Hi Rüdiger,

hast Du Recht, man muss sicher nicht vom Schlimmsten ausgehen. Allerdings beobachte ich das Ding schon seit dem Sommer und es wird schlechter, und mir gehen eben die Ideen aus. Ich fahre auch weiter, mit wenig Last durch die Vibrationen, das passt schon. HU/AU ist überfällig... Forscan und OBDLink MX+ hab ich. Werd mich mit dem Gleichlauf der Einspritzdüsen beschäftigen.

Viele Grüße
Jacob

Zwar brummt und dröhnte meiner auch im Bereich zwischen 1500-2000 Rpm, vor allem bei Last aber auch im Schubbetrieb.

Aber ein schlagen am Kupplungspedal kann ich zum Glück nicht wahr nehmen. Zudem bilde ich mir einen Zusammenhang ein zwischen Witterung und dröhnen. Feucht kalt=Sportauspuff
Trocken warm=Ertragbarer Dieselsound

Ich gehe bei mir weiterhin von irgendwelchen Resonanzschwingungen aus.

Ich werde erstmal damit leben, es wird gefühlsmäßig nicht schlimmer.

Dem te wünsche ich viel Glück bei der fehlersuche

rauskram: Wurde vielleicht eine neue Kupplung verbaut und dabei auf das ZMS verzichtet und ein Schwungrad ohne Ausgleich eingebaut (Starres Schwungrad der alten Art (vor 2011))?

ps: Oder ein NEUES ZMS verbaut, welches nun etwas agiler/straffer sitzt noch, weil noch nicht so ausgenudelt ist?

Und: (Habs nun gelesen, Danke)

Gibt es etwas Neues?