Hallo zusammen, ein Bild von der mutmasslich falschen Einbaulage zumindest der Dosierpumpe hatte ich unter "unbekannte Kabel entdeckt" Post Nr. 4 schon mal ohne es zu wissen gepostet (wie kann ich das eigentlich verlinken... Tips per PN gern!) da sieht man das halbwegs und User Keinhorst hats treffend bemerkt... bisher jedoch keine Auffälligkeiten und die Heizung funktioniert. Ich stelle das mal beim Termin im Februar beim ffh zum Thema mögliche Garantiefälle mit vor und bin gespannt was der sagt. Jedenfalls hat mich der Beitrag von Jan nochmal darauf gebracht das doch noch einmal zu checken -> danke Jan!
Grüße
Sven

Hallo Rainer,

in der Schnittansicht ist außen ein Brennstoffschlauch aus Kunststoff und innen der Anschlußstutzen aus Metall von der Dosierpumpe und das eingesteckte Brennstoffrohr aus Metall dargestellt. Die Schlauchschellen an den Enden fixieren den Schlauch. Gezeigt ist im Detail 1, dass das Brennstoffrohr ohne Spalt bündig an den Anschlußstutzen geschoben werden soll bei der Montage.

Ist hier ein Abstand, dann entsteht ein größerer Freiraum und es kommt zu Verwirbelungen und daraus resultierenden Blasen im Kraftstoff.

Gruß, Carsten

@ Carsten,

danke für Deine Erklärung.
Aber sei mir nicht böse, das sehe ich nicht auf den Schnittzeichnungen und den Detaildarstellungen.
Das sieht für mich, bis auf die Blase, alles gleich aus.

Aber dennoch DANKE.

Grüssle ausm Badischen
Rainer alias Nasenbär

PS: Das ist gleich (Einbaulage) der Webasto-Pumpe. Die hatte ich mir als Dosierpumpe für meinen Kettenöler am Motorrad verbaut.

Hallo miteinander, ich muss doch noch ein paar Hinweise geben!

@ Rainer/Nasenbär, Jan/Guy Incognito : In dem einen Bild der Anleitung zum Einbau der Pumpe von Carsten/Cabe ( 2. Pumpe,Höhenkit wahrscheinlich) steht folgendes: Die Kraftstoffleitung nach der Pumpe soll möglichst, nicht muss, ansteigend verlegt sein. Die Bilder mit der Pumpe und dem Anschluss der Pumpe an die Kraftstoffleitung zeigen Folgendes: Um die Pumpe mit dem metallenem Anschluss der Pumpe an die dünne Kraftstoffleitung zu bewerkstelligen, sind die im Kit mitgelieferten Gummianschlussstücke mit Schellen so zu montieren, dass das metallene Anschlussstück der Pumpe u. der dünne Kraftstoffschlauch im Gummianschlussstück direkt aufeinanderstoßen u. keine Abknickung im Anschlussstück erfolgen kann, wo sich möglicherweise Luftblasen festsetzen könnten.

Aber das weis man nur, wenn man selbst so etwas eingebaut hat. Die Einbauanleitung war für mich lückenhaft, wie so oft!

@Sven/Svenne018: Wie ich dir in deinem Thread schon gesagt habe, ist deine Pumpe nicht nach Herstellerangaben eingebaut(ca.0°)! Aber trotzdem: Never change a winning Team! Da du keine Probleme mit der Heizung hast, lass es besser so. Meine Pumpe war mit minus 30-60° eingebaut, tickte laut u. ich habe das nur angegangen, weil ich mir endlich mein Höhenkit eingebaut habe. Bis dahin hatte die Heizung ( bis auf große Höhen) keine Probleme bereitet!

