Nuggetonheavensdoor schrieb:

Hast Du mal die anliegende Ladespannung der Lichtmaschine an den Batterien gemessen ? Meine Vermutung ist, dass die bei unseren Fahrzeugen viel zu hoch und im Bereich so um die 15,V1 bis 15,4V im Winter liegt ? Diese hohe Spannung inkl. deren noch höheren Spitzen, wird auch die Eingangsschaltung vom nächsten Airbag-Steuergerät irgendwann killen.

Ich hatte mir das im Vorfeld auch schon angeschaut, allerdings nichts Auffälliges beobachtet. Da ich sowieso eine stärkere Lichtmaschine einbauen wollte hatte ich diese gewechselt, aber der gleiche Fehler war wieder aufgetreten... (aber auch hier keine zu hohe Spannung).

BTW: Ich habe nach meiner "Bastelei" alles bei meinem vertraunsvollen FFH gegenchecken lassen. Die Kollegen sind immer sehr hilfreich...

@Heiko: Das Steuergerät ist wirklich ungünstig plaziert und die Anschlüsse relative exponiert... Daneben laufen übrigens die Hauptkabel von der Lichtmaschine durch...

Erdbeer Mütze schrieb:

Wir hatten auch so einen Airbag Fehler (Beifahrerseite) .... Man hat uns erklärt das man nicht mit dem Fuß auf diesen "Durchgang" bei der Handbremse treten soll. Bei uns waren die Anschlüsse am Steuergerät kumm....

Update: Bei uns ist der Fehler wieder verschwunden, nachdem er eine Woche lang bei jeder Fahrt konstant angezeigt wurde

Ich hatte auch mal den unter den Gummiboden geschaut, weil mich interresiert hat wo das Steuergerät sitzt und wie es da so überhaupt mit der Verkabelung aussieht.

Ziemlich wild würde ich sagen Das Airbag-Steuergerät ist zienlich weit hinten und man kommt ohne die Verkleidung der Handbremse zu entfernen nicht wirklich ran. Die dicken roten Leitungen vorne kommen vermutlich von der Lichtmaschiene...(Blickrichtigung von vorne nach hinten)
Das Steuergerät sitzt demnach ungefähr hier:

Direkt auf das Steuergerät kann man eigentlich nicht treten. Durch die Druckverteilung über den Boden bekommen die Kabel und Stecker aber sicher etwas Last ab.

Auf dem ersten Bild sieht man die Aussparungen für den "Knick" im Bodenbelag. Diese kann man auch von oben direkt unter dem Handbremshebel sehen.

Ob es mit meinem Nachsehen zusammenhängt oder nicht, weiß ich nicht. Auf jeden Fall war spätestens bei der zweiten Fahrt der Airbag-Fehler nicht mehr da. Bei der Fahrt direkt danach, habe ich leider nicht auf den Airbag-Fehler geachtet. Könnte auch dann schon weg gewesen sein.

Eine leicht fehlerhafte Steckerverbindung, die sich durch das neugierige Nachsehen wieder korrigiert hat, könnte also durchaus als Ursache in Frage kommen.

Der heutige Termin beim Händler hat dann nach Telefonabsprache nicht stattgefunden. Der Meister meinte aber ich soll es weiter beobachten und wenn der Airbag-Fehler nochmal auftritt, mir merken ob ich eventuell über eine Bodenweller oder Schlagloch gefahren bin. Nachtigall ich hör dir trapsen...

Beste Grüße,
Rolf

Update: Seit 3 Tagen alles immer noch i.O.

Hola,
weiß jemand, was man beim Ausbau und Einbau dieses Steuergerätes beachten muss, damit der Airbag ja nicht fehlauslöst?
Ich hab das Problem mit der Airbag Kontrollleuchte seit 10 Jahren, was ja auch ein Sicherheitsproblem sein kann...
Servus,
Bernhard

Also erst einmal müssen, ganz wichtig, die 1-2 (je nach Baujahr und Typ) Ford Batterien unter dem Sitz stromlos sein. Dann muss man, wie beschrieben, die Verkleidung der Bremse abbauen, dann kann man die 3 Torx lösen und die Stecker abmachen.

