Wo war jetzt der Fehler genau?

Und du hast recht, ich hätte dem wahrscheinlich auch die Baggezäh rausgeklobbt.

Ich möchte den Fehler vom Kollegen Henrifort wissen.
Er hat doch den Faden geöffnet
Kollege Nuggetonheavensdoor hat nur was ähnliches gehabt.
Oder hab ich jetzt tatsächlich nen Blackout?

LG, Maddin

Wie bereits geschildert, lag der Fehler vor einem Jahr in der Verkabelung. Die Ford-Werkstatt hat damals alle relevanten Steckverbindungen gelöst und mit Kontaktspray behandelt. Das hat immerhin 1 Jahr gehalten.

Jetzt habe ich anscheinend (gleicher Fehler-Code D: B0001:13-8B-RCM Frontalaufprall Stufe 1, Fahrerairbag - Auslösesteuerung). Ob die Ursache die gleiche ist, kann ich im Moment noch nicht mit Sicherheit sagen. Ich habe am 17. März einen Termin in der gleichen Ford-Werkstatt wie letztes Mal. Mal sehen, was dabei heraus kommt. Man hat mir den gleichen Mitarbeiter versprochen, der letztes Mal "erfolgreich" war.

Auf jeden Fall werde ich einem Austausch des Airbags oder des Steuergeräts nicht zustimmen, es sei denn man zeigt mir sehr überzeugende Argumente.

Ich halte euch auf dem Laufenden.

Hallo zusammen,

ich habe einen sehr ähnlichen Fehler, seit 2014 leuchtet regelmäßig die Airbag Warnleuchte auf. Bevorzugt im Winter, wenn beim Wintercamping die Scheiben beschlagen sind und damit viel Feuchtigkeit im Nugget vorhanden ist, allerdings derzeit auch mal wieder im Sommer.

Forscan meldet folgenden Fehler: RCM Modul, Code B0010:13-8B

**** Feherlercode *****
Code: B0010 - Frontalaufprall Stufe 1, Beifahrerairbag - Auslösesteuerung.

Weitere Fehlersymptome:
- Stromkreis unterbrochen
**** Feherlercode *****

Könnte eine schlechte Kabelverbindung sein, ähnlich wie hier beschrieben.
Kann jemand sagen, wo genau man suchen muss?

Servus,
Bernhard

Moin Moin,

bei mir ist genau der selbe Fehler nun auch wieder da. Seit ca. 3 Wochen, ich hatte 6 Monate Ruhe.
Es muss das Steuergerät sein was eine Macke hat. Bei mir wurde der Kabelbaum bereits getauscht und die Airbags zum Test gegen Dummys ersetzt, der Fehler bleibt bestehen. Also kommt nur noch das Steuergerät in Frage.

MeinTip: Testet Eure Batterien, ob wirklich alle 4 Batterien in Ordnung sind. Testet die Lichtmaschine auf Spannungsspitzen. Ein erstes Zeichen wäre, wenn die Ladespannung auf deutlich über 15 Volt steigt ( ich hatte vor dem Lichtmaschinentausch 15,4V ). Jetzt mit neuer LiMa komme ich nicht über 14,7 V hinaus > das Steuergerät der Airbags mag keine zu hohen Spannungen.


Viele Grüße
Malte

Hallo zusammen,

ich habe mich zu meinem Dauerthema länger nicht geäußert. Mein für den 17. März geplanter Werkstatt-Termin wurde verschoben, weil der Fehler Fehlercode B0001-13) aus unerfindlichen Gründen auf der Fahrt zur Werkstatt verschwand. Am 25. Mai wurde dann dieselbe Aktion wie bereits vorher (Kontaktspray auf alle Steckverbindungen) - zunächst mit Erfolg - durchgeführt. Zwischen den beiden Terminen war das Fahrzeug Corona-bedingt fast nicht bewegt worden. Trotz abgelaufener Garantie hat meine Werkstatt die Aktion nicht berechnet. Leider trat der Fehler bereits auf der ersten Urlaubsfahrt Mitte Juli nach 250 km wieder auf und besteht jetzt recht konstant. Auf Basis der Empfehlungen der Nugget-Kollegen werde ich in den nächsten Tagen einen Austausch des Kabelbaums und der Lichtmaschine mit meiner Werkstatt technisch & kommerziell diskutieren.

Obwohl mir der Nugget sonst sehr gut gefällt, muss ich (und habe das bereits getan) Kaufinteressenten wegen unzureichender Verarbeitungsqualität und Serviceunterstützung durch das Lieferwerk von einem Kauf abraten. Meine Vertragswerkstatt will das Fahrzeug nicht mal zurückkaufen, auch wenn ich ein neues bestelle. Diese Aussage war für mich schockierend.

Wie immer freue ich mich über eure Anregungen.

Moin Henryford,

ich habe jetzt seit 14 Tage wieder Ruhe. Es wurde erneut der Widerstandswert des Beifahrerairbags gemessen der den Fehler erzeugte, welcher zwischen 1,5 und 2 Ohm sein soll. Bei mir waren es erneut >5 Ohm. Daraufhin hat meine Werkstatt erneut die Zuleitung vom Steuergerät zum Beifahrerairbag ausgetauscht. Jetzt ist der Wert wieder 1,5 Ohm und der Fehler ist weg. Die sind ziemlich ratlos, aber sehr bemüht - nach eigenen Angaben hatten die soetwas merkwürdiges noch nie.