Ich habe mir nochmals deine Bilder in deinen Thread angeschaut: Dort sieht man ja wunderschön die Aufhängung der Pumpe u. den weiteren Verlauf der Kraftstoffleitung zum Heizgerät! Was man auch sieht ist, dass mit weißen Kabelbindern im Verlauf der Kraftstoffleitung Dinge befestigt wurden. Man/du könntest einfach mit 2/3 Kabelbindern die Kraftstoffleitung direkt nach der Pumpe(dadurch bekommt die Pumpe einen Winkel nach oben,15-30° reichen, u. ev. noch einen Kabelbinder, dort wo die Kraftstoffleitung nach oben abzweigt, damit die Leitung durchgängig eine leicht positive Steigung hat! Aber ich würde es nicht von einer Werkstatt machen lassen. Sonst es lieber so lassen wie es ist!

In meinem Beitrag 9 u. 10 in diesem Thread habe ich auch schon beschrieben, wie man es machen kann. Aber bei meinem alten Modell ist der Einbauort wesentlich enger. Ich habe den Einbau von Westfalia wesentlich verändert: einen neuen Halter für beide Pumpen gemacht, ein Silentblock von Westfalia weggelassen u. beide Pumpen in der richtigen Lage eingebaut. Seitdem höre ich von der Pumpe fast nichts mehr, im Gegensatz zu früher!

Herzlichen Gruß Hans!

Leider bin ich noch nicht dazu gekommen die Lage der Pumpe zu richten.
Da ich das Thema aber "ganzheitlich" angehen möchte, stellte ich mir selbst die Frage wie ich es bestmöglich angehen kann. Ich habe jetzt verstanden dass die Lager der Pumpe das wichtigsten Thema ist. Die Leitungsverlegung selbst kann, muss aber nicht stetig steigend verlegt sein.

Grüße Jan

Guten Morgen allerseits,
Heute morgen wollte ich die Standheizung per Danhag Fernbedienung aktivieren. Leider bekam ich aber statt eines warmen Autos lediglich die Meldung "error! Heater could not be started." zu sehen.

Kurz darauf gerlang es mir auch nicht, die Standheizung manuel an de Zentralelektrik einzuschalten und das obwohl das Fahrzeug auf dem Ebenen steht.

Während der Fahrt zum Bäcker funktionierte dann allerdings alles Bestens. Zu Hause angekommen wieder nicht mehr.

Mir scheint das Problem liegt weniger an der Lage der Pumpe denn an etwas anderem. Jedoch kann ich mir nicht vorstellen woran genau. Denn der Tank ist mehr als halb voll, die Fahrzeug und Boardbatterien allesamt geladenen. Zudem ist in der Heizung kein Fehlercode hinterlegt.

Will soll ich am besten beginnen zu suchen...

Kalte Grüße,
Jan

Hallo Jan,

ist ja ein neues Fahrzeug. Ich würde den Mangel auf jeden Fall anzeigen und die Suche dem fFH überlassen....

Genau, kein Rumgebastel am (Montags-)Problemfahrzeug.

Grüssle ausm Badischen
Rainer alias Nasenbär

Guten Morgen,
Grundsätzlich habt ihr natürlich recht. Jedoch ist mein (Kauf) fFh sehr weit entfernt. Und die, die in der näheren Umgebung sind, haben vom Nugget keine Ahnung!

Bevor ich den Odyssee angehe würde ich gerne alles selbst angehen, ansehen was ich mit kleinem Aufwand erledigen kann.

Grüße Jan

Guten Abend,
Ich habe den heutigen Nachmittag genutzt und mich bei -5°C unter den Nugget zurückgezogen.

Ich habe die Förderpumpe, mit Hilfe des Unterfahrschutzes des Adblue Tanks und einer handvoll Kabelbinder, in die bestmögliche Lage gebracht.



Dazu habe ich unter anderem die Lage der Kraftstoffleitung von der Pumpe zur Heizung ein wenig anpassen müssen. Dabei habe ich gleich penibel darauf geachtet das es zu keiner Blasenbildung an der Stoßstelle der Kraftstoffleitung mit der Pumpe kommen kann.



Nachdem die Kraftstoffleitung einmal entlüftet war, ist die Heizung mehrmals heute Nachmittag problemlos angesprungen und dann auch dauerhaft gelaufen. Selbst auf schrägem Untergrund. Drückt mir die Daumen dass das morgen auch wieder klappt!

Grüße Jan