als Wohnmobil.

Ich hätte nie und nimmer die 18er gekauft, freiwillig meine ich.
Die waren dabei und dann werden sie auch gefahren.
Negativ dabei ist, die laufen jeder Spurrille nach und um das zu mindern habe ich festgestellt, dass mehr Luftdruck das etwas abschwächt. 4,2 Bar rundum haben sich als gut erwiesen.
Dadurch leidet der Federungskomfort immens.
Positiv dabei ist, er liegt irgendwie satter auf der Straße, abgesehen von der Neigung den Spurrillen zu folgen.
Die Kurvenfahrt ist stabiler.

Früher als Bub hab ich sowas geil gefunden und musste das unbedingt haben.
Heute denk ich anders.
Die Möhre muss laufen und uns von A nach B bringen.

Was man an einer Auspuffblend schön finden kann, kann ich nicht ganz nachvollziehen.
Ey, da hinten kommt Dreck raus!
Felgen, ich seh die ja nicht wenn ich im Auto sitze und sonst nehm ich auch nicht den Klappstuhl und setz mich davor und mir läuft der Sabber runter 🤣
Chrom hier, Chrom da, für wen?
Für die Anderen? Ich seh es ja nicht weil ich innen sitze.
Und für die Anderen, so viel Geld ausgeben?
Davon habe ich mich frei gemacht, tut gut.

Aber zum Technischen, wenn du eine ABE hast reicht es.
Musst nicht zum TÜV.
Aber du musst die mitführen und der Rennleitung auf verlangen vorzeigen.

Achtung, Gutachten heißt zum TÜV!
Das sagt nur, es wurde mal geprüft und für gut befunden.
§19 wird benötigt

LG, Maddin

Ich fahre ja 235 60 auf 17 Zoll, auch weil ich persönlich, die "Niederquerschnitt" Optik nicht so mag. Sieht oft so aufgebockt aus. Meine RadReifen Kombi hat durchweg zur Verbesserung beigetragen. Zwischen 3,25 und 3,75 Bar je nach Beladung und Achse kann ich damit fahren.

Nicht vergessen ich haben den schwereren Plus Nugget.

Ich habe zwar nur einen normalen Tourneo Custom, war aber erschrocken über das Fahrverhalten bei höheren Geschwindigkeiten. Der eiert rum und schlingert.... (Nur so nebenbei, ich fahre seit 1984 Transits)
Etwas Linderung haben hinten Spurplatten gebracht, hoher Luftdruck hilft auch etwas. Aber den entscheidenden Fortschritt gab es mit 235/55 auf 18 Zöllern. Jetzt kann man zügig fahren, ohne Angst haben zu müssen, dass man jemand ausweichen muß.
Später habe ich das Auto noch tiefergelgt, was aber nicht mehr so viel gebracht hat.

Hallo,
habe auch diese Radmuttern auf meinen originalen Alufelgen.
Kann mir jemand sagen, wie man diese Blechabdeckung runterbekommt ?
Ich wäre da gerne vor einer eventuellen Reifenpanne informiert wie due Dinger zu lösen sind. Gibt's da ein extra Werkzeug ?

Gruß
Jochen

Hallo Jochen,

die Blechhütchen sind fest mit den Muttern verpresst, Du kannst sie nicht trennen und das ist so auch nicht vorgesehen.
Du setzt einfach die entsprechende Nuss auf und schraubst die Mutter ab.
Mit der Zeit werden die Blechhütchen Gebrauchsspuren bekommen da das Drehmoment bei den Muttern sehr hoch ist.
Beim alten Modell bis 2013 sind die Blechhütchen zu schwach gewesen und haben kaum zwei Radwechsel gehalten.
Seit dem Wechsel auf den Custom ist das besser geworden.
Also keine Hemmungen und die Nuss auf die Blechkappen setzen.
Mache ich genau so, ich habe extra die Muttern mit Blech-Hütchen besorgt um die rostigen Radbolzen bei meinen nachgekauften Brock Alufelgen zu verdecken.

Grüße Tmax

Ergänzung:
Foto mit Blechhütchen (Alufelge) und ohne (Stahlfelge) im Vergleich.

HalloTmax,
danke, nun bin ich beruhigt.....

Ciao
Jochen

Hallo zusammen,


habe schöne Felgen für den Nugget gefunden. MSW 48 in schwarz, mit ABE 😊....
Aber evtl. sind die Felgen ja schon bekannt. ...

Ciao
Jochen

Hallo zusammen,

Ford bietet aktuell 25% Rabatt auf die original Alufelgen:
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Grüße Tmax

Sind denn alle Transit Custom felgen auch automatisch für den Nugget geeignet? Gibts da nicht wegen Gewicht Unterschiede?