?
Vielen Dank im Voraus und Gruss aus der Zentralschweiz.

Hier ist der von dir gesuchte Beitrag, ich hoffe du liest gerne. Es gibt zwei Möglichkeiten Forscan oder den Schalter für den Hochleistungsmodus.

www.nuggetforum.de/forum/technik-ab-2014...sinn?start=64#242156

Hallo Zusammen,

nur für mich zum Verständnis: Ich will auch, dass "im Campingmodus" meine Batterien zu nahezu 100% geladen werden.

Ich habe daher den Dolomitischalter eingebaut. Das geht mit Zeug, was eh Zuhause rumliegt und ist in 5-10 min. ohne Software erledigt. Die ganz einfache Methode ohne irgendwelche Eingriffe wäre auch, den Start-Stopp-Schalter jedes Mal zu deaktivieren.

Habe ich das so richtig verstanden? Oder ist im Forscan darüberhinaus noch mehr Einfluss auf die Ladeelektronik möglich?

Ich gehe davon aus dass du @Haas diese Möglichkeiten nicht möchtest sondern eine dauerhafte Softwarelösung?

Grüße Andreas

Hier ist der von dir gesuchte Beitrag, ich hoffe du liest gerne. Es gibt zwei Möglichkeiten Forscan oder den Schalter für den Hochleistungsmodus.

www.nuggetforum.de/forum/technik-ab-2014...sinn?start=64#242156




kenn ich, alles gelesen. Ausser den letzten zwei Beiträgen sind alle aus dem Jahre 2021. Darum habe ich ja explizit eine 2025-Frage gestellt. Was sind die letzten Erkenntnisse. Aber gut, offenbar kann man es mit Forscan lösen...

Ich habe da mal eine Verständnisfrage

Es heisst immer dass man mit einem Ladebooster die Aufbaubatterie zu 100% voll bekommt oder?

Die Lichtmaschiene produziert aber nix mehr wenn die Starterbatterei bei 80% Ladung steht. Wie wird denn dann der Ladebooster mit Strom versorgt?
Der Booster wird doch den Aufbbaubatterien vorgschaltet bzw. nutzt die Kabel welche an die Aufbaubatterien gehen oder ?

Die 80% (oder ggfs. ein anderer mittels Forscan eigensteller Wert) der Starterbatterien werden anhand eines Shunts direk an der Starterbatterien ermittelt.

Wenn ich da keinen Denkfehler oder eine Wissenslücke habe, sorgt ein Booster nicht automatisch für 100% Ladung der Aufbbaubatterien da ihm der Saft entzogen wird oder bzw. wenn doch, dann wie?

VG, Rolf

P.S.
Start-Stopp deaktivieren und HLM-Modus (Dolomiti-Schalter) sind nicht das gleiche!!! Diese Mär hält sich hier leider hartnäckig im Forum....

Bei daktiviertem Start-Stopp hört die Lichtmaschine auch irgendwann auf und die Spannung sinkt auf 12,x Volt. Wenn dann der HLM aktiviert wird, steigt die Spannung wieder auf 14,x Volt.

@Haas - bis zum Modell Baujahr 2024 hat sich an der Ladetechnik nichts geändert. Das dort geschriebene gilt auch für dein Fahrzeug.

@RolfB - Hallo Rolf,

das ist gerade der Trick beim Ladebooster. Der Booster nimmt sich Strom aus der Fzgbatterie und erhöht die Spannung, damit die Aufbaubatterie voll geladen wird. Die FzgBat wird dadurch entladen und die Lima gezwungen nachzuladen.

Ein Relais kann die Spannung nur 1 zu 1 weiter geben, der Booster macht, mal grob gesagt, aus einer niedrigeren Spannung die zum Laden benötigte höhere Spannung, bis die Aufbaubat. voll ist. Zusätlich kann keine Rückstrom fließen. Da diese Spannungserhöhung aufwändig ist, kostet so ein Booster auch, je nach Leistung, richtig Geld.

Danke!

Ich seh schon, mit dem Thema Ladebooster muss ich mich irgendwann mal genauer beschäftigen, spätestens wenn unsere AGM's durch sind und die Entscheidung auf LiFePo umzubauen oder bei AGM zu bleiben ansteht

Nachtrag:
D.h. wenn die LS abschaltet entlädt der Booster die Starterbatterien solange bis die LS wieder zugeschaltet wird und das muntere Spiel setzt sich solange fort bis die Aufbaunatterien voll sind. Hoffentlich wird den Elektronen bei dem ganzen hin und her nicht schwindlig 😂😂😂

Um nochmal kurz zur Eingangsfrage zurück zu kommen: hier wurde mal erwähnt, das durch die Umprogrammierung mittels Software das Auto seine Zulassung verlieren könnte, bzw man Steuerbetrug begehen würde.

Der bestimmungsgemäße Einsatz des Hochleistungsmodus durch den "Dolomitischalter" ist aber wohl völlig okay, da das Auto extra mit dem Hochleistungsmodus ausgerüstet wurde.

Zum Booster: bitte daran denken, das alle Verbräuche im Aufbau wärend der Fahrt nicht zum laden der Batterien zur Verfügung stehen. Mit einem 12/12/30 Booster kastriert man die LiMa, die 240A liefern könnte. Um eine leere 200Ah LiFePo4 wieder voll zu bekommen, müsste man also fast 7Stunden fahren, mit Boiler und Kühlbox AN, entsprechend länger.