Hallo Martin,

unten rechts ist der Shunt.

Viele Grüße

Gregor

Hallo Martin,

hast Du schon das neue Zentraldisplay hinten im Schrank? Meiner Kenntnis nach wurde der Mess-Shunt erst in den Fahrzeugen mit dieser Ausstattung verbaut.
Falls er vorhanden ist, dann am Minuspol - also auf dem Bild unten links.

Wenn er vorhanden ist, dann ist er direkt an der Batterie - und zwar dort wo alle Verbraucher angeschlossen sind. Alle ausser dem Kabel zur anderen Batterie.

Wenn Du also genau da anschliesst, wo die anderen Kabel sind, kann nichts schief gehen.

Gruß Frank

Danke für die Info!

Hallo zusammen,

unser Nugget hat noch kein Zentraldisplay im Schrank.

Das der Messhunt unten rechts sitzt habe ich glatt übersehen, hatte das als so eine Art "Massesammler" interpretiert - und immer das Auge auf den beiden Batteriepolen gehabt, wo die ganzen Kabel angeschlossen sind. Ich frage mich jetzt, was dieser Messshunt da bei mir eigentlich misst, da er ja wohl nicht zwischen dem Minuspol der Batterie(n) und den angeschlossenen (Masse)-Kabeln sitzt. Werde mir das am WE noch mal genau anschauen wenn ich den Solarladeregler einbaue.

Grüße,
Martin

Hallo in diese Runde,

ich habe mit großem Interesse diesen Thread gelesen, da auch ich vor der gleichen Aufgabe in meinem 2019er Nugget HD stehe.
Nachdem ich eure absolut hilfreichen Hinweise bestimmt zweimal gelesen habe, bin ich leider immer noch etwas unsicher, da die Anordnung der Komponenten unter meinem Beifahrersitz wieder anders aussieht, als auf all den anderen Fotos hier.
Handwerklich bin ich durchaus geschickt, aber eben kein Elektriker.
In meinem Nugget ist das Bedienpanel noch im Fahrerhaus im Himmel, nicht hinten im Schrank.
Ich hatte ursprünglich gedacht, dass ich ganz simpel mit den Victron-Kabeln direkt an die Batteriepole gehe. Nun habe ich hier von dem Mess-Shunt gelesen und weiß offen gesagt nicht, ob in meinem Nugget einer verbaut ist und welches Teil das auf dem folgenden Foto ist.

Ich wäre euch also extrem dankbar, wenn ihr euch mein Foto einmal anschauen würdet und mir dann antwortet, wo ich ambesten das Plus- und das Minuskabel anschließe.


1000 Dank schon jetzt für eure Hilfe,
Michael

Hallo Michael,

den Einbau meines Ladereglers habe ich am Wochenende erfolgreich durchgeführt - daher kann ich meine Erfahrung hier schildern.
Deine 2019er Elektrik unter dem Beifahrersitzt unterscheidet sich von meinem 2021 Nugget nur marginal (das AXXELLON ist bei mir senkrecht eingebaut, ansonsten schient es mir identisch). Den Laderegler kannst du direkt an die Batteriepolklemmen anschreuben, da wo die anderen Kabel angeschlossen sind; links (braun/schwarz) "Minus", rechts (rot) "Plus).

Der Messshunt sitzt unten rechts (orange markiert)



PS: Welchen Strom der Messshunt in deiner und meiner Konstellation misst ist mir nicht vollständig klar.
Aus meiner Sicht misst er nur den Strom von der Batterie zur Masseanbindung ans Chassis - Das ist aber nicht der Strom der in/aus der Batterie geht/kommt, also den Strom der Verbraucher.

Viel Erfolg,
Martin

Hallo Martin,

doch, der Shunt misst den kompletten Strom der Verbraucher aber auf der Masseseite. Du darfst nur niemals den Shunt überbrücken oder Verbrauchermasse auf der Batterieseite des Shunts bzw. am Minuspol direkt anklemmen. Wo im Stromkreis du den Strom misst ist schnurz.

Hallo zusammen,

am letzten WE hab ich den Solarregler eingebaut.
Hier ein paar Infos zu meiner Aktion:
Den Regler hab ich an die rechte Innenseite geschraubt, Klemmen nach oben. Das war eine bewusste Entscheidung, da man so recht einfach an die Sicherung und an den Interfacestecker kommt sollte man die Sicherung wechseln wollen/müssen oder den Regler an ein komplexeres System anbinden will.

Den Eingang für das Solarpanel hab ich via einem Anderson Stecker auf die Seite herausgeführt.
Anschluß an die Batterie erfolgte mit diesem Kabelsatz www.amazon.de/dp/B07XDXD7ZF?ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details
(das hatte schon mal jemand irgendwo im Forum vorgeschlagen, kann ich nur weiterempfehlen)









Grüße,
Martin

PS:
Der Ruhestrom des Solarreglers ist gemessen ca. 11mA (15mA laut Herstellerspezifikation).
Unter der Annahme das wir 50% Batteriekapazität zur Verfügung haben (85Ah), dann brauchts ca. 320Tage bis die 50% aufgebraucht sind.
Da sollten die 11mA kein Problem sein

PSS:
Die PUK zum BT-Pin zurücksetzten ist auf dem Aufkleber auf der Rückseite des Solarreglers.
Macht vorher bitte ein Bild davon - sollte ich mal die PUK benötigen darf ich das Ding ausbauen ...

Hallo Martin,

ganz herzlichen Dank für deine ausführliche und sogar bebilderte Antwort!
Ich werde den Einbau am kommenden Wochenende durchführen und hoffe, dass alles klappt.


Viele Grüße,
Michael

Danke Martin,
Deine Einbauanleitung und Empfehlungen wurden mit Erfolg umgesetzt. Wie ich sehe hast du den Victron mit BT konfiguriert (kein Brücke). Hast du an den Standardeinstellungen was geändert?