Einbau umgekehrt...

ABER:

1. Wenn man sich nicht sicher ist, nichts anfassen!
2. Auch wenn man dass Ding nur losgeschraubt hat muss man es neu kalibrieren, da dort Beschleunigungssensoren drin sind. Das geht zwar mit Forscan, man sollte aber auch hier wissen, was man tut. - Wenn man das nicht macht, funktionieren weder Airbags noch ABS usw. und man hat den ganzen Christbaum leuchten...

soooo...ich muss jetzt ran an den Airbag, die LED leuchtet und der TÜV ist fällig. Und ich hätte das Thema mal gerne vom Tisch
Die freie Werkstatt hat die Kabel am Steuergerät überprüft, aber nichts gefunden und die Berichte über die Erfolge bei Ford-Werkstätten sind hier ja auch nicht berauschend...also, selbst ist der Mann

Deshalb nochmal die Frage in die Runde, ob jemand weitere Erfahrungen teilen kann.
Hat jemand eine Schaltplan vom Airbag System und Lageplan von allen Bauteilen? (norge: Forum-Suche war negativ, oder bin ich zu blöd?)
Oder weitere Tipps bzgl. Fehlersuche und forscan?
Nützliche Airbag-Diagnose-Seiten im Web?

Bitte keine Warnungen ala "nichts anfassen" ... das hilft leider nicht den Fehler zu finden.
Weiß nicht, ob es bei modernen Airbag-Systemen noch zu Fehlauslösungen kommen kann...dafür müssen ja einige Faktoren zusammenspielen, z.B. beide Beschleunigungssensoren müssen ein Signal liefern.
Aber über ein gewisses Risiko sollte sich jeder im klaren sein, der an der Airbag-Technik arbeitet .. ich will auch keinen Airbag im Gesicht haben ... aber bei einem Frontalaufprall dann vielleicht doch
Batterien abklemmen dürfte die einfachste und sicherste Lösung sein, aber dann kann man keine Daten aus dem Steuergerät auslesen.

Man kann "Dummy-Widerstände" statt der Airbags (und Gurtstraffer) anschließen (wie z.B. Maltes Werkstatt)... also die 2 Airbags ausbauen und Widerstände an die Kabelenden, die dem Steuergerät den Widerstand des Airbags vorgaukeln... das wär jetzt auch mein bevorzugter Ansatz, wenn ein erstes Kabelchecken nicht zum Ziel führt ... (in Maltes Rechnung steht: Sollwert 1,5-2,5 Ohm, 2 Ohm sollte also passen)

Wenn man dann Live Data von den Airbag Parametern in Forscan aktiviert und an Steckern und Kabeln des Airbag Systems wackelt, sollte man Wackelkontakte identifizieren können... Forscan kann auch die vom Steuergerät gemessenen Widerstände als Live Data anzeigen.

Steckverbindungen und Kabel optisch überprüfen, testweise lösen, Reaktion in forscan beobachten, Kontaktspray in die Steckverbinder rein, ...
insbesondere die Kontakte am Steuergerät prüfen ...
Batterien, Batterie-Lade/Entlade-Spannung prüfen ...
any other ideas?
Hat unser Nugget auch Seitenairbags?
Hat jemand Erfahrung mit den Gurtstraffern?
Wo sitzen die Beschleunigungssensoren?
Gewichtssensor unter dem Beifahrersitz als Beifahrererkennung gibts nicht, richtig?
Wäre schön, wenn wir hier mal Diagnosemethoden und Doku sammeln könnten...

Servus,
Bernhard

Salütchen,

bei mir fing auch die Airbagleuchte im letzten Jahr einen Monat nach Garantieablauf an zu leuchten.
Händler nach ein paar Tagen: "Ja, nee, Garantie ist nicht mehr, ist bestimmt ein Wackler am Gurtstraffer." Gerade, als ich anfangen wollte, mich aufzuplustern, ging sie wieder aus.

