Es gibt keinen Unterschied und es macht auch keinen Sinn Start/Stop zu deaktivieren bevor die Ladespannung nicht unter 13,5 V fällt.

Hallo,
ich wollte zu meiner ursprünglichen Fragestellung bzgl. meinem Fzg. und Randbedingungen eine Antwort geben.
Randbedungungen:
-Nugget AD Winter mit Schal und Haube von Außen für die Front, Seitenscheiben mit selbstgeschnittenen Matten, Heckklappe isoliert, Seitentür Dämmstreifen unterhalb um den Zug zu minimieren
- immer bei Minusgraden übernachtet (2 Nächte sogar -15 Grad)
- Benutzung mit drei Personen
- Tagsüber 8 Stunden nicht im Fzg.. Die Heizung stand in der Zeit nur auf 12 Grad sonst 17 Grad
- Zusätzliche elektronische Geräte 2 Tablets 3 Handys. Diese Geräte wurden meistens über zwei handelsübliche 10000mAh im Stand geladen während der Fahrt wurden die Akkus zumindest teilgeladen (USB-Buchsen, die an der Starterbatterie hängen hinter der Handbremse)
- Kühlschrank an auf Stufe 2

Es klappen 3 Tage autark stehen locker vermutlich gehen zu Anfang sogar 4 wenn die Aufbaubatterie den Ladezustand von 100 Proz. hat. Ich bin da eher vorsichtig. Auch klappt es nach ca. 1h fahren wieder die Aufbaubatterien ungefähr auf 80 Proz. zu laden. (Ich kann dies aber nur grob schätzen da ich nur das Westfalia Display habe).

Ich habe festgestellt, dass bei drei Personen (bei mir im Winter wie im Sommer), das begrenzende Element bzgl. autark stehen eher Frischwasser und das PortaPotti sind.

Bzgl -15 Grad:
Ich sollte unbedingt noch eine Isolierung an der Seite beim Tisch und den zwei Taschen (Amaflex?) anbringen. Dort hatte ich eine Eisbildung. Die Taschen waren nicht mehr richtig nutzbar. Es war feucht.

Viele Grüße
Jörg

Hi, danke für die interessante Schilderung. Da das Problem eher das Frischwasser betraf, Zusatzkanister, wir haben 20 Liter.
Feuchtigkeitsbildung, mittlerweile denke ich in die Richtung dies zu vermeiden bzw. zu Regulieren.
An den Symptomen rum doktern ändert ja nicht die Ursache.
Wäre es nicht interessanter über einen Entfeuchter nach zu denken?

LG, Maddin

Bei uns Frischwasser. Aber Sicherlich auch weil wir wenig gekocht haben.

Ist zwar eigentlich nicht das richtige Thema, aber da hier so viel darüber diskutiert wurde kann ich noch folgendes beisteuern:

Bei meinem Modell verhält es sich mit der Start Stopp Taste so:

1) Unter irgendwas bei 5-10 Grad wird sowieso immer volle Pulle geladen, egal ob an oder aus.

2) Das BEMM stimmt: Bei aktivierter Start Stopp Taste wird im Stand das SRC deaktiviert. Das bedeutet bei mir, dass sobald das Fahrzeug steht mit 15 V geladen wird. Fahre ich wieder weiter fällt die Ladespannung wieder ab auf 12,XV. Halte ich an, wird wieder mit 15 V geladen, also SRC deaktiviert. Mit "im Stand" meinen die nicht, wann man die Taste drückt, sondern, ob das Fahrzeug rollt oder nicht. Während man also fährt wird das Fahrzeug auch bei gedrückter Sart Stopp Taste nur bis 80 % geladen. Und auch wieder entladen, was im Stand evtl über 80 % aufgeladen wurde.

3) Mit dem Dolomiti Hochleistungsmodus Schalter wird SRC komplett deaktivert und es wird immer mit 15 V auf 100% geladen.

P.S. 4) Schalte ich Licht ein (bei mir Bi-xenon) gibt es standardmäßig 13,6 V, wir also vermutlich ein kleines bisschen Laden. Mit den unter 1) - 3) genannten Ausnahmen.

Ich sollte diesen Text vielleicht auch noch in den Dolomiti Schalter Faden kopieren...