Wenn das Zweimassenschwungrad kaput ist sollte er auch klappern, zumindest wenn man mit Gang eingelegt schnell entkoppelt.

Ich bin auf die Problemlösung gespannt. Ich habe weitestgehend die gleichen Symptome bei einem 2013 Nugget und hatte auch das zms in Verdacht.

Beim Abstellen auf dem Werkstattparkplatz hat er auch im Leerlauf beim Gasgeben geröhrt wie ein Hirsch.

Der Kundendienst konnte anscheinend nichts finden. Sie haben rein vorsorglich die Motorlager etwas nachgezogen, obwohl es garnicht notwendig gewesen wäre. Als ich ihn dann abgeholt habe, war er auf einmal wieder flüsterleise.

Nach gut 6 Monaten ruhe fängt das geröhre nun wieder langsam an.

Ich will damit nicht sagen, dass es an den Motorlagern lag. Sondern nur, dass das Problem kam, weg war, und nun wieder kam und die Werkstatt nix finden konnte.

Meiner läuft mit Winterdiesel rauer als mit Sommerdiesel, meist mach ich im Winter Aral Ultimate rein dann läuft er wie mit Sommerdiesel.

Das ist keine Einbildung das ist Fakt.

Hallo zusammen,

danke für eure Rückmeldungen. Ich halte euch auf dem Laufenden. Warte gerade auf Rückmeldung zur Hebebühne. Bei den Ersatzteilen (ZMS und Kupplung) bin ich noch unentschieden. Wahrscheinlich ist es ziemlich egal, ob LuK oder Sachs oder was anderes. Hoffentlich war's das dann auch!! Ich sag's euch... mich kotzt das schon an. Bei den relativ wenigen km, und bestimmt 90% Langstrecke.

Mit Diesel hängt das Problem eindeutig nicht zusammen, andere Baustelle. Ich meine aber auch, dass einige Marken/Sorten besser laufen als andere.

Viele Grüße
Jacob

Hallo Jakob,
War der Wechsel des zms erfolgreich?

Grüße
Steffen

Hallo Steffen,

ich kann leider erst Ende November die Bühne über mehrere Tage haben, muss noch warten. Am nächsten Wochenende will ich das linke Motorlager und die Getriebestütze wechseln, vielleicht bringt das schon was. Ich berichte...


Viele Grüße
Jacob

Hallo Rüdiger,

danke Dir! Guter Hinweis mit der Kurbelwellen-Riemenscheibe... wusste ich nicht, dass die auch als Schwingungstilger aufgebaut ist. Schau ich mir morgen gleich mal an.

Gelöst ist leider noch nichts. Die Logistik ist etwas komplizierter gerade, und ich werde wohl erst im Dezember die Bühne bekommen. In der Zwischenzeit habe ich eine signifikante Beobachtung gemacht: ich kann das Kupplungspedal im Leerlauf langsam mit der Hand durchdrücken und wieder loslassen, ohne jede Vibration. Passt auch, der Leerlauf ist völlig normal und ruhig. Wenn ich die Drehzahl auf knapp unter 1500U/min erhöhe (wo das erste Gewummer liegt) und dann das Kupplungspedal langsam durchdrücke, wird während der Pedalbewegung ein richtiges Schlagen über das Pedal übertragen. Hab ich an mehreren Autos ausprobiert, und das war nirgends so... für mich ist ziemlich klar: das ZMS und die Kupplung haben was, und hoffentlich ist nichts am Motor hinüber... Da muss ich anfangen, dann geht's zur HU und danach kümmere ich mich um die Geräusche an der rechten Seite am Motor. Oh Mann Oder doch kurzentschlossen einen Tourneo PHEV suchen, wenn der nicht so viel zu teuer wäre.

Viele Grüße
Jacob

Bei mir macht sich Ernüchterung breit... ich hab die letzten Tage geschraubt: neues ZMS, neue Kupplung, neuer Nehmerzylinder, neues Getriebeöl, neue Drehmomentstütze, Öl- und Ölfilterwechsel, und es hat sich praktisch nichts getan. Die Schaltung geht etwas besser, und das hat vielleicht den Grund, dass es auf dem neuen Ausrücklager eine Kunststoffscheibe gibt, die es offenbar auf dem alten zerlegt hat, siehe Fotos. Beim Ausbau sind ein paar Brösel auf den Boden gefallen. Eine gute Erklärung habe ich nicht, da ich ja praktisch ausschließlich Langstrecke fahre... und nein, ich habe den Fuß nicht auf dem Pedal Ansonsten sahen alle ausgebauten Teile tip top aus... das alte und das neue ZMS (beide LuK) hatten identisches Spiel, die Kupplung hat praktisch keinen Verschleiß gehabt, kein Abrieb im Getriebegehäuse. Für das linke Motorlager hätte ich wohl noch mindestens einen zusätzlichen Tag schrauben dürfen, das hab ich mir gespart. Auch das sah völlig in Ordnung aus. Und es ist nicht die Ursache für die Vibrationen und das Wummern. Wie dem auch sei... jetzt habe ich viel Zeit und Geld investiert, und muss leider annehmen, dass der Motor was hat

Wir hatten mal einen ähnlich gelagerten Fall in der Firma.
Ein Motor der sehr starke Vibrationen hatte.
Nach verschiedenen Tests stellte sich heraus, dass die Druckplatte nicht ausgewuchtet war.
Normalerweise werden die spanabnehmend ausgewuchtet.
Bei der war nichts zu sehen.
Neue Druckplatte und die Vibrationen waren weg.

Hast du die alte Druckplatte wieder drinnen?

LG, Maddin