Letzte Woche erwachte sie wieder zum Leben, während gleichzeitig die Sitzheizung am Fahrersitz auf Stufe 1 versagte, natürlich ist die HU diesen Monat fällig. Die Stecker unter'm Fahrersitz sahen gut aus.

Aber euer Tipp mit dem Airbag-Steuergerät unter der Handbremse war scheinbar goldrichtig. Ich musste übrigens 6 Schrauben lösen. Die Stecker waren alle fest verbunden und auch die Kabel sahen in Ordnung aus, also habe ich nur ein wenig gewackelt und böse geschaut und die Airbagleuchte war beim Neustart aus.
Als sie heute weiterhin aus blieb, bin ich sofort zum TÜV und habe die HU bestanden, wer weiß, wann der Dicke wieder Schluckauf hat.

Ansonsten werde ich nur noch mit einem großen Schritt zwischen den Sitzen nach hinten gehen.

Vielen Dank jedenfalls für eure Erfahrungsberichte.

Grüßle
Eric

Hallo Eric,

wir hatten das Problem auch. Abhilfe schaffte zunächst, den Bereich zwischen Fahrer- und Beifahrersitz möglichst nicht zu betreten. Leider hielt sich unser Hund da nicht wirklich dran 🤔.

Jetzt haben wir eine HPL-Platte (aus der Baumarkt-Restekiste) hier reingeschnitten und die Teppichfußmatte draufgelegt. Seitdem ist Ruhe und der Bereich kann auch wieder betreten werden.
Airbag-Lampe ging seitdem nicht mehr an.

Viele Grüße
Bine

Hola,
bei mir lag es auch an den Steckern von dem Airbag Steuergerät, man muss einfach von vorne unter die Handbremsenverkleidung greifen und kommt so an die 2 Stecker ran, losschrauben der Verkleidung ist nicht nötig. Oberhalb der Stecker sind kleine Hebel, die nach vorne legen (ein Schlitzschraubenzieher hilft bei den Nasen), dann gehen die Stecker lösen. Dann die Steckkontakte mit Kontaktspray (Kontakt 60) einsprühen, und Stecker wieder rein und arretieren. Die Stecker noch ein paar Mal wieder losmachen und wieder befestigen, damit sich das Oxyd von den Steckkontakten löst.
Zündung sollte dabei natürlich aus sein. Dann Fehlerspeicher z.B. mit Forscan löschen.
Bei mir ist seit einem viertel Jahr Ruhe, Airbag Leuchte aus, TÜV durch, keine Fehler mehr beim auslesen.
Ich poste demnächst noch ein paar Fotos.
Servus,
Bernhard

Bei 4 Jahren würde mich interessieren, wie du mit der Warnlampe über den TÜV gr kommen bist. Meins leuchtet auch meist gelb, aber Beladen und Drehen vom Beifahrersitz lässt es aus gehen. Hat gerade für die Dauer der HA gereicht 😅. Aber Danke für den Hinweis mit der Verkabelung!

Also,

wenn du mit den 4 Jahren mich meinst: November 2021 war der erstgenannte Liefertermin bei Vertragsabschluss... ein paar Monate später mussten wir herzhaft darüber lachen.... (Suezkanal. Corona, Ukraine). Na gut, also Lachen ist nicht das richtige Wort, aber zu den Lieferzeiten damals gibt es hier eine buchfüllende Rubrik.
Wir haben unseren Nugget erst im Dezember 2022 erhalten, also war er das erste Mal planmäßig fällig.

Sachstand heute:

Airbagleuchte bleibt aus und AUFGEMERKT: die Sitzheizung heizt seit heute auch wieder auf Stufe 1, ohne dass ich daran etwas getan hätte. Jetzt bin ich hin- und hergerissen: ein sich selbst reparierendes Auto wäre cool, aber ich muss dabei immer an Stephen Kings "Christine" denken.

Grüßle
Eric