Meine Erfahrung - persönliche Meinung

Das normale Landstrom Ladegerät lädt die Nuggetbatterien zuverlässig.

Ich fahre regelmäßig mit dem Nugget, deshalb werden die Batterien zum großen Teil über die Lichtmaschine geladen. Zusätzlich im Urlaub über Solar. Ich lade auch, wie empfohlen, 1 x im Monat die Batterien vollständig über Landstrom.

Ein extra Ladegerät für zuhause halte ich nicht für nötig. Höchstens wenn der Nugget im Winter 3 Monate eingewintert ist, könnte man über Batteriepflege nachdenken. Ob die Pflegeprogramme nur Esoterik sind oder wirklich was bringen, weiß ich nicht.

Je nach Nutzung würde ich mir eher über Solar oder einen Batteriecomputer Gedanken machen.
Das ist aber hier im Forum schon ausgiebig besprochen worden.

Aus meiner Sicht, brauchen die meisten Nuggetnutzer nichts zusätzlich kaufen. Der Nugget ist mit den 190Ah Batterien für den Normalcamper ausreichend ausgestattet.

Wie gesagt, es kommt immer auf die Nutzung an.

PS: Die Umbauten mit Lithium, Booster, Solar u.ä. sind sehr interessant. Wenn man sich einliest, dann erkannt man aber, dass hinter den Umbauten auch besondere Wünsche stehen. Z.B. langes Freistehen, Officenutzung, Warmwasserboiler u.ä.

Hey hey,

Ich habe mir ein Ctek Ladegerät zugelegt, nicht aber für den Nugget. Der hat ja sein eigenes und mit den gängigen Ladeempfehlungen sind die AGM Akkus gut versorgt.👍

Ich nutze es für meinen alten 98er C 220 CDI. Hier handhabe ich es wie beim Nugget, einmal im Monat darf der über Nacht an die Steckdose. In der kalten Jahreszeit ist das ein deutlicher Booster für den alten Ölmotor😉

Das Batteriepflegeprogramm sollte man bei AGM und Gel meiden, da es hier zu einer Überhitzung des Akkus kommen kann☝️

Gruß Stefan

Glückauf,

bei meinem Modell (HD 2017) benötige ich zusätzlich ein CTEK MXS 7.0 für die Starterbatterie.

Meine Vorgehensweise zum Laden und "Pflegen" der Batterien im Camper:

- Alle 4 Wochen für 24h an den Landstrom inkl. CTEK, verbunden mit dem Kundenanschlusspunkt am Fahrersitz.
- Zusätzlich bei längeren Standzeiten 100W-Solartasche hinter der Frontscheibe.
- Bei Kurzfahrten zwischendurch Start/Stopp aus.

Das gilt zumindest für mein Modell, wie die späteren "geschaltet" sind weiss ich nicht.

Leider habe ich mich viel zu spät mit diesem Thema richtig auseinandergesetzt und dadurch ca. 20% der Batteriekapazität verloren,
also gut, wenn man es macht, bevor der Nugget im Haus ist.

Cheers, Dymo

Hilft auf jeden fall, alternativ, wenn man viel und auch mal länger fährt, hilft Dolomitis Schalter in den Hochleistungsmodus. Dadurch werden die Batterien ÜBER 80% geladen. Alternativ muss man stets auf den Knopf drücken, um Start/Stop zu deaktivieren.

Meine Lösung ist einfach ein ctek (mxs10) an den Kundenanschlußpunkt (links am Fahrersitz). Gespendet wird über den Wechselrichter aus der Aufbaubatterie (Lithium), die wiederum bei Fahrt geladen wird. BESONDERS jetzt im Winter, werden die Bleibatterien erst mit Vollladung (durch Steigerung des Säureanteils) richtig winterfest. Noch effizienter wäre ein DC/DC Ctek oder performanter Stand-By Charger, für den dauerhaften Einbau in den Nugget. Günstiger wäre der regelmäßige Anschluss an den Landstrom (wenn man die Möglichkeit hat).

Hallo,

habe mir auch ein Kabel an den Kundenanschluss gelegt (Baujahr 2014). Ist ja erschreckend das die Startbatterien auch beim 2017er Baujahr noch nicht mitgeladen wurden. Kann ich nicht begreifen, was sich Westfalia/Ford dabei gedacht haben.

Gruss

Andreas

Werden diese denn bei einem 2021 Modell mitgeladen? Wenn dies so ist würde es also reichen Ihn an den Landstrom anzuschliessen oder?

LG Jan

Hallo Jan,

Die Fahrzeugbatterien werden mit einer Erhaltungsladung vom Landstromladegerät versorgt.
(Es gab ein Baujahr ca. 2016-2017 wo eine der Batterien nicht geladen wurde)

Mein Empfehlung - Batteriespannung trotzdem regelmäßig prüfen z.B. mit einer Spannungsanzeige für den Zig-Anzünderstecker. 1x im Monat sollte reichen.

… ja der Landstromanschluß reicht für beide Batterien.

Okay, danke. Das ist ja zumindest schon mal etwas

Hallo, wie gross oder besser was sind das für zwei Batterien unter dem Fahrersitz? 160AH?

Gruess Heiko

Hallo Heiko, bei mir ( Baumonat 09/2019 ):

Nugget-Batterien: www.code-knacker.de/starterbatterie.htm

1. Unter dem Fahrersitz: Zwei 80Ah AGM (Absorbent Glass Mat)
( Starter- und Zusatz-Batterie) parallelgeschaltet.

MUTLU AGM 80 Ah H7 800 A SAE/EN 12 V 140 RC ASZHA TUR LN4 Ford-Teile-Nr.: GK2T-10655-FA
... mutlu bedeutet glücklich !

2. Unter dem Beifahrersitz: Zwei 95Ah AGM (Absorbent Glass Mat) Wohnraum Batterien: ( Keine Professional Deep Cycle AGM ! )
Varta AGM LA95 (95 Ah) Varta Professional Dual Purpose AGM LA95 12V 95 Ah(C20) 85Ah (C5)
RC198 Min CCA (EN) 850 A MCA 1063 a 840 095 085 C54 2
• Max. Ladespannung beträgt 14,1 bis 14,8 Volt
• Ladeschlußspannung / Ruhespannung sollte 12,7 bis 12,8 Volt betragen
Zitat:
Die AGM-Technologie bietet die dreifache Zyklenlebensdauer konventioneller Batterien und ist perfekt für fortschrittliche Start-Stopp-Systeme geeignet, bei denen die Batterie schnell mit der aus dem Bremssystem zurückgewonnenen Energie aufgeladen werden muss.
Alternative Batterie: www.varta-automotive.de/de-de/produkte/v...amic-efb/575-500-073

Viele Grüße,

p e t e r