Beim nächsten Mal bekomme ich "probeweise" ein neues Steuergerät eingebaut, um zu schauen, ob hier etwas nicht stimmt. Denkbar ist, das hier etwas falsch ausgewertet wird und die gemessenen 5 Ohm ab und zu normal sein "könnten" - man weiß es nicht genau. Bin aber froh, eine so gute motivierte freie Werkstatt zu haben.

Dennoch würde ich mir wieder einen Nugget kaufen. Die Raumaufteilung ist unschlagbar. Wobei mich das neue Modell mit dem 2.0L Diesel Motor schon etwas abschreckt. Alles was oberhalb von Euro 5 bzw. 6 liegt, kann nicht lange halten. Man wird sehen... Der 2,2L Diesel ist schon ziemlich gut und für meine Begriffe passend für dieses Fahrzeug. Noch besser wäre allerdings ein 2,5 oder 2,8 er gewesen. Die Schadstoffklasse interessiert mich in diesem Fall nicht.


Gruß
Malte

Hallo Zusammen,

ich möchte zu diesem Thema hier auch kurz meine Erfahrungen mitteilen.

Ich hatte diesen Fehler immer wieder und unregelmässig seit ca. Herbst letzten Jahres. Ich konnte es nie richtig reproduzieren, im Nachhinein, muss ich aber sagen, dass es meist nach vielen Startversuchen durch z.B. rangieren des Wagens eher auftrat.

Um es kurz zu machen, es waren die beiden Ford Batterien!
Bemerkt haben wir es auf unserer diesjährigen Norwegenreise erst durch einen etwas stechenden Geruch, der mit beiden sehr heissen Batterien unter dem Fahrersitz in Verbindung gebracht werden konnte. Die Airbag Lampe inclusive oben genanntem Fehler (immer wieder ausgelesen) brannte nun durchgehend...
Wir haben den Urlaub dann noch mit Ach und Krach zu Ende gebracht (was die Batterien anging ) und mussten dann die letzten 1000km nach Hause in die Schweiz mit offenen Fenster fahren (der Gestank war doch etwas intensiv ). Unterwegs hatte ich schon neue Batterien geordert, die ich nach unserer Ankunft gleich einbauen konnte. Das Ergebnis: Es stinkt nicht mehr, die Airbag Leuchte ist konstant aus und der Fehler weg. Seit August bis heute, ca. weitere 3000km weiter, blieb es nun auch so.

Interessanterweise hatte ich aber nie Startschwierigkeiten, obwohl die Batterien nach 8 Jahren(!) nun doch durch waren...

Vielleicht hilft es dem einen oder anderen... ist jedenfalls eine einfachere Lösung, als Steuergeräte oder Kabelbaum tauschen... Hinweise dafür wurden ja oben auch schon gegeben, die ich hiermit bestätigen konnte...

Gruss aus den verschneiten Bergen...

Matthias

Moin Matthias,

mittlerweile habe ich zu diesem Problem weitere Erkenntnisse gewonnen, die ich gerne hier teilen möchte: Ich hatte auch beide Ford Batterien ausgetauscht und wenig später auch beide Aufbaubatterien. Die Airbaglampe war dann sehr lange aus und als es ein Jahr später draußen wieder kälter wurde, ging sie sporadisch wieder an. Aktuell ist sie wieder an und wir wissen auch weshalb. Die Ladespannung im Ford Nugget ist viel zu hoch - teilweise im Winter +-15,3V. Das Steuergerät vom Airbag reagiert darauf und meldet einen Alarm. Vermutlich ist ein Kondensator oder eine Diode im Spannungseingang des Steuergerätes kaputt gegangen, als beide Starterbatterien beim kauf total platt waren und ich damit losgefahren bin. Damals haben beide Batterien aufgekocht. Dadurch wurde vermutlich das Steuergerät im Eingang geschrottet weil die Leerlaufspannung noch viel höher war. "Ganz neue" Starterbatterien ersetzen wohl auf irgendeine Weise den vermutlich defekten Kondensator im Eingang des Steuergerätes. Lassen die Batterien mit der Zeit nach oder sind sehr kalt, dann ist die Leerlaufspannung erneut zu hoch und der Alarm kommt wieder zurück.

Wir haben diesen Fehler im ausgebauten Zustand des Steuergerätes sogar nachgestellt. Bei leicht pulsierender Spannung zwischen 15,2V und 15,6V kommt der Alarm und bleibt auch eine Zeit lang, selbst wenn man die Spannung auf 12V zurückstellt. Nach einiger Zeit geht der Alarm wieder weg und dann könnte man das Spiel wieder von vorne beginnen. Interessanter Weise sind alle Funktionen des Airbagsystems gegeben, selbst wenn die Lampe brennt. Dies´ haben wir mit Dummys gecheckt. Irgendwann werde ich ein neues Steuergerät kaufen, aber zur Zeit sehe ich keine Notwendigkeit. Der Tüv ist immer im Sommer fällig und da ist die Lampe immer aus

Im übrigen habe ich das gemeinsam mit einer Fachwerkstatt durchgeführt, weil ich selber am Airbagsystem nichts verloren habe. Aber meine Werkstatt wollte unbedingt wissen was da los ist - ´war auch in diesem Fall kostenlos für mich.

Hoffentlich bleibt Deine Lampe aus. Wenn nicht, weißt Du ja wo Du ansetzen musst.

Gruß
Malte