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2.2 TDCi Vibrationen / Vermutlich Zweimassenschwungrad... bekanntes Thema?
10 Okt 2020 22:44 - 10 Okt 2020 22:46 #1
von Jacob
Tourneo Custom 114kW aus 01/2015
2.2 TDCi Vibrationen / Vermutlich Zweimassenschwungrad... bekanntes Thema? wurde erstellt von Jacob
Hallo zusammen,
ich habe zunehmend starke Vibrationen im niedrigen Drehzahlbereich bei ca. 1200U/min und 1500U/min, im Stand und deutlicher (im Lenkrad) bei der Fahrt, bei kaltem und warmem Motor. Brummen im Innenraum beim Durchfahren der Drehzahlen, unabhängig vom Gang, auch im Schubbetrieb. Auffallend ist auch, dass die Gänge 1-5 eine Spur hakeliger reingehen. Soweit leider recht eindeutige Hinweise auf ein defektes Zweimassenschwungrad... nach nur 92tkm reiner Langstreckennutzung. Ich bin ziemlich geerdet
Jetzt hatte ich den Wagen auf der Bühne... mich beschäftigt noch, dass die gerade Fläche der Ölwanne bereits im Leerlauf stark vibriert und aus dem Bereich Ölpumpe / Kettenantrieb ein deutliches Singen / Sägen (aber kein Rasseln) hörbar ist. Der Ford-Mechaniker (fährt selbst den alten Nugget) meint, er würde das alles mit dem ZMS in Verbindung bringen. Ihm ist nicht bekannt, dass die Ölpumpe oder der Kettenantrieb bei dieser Laufleistung Probleme machen.
Wie sieht die Erfahrung hier aus? Ist das ZMS ein bekanntes Thema? Hat das schon mal jemand (selbst?) gewechselt? Kann mir jemand Werkstattunterlagen dazu zukommen lassen, insbes. wegen der Drehmomente? Gibt es evtl. stabilere Ersatzteile?
Danke euch!
Jacob
ich habe zunehmend starke Vibrationen im niedrigen Drehzahlbereich bei ca. 1200U/min und 1500U/min, im Stand und deutlicher (im Lenkrad) bei der Fahrt, bei kaltem und warmem Motor. Brummen im Innenraum beim Durchfahren der Drehzahlen, unabhängig vom Gang, auch im Schubbetrieb. Auffallend ist auch, dass die Gänge 1-5 eine Spur hakeliger reingehen. Soweit leider recht eindeutige Hinweise auf ein defektes Zweimassenschwungrad... nach nur 92tkm reiner Langstreckennutzung. Ich bin ziemlich geerdet
Jetzt hatte ich den Wagen auf der Bühne... mich beschäftigt noch, dass die gerade Fläche der Ölwanne bereits im Leerlauf stark vibriert und aus dem Bereich Ölpumpe / Kettenantrieb ein deutliches Singen / Sägen (aber kein Rasseln) hörbar ist. Der Ford-Mechaniker (fährt selbst den alten Nugget) meint, er würde das alles mit dem ZMS in Verbindung bringen. Ihm ist nicht bekannt, dass die Ölpumpe oder der Kettenantrieb bei dieser Laufleistung Probleme machen.
Wie sieht die Erfahrung hier aus? Ist das ZMS ein bekanntes Thema? Hat das schon mal jemand (selbst?) gewechselt? Kann mir jemand Werkstattunterlagen dazu zukommen lassen, insbes. wegen der Drehmomente? Gibt es evtl. stabilere Ersatzteile?
Danke euch!
Jacob
Tourneo Custom 114kW aus 01/2015
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13 Okt 2020 00:37 #3
von Jacob
Tourneo Custom 114kW aus 01/2015
Jacob antwortete auf 2.2 TDCi Vibrationen / Vermutlich Zweimassenschwungrad... bekanntes Thema?
Hallo Rüdiger,
danke Dir. Über die Motorlager hatten wir auch gesprochen. Dem Mechaniker ist nichts aufgefallen. Ist vielleicht auch nicht einfach festzustellen, da keine Last drauf war. Die Drehmomentstütze sah m.E. gut aus. Gummi intakt, kein offensichtliches Spiel. Lastwechsel macht keine Geräusche, aber er ist nicht mehr ganz so sanft wie noch vor einigen Jahren.
Ich hab halt zwei Themen, die m.E. nicht zusammenhängen:
Die Vibrationen beim Durchgang durch bestimmte Drehzahlen und die hakelige Schaltung sind das eine Thema... hinzu kommt noch ein ganz leichtes Klackern im Leerlauf ohne Gang und ohne getretene Kupplung nach Autobahnfahrt und Regeneration (= viel Hitze). Geht weg, wenn man die Kupplung drückt und es ist nicht da, wenn es kälter ist. Ist unverändert seit Jahren so.
Das zweite ist das Singen / Sägen aus dem Bereich der Ölpumpe / Kettenantrieb und die deutlichen Vibrationen an der Ölwanne im Leerlauf... wo der Motor ruhig vor sich hinläuft. Das macht mir akut viel mehr Sorgen... ich hab noch keinen Plan, wo anfangen Oder doch gleich verkaufen? Aber was dann? Nuggets sind im Augenblick rar und teuer.
Viele Grüße
Jacob
danke Dir. Über die Motorlager hatten wir auch gesprochen. Dem Mechaniker ist nichts aufgefallen. Ist vielleicht auch nicht einfach festzustellen, da keine Last drauf war. Die Drehmomentstütze sah m.E. gut aus. Gummi intakt, kein offensichtliches Spiel. Lastwechsel macht keine Geräusche, aber er ist nicht mehr ganz so sanft wie noch vor einigen Jahren.
