Habt Ihr schon die neue Anzeige -hinten-? Bei der alten Anzeige - vorn - kann der/die Beifahrer/in die Spannung ablesen. Licht an mit Pfeil nach oben Taste.

Ich bin so dooooof. Klar geht das habe ich nur nicht bewußt war genommen. Ich bin gerade Beifahrer steht gerade auf 15.0 V Auto Start Stopp aus. Wir
fahren schon ca. 4h. Heißt das jetzt 100 Proz. oder 80 Proz. oder kann ich daraus das nicht genau schließen?

Ich hatte als eine der ersten Aktionen eine vernünftige Spannungsanzeige für die Batteriebänke installiert!

jetzt bin ich bei 13,6 V ändert sich also

Wenn ihr schon länger unterwegs seit, könnten die 13,6 V die Erhaltungsladung sein. Das bedeutet, dass die Batterien jetzt 100% voll sind. Wenn es so ist, dann schaltet die Anzeige ab und zu zwischen 15V und 13,6 hin und her. Unabhängig von Schubbetrieb oder normaler Fahrt.

Wenn ihr ganz sicher gehen wollt, dann macht mal bei der Ankunft den Kühlschrank und die Standheizung und sonstige Verbraucher aus. Wenn dann nach ca. 15 Minuten die Anzeige bei ca. 12,8V stehen bleibt, dann ist das auch ein Zeichen für 100% Ladung.

Mach das mal weiter mit dem Start/Stopp auch bei anderen Fahrten und beobachte ob die Spannung wieder auf 15V steigt.

Ja machen wir (bzgl. 12,8 V schauen). Aber erst wenn wir heute Abend stehen (Falls es nicht zu kalt wird. Sonst einen anderen Tag) Ich schaue auch häufiger in den Display . Vielleicht erwische ich ja nochmal eine 15 V Erhaltungsladung.

Vielen lieben Dank „drei_im_Weggla“. Du hast mir sehr geholfen. Ich habe schon viel im Nugget gebastelt aber bisher einen Bogen um das Lademanagement etc. gemacht, weil es letztes Jahr (nicht Winter) immer gut geklappt hat auch ohne Solarzelle/Veränderung des Ladens etc.. Jetzt wollen wir im Winter möglichst lang frei stehen da wird es doch wichtig. Gut das es dieses Forum gibt.

Das mit den 12,8V könnte ihr dann ja zuhause mal anschauen

Ich würde beobachten, ob nach einer Pause und neuer Fahrt die Spannung zügig auf 15V steigt und dort auch längere Zeit so angezeigt wird. Das ist aus meiner Sicht ein gutes Zeichen, dass das Lademanagement Pause macht.

Ob dann die Temperatur, das Licht, oder der Start/Stopp-Taster ausschlaggebend war, muss dann bei wärmerem Wetter nochmal geschaut werden.

Wünsche eine schöne Zeit und das es immer schön warm im Nugget bleibt.

Hallo nochmal,
ich konnte es jetzt heute testen bei Kühlschrank und Heizung aus und Batterien vollgeladen (start stop aus und fahren mit licht) ca 15 Min. gewartet hatte ich 13.00 V.
Auch war die Nacht mit Außenschal oben im AD und Fahrerkabine die Dämmung von außen sowie alle hinteren Fenster von Innen gedämmt bei Temp. -4 Grad C. echt ok. In der Nacht habe ich einen Balken verloren. Ich gehe jetzt eher von 3 Nächte freistehen aus bevor ich fahren muss. Leider habe ich nicht so ganz genau darauf geachtet wann die Akkus wieder ganz geladen waren aber ich denke so ungefähr 1,5h. Das ist ja aber von ca 80-90 Proz auf 100 Proz. was glaube ich viel länger dauert.

Was die "Durchhaltefähigkeit" betrifft kannst Du auch hier nachlesen.
Mit und ohne Solar.
Mit und ohne LiFEPO4.

Für den Eigenverbrauch des Nuggets, also der Aufbauakkus, kannst Du ca. 1,5-2 W und 24 h annehmen.
Alles andere musst Du entsprechend Deinen "Vorlieben" (Kühlschrank; Standheizung; Licht und und und) selbst festlegen.

www.nuggetforum.de/forum/8-laberecke/889...lich?start=50#261542

Grüssle ausm Badischen
Rainer alias Nasenbär

was mir gerade so zu den Batterien einfällt:
alter Nugget 140 AH AGM Batterie
100% Aufladung
bis 75% Nutzbar
= 105 AH Kapazität

neuer Nugget 2x100 AH AGM Batterie
80% Aufladung
bis 75% Nutzbar
= 120 AH Kapazität


Vergleich Lifepo4
alter Nugget 140 AH
sollen nur bis 80% Aufgeladen werden
bis 0% Nutzbar
= 112 AH Kapazität

neuer Nugget 2x100 AH
auch nur bis 80% Aufladen
bis 0% Nutzbar
= 160 AH

hups, wahrscheinlich falschen Thread wieder mal erwischt?