Ich hab halt zwei Themen, die m.E. nicht zusammenhängen:
Die Vibrationen beim Durchgang durch bestimmte Drehzahlen und die hakelige Schaltung sind das eine Thema... hinzu kommt noch ein ganz leichtes Klackern im Leerlauf ohne Gang und ohne getretene Kupplung nach Autobahnfahrt und Regeneration (= viel Hitze). Geht weg, wenn man die Kupplung drückt und es ist nicht da, wenn es kälter ist. Ist unverändert seit Jahren so.
Das zweite ist das Singen / Sägen aus dem Bereich der Ölpumpe / Kettenantrieb und die deutlichen Vibrationen an der Ölwanne im Leerlauf... wo der Motor ruhig vor sich hinläuft. Das macht mir akut viel mehr Sorgen... ich hab noch keinen Plan, wo anfangen
Oder doch gleich verkaufen? Aber was dann? Nuggets sind im Augenblick rar und teuer.Viele Grüße
Jacob
Tourneo Custom 114kW aus 01/2015
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13 Okt 2020 15:10 - 14 Okt 2020 09:53 #4
von RudiRadlos
erst Pfadfinder, dann Camper, seit August 2010: unterwegs im 140 PS Nugget mit AD in Colorado-Rot
Seit Dezember 2019: unterwegs mit Westfalia Columbus mit AD, genannt 'Eisbär'
Dieser Beitrag enthält einen Bildanhang.
RudiRadlos antwortete auf 2.2 TDCi Vibrationen / Vermutlich Zweimassenschwungrad... bekanntes Thema?
Hallo,
Auf dem Bild sieht man die Radial-Torsionsfedern derZM-Scwungrads Druckplatte(!) und der Mitnehmerscheibe.
Bei einem anderen Fahrzeug hatte ich bei ca 50.000 km eine 'ausgeschlagene' Mitnehmerscheibe. Man konnte sie im Leerlauf gut hören. Wenn man dann z.B. den Schalthebel (ohne zu Auszkuppeln!) leicht in Richtung 4. Gang gedrückt hat, ließ das Geräusch nach, da die Synchronringe wie eine leichte Bremse auf der Getriebeeingangswelle gewirkt haben.
Vermutlich kommst Du um einen Getriebeausbau nicht herum .
Was das von dir erwähnte Rasseln im Bereich Ölpumpe / Kette anbelangt, so müsste man einen Tester anschließen, der den realen Öldruck zeigt. Dann kann man weitersehen. Ein schlapper Kettenspanner (Öldruck) wäre auch eher die Ausnahme.
Wenn man zu Zweit ist, könnte eine Person (bei gut gezogener Handbremse) den Wagen z.B. im 4. oder 5. Gang "kommen lassen", während der andere sein Ohr "an die Ölwanne" legt. Wenn alle Torsionsfedern unter leichter Last stehen, sollten sie 'ruhig' sein. Vielleicht ändert sich damit auch das 'Sägegeräusch'.
Noch ein Tipp zum 'selbermachen': ein Vorderrad anheben und bei eingelegtem Gang ruckartig von links nach rechts bis zum Anschlag bzw. hin- und herdrehen. An der Lauffläche des Reifens kommt man dabei leicht auf 10-20 cm Weg. Eine zweite Person kann im Bereich der Kupplung auf ev. Geräusche achten.
Gruß & viel Glück,
Rüdiger
Auf dem Bild sieht man die Radial-Torsionsfedern der
Bei einem anderen Fahrzeug hatte ich bei ca 50.000 km eine 'ausgeschlagene' Mitnehmerscheibe. Man konnte sie im Leerlauf gut hören. Wenn man dann z.B. den Schalthebel (ohne zu Auszkuppeln!) leicht in Richtung 4. Gang gedrückt hat, ließ das Geräusch nach, da die Synchronringe wie eine leichte Bremse auf der Getriebeeingangswelle gewirkt haben.
Vermutlich kommst Du um einen Getriebeausbau nicht herum
.Was das von dir erwähnte Rasseln im Bereich Ölpumpe / Kette anbelangt, so müsste man einen Tester anschließen, der den realen Öldruck zeigt. Dann kann man weitersehen. Ein schlapper Kettenspanner (Öldruck) wäre auch eher die Ausnahme.
Wenn man zu Zweit ist, könnte eine Person (bei gut gezogener Handbremse) den Wagen z.B. im 4. oder 5. Gang "kommen lassen", während der andere sein Ohr "an die Ölwanne" legt. Wenn alle Torsionsfedern unter leichter Last stehen, sollten sie 'ruhig' sein. Vielleicht ändert sich damit auch das 'Sägegeräusch'.
Noch ein Tipp zum 'selbermachen': ein Vorderrad anheben und bei eingelegtem Gang ruckartig von links nach rechts bis zum Anschlag bzw. hin- und herdrehen. An der Lauffläche des Reifens kommt man dabei leicht auf 10-20 cm Weg. Eine zweite Person kann im Bereich der Kupplung auf ev. Geräusche achten.
Gruß & viel Glück,
Rüdiger
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Seit Dezember 2019: unterwegs mit Westfalia Columbus mit AD, genannt 'Eisbär'
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⚠️ Letzte Chance! ⚠️
Nur noch wenige Auslaufmodell-Nuggets verfügbar. Wenn weg, dann weg! 😭
Liebe Interessenten. Zum Glück hat die MGS Motor Gruppe Sticht noch eine einge Nuggets der letzten Serie auf dem Hof. Oft sofort verfügbar! Aber hier gilt leider wirklich: Nur solange das Angebot reicht. Das ist definitiv die letzte Serie vom bewährten größeren Nuggetmodell.
Wir handeln nach dem Prinzip: First come first serve! Also schnell anfragen! 😊!
