Hallo Zusammen,

ich habe mich damals für die Pirelli Winter Carrier entschieden. Waren für mich Preis-Leistungsmäßig die beste Wahl.

Gruß, happynuggetontour

Bin über 20 Jahre im Jahr rund 50‘ KM gefahren daher immer Sommer- und Winterreifen, Allwetterreifen war da nie eine Option zumal wenn auch ein Berg vor der Hautüre ist.
Da ich leider kein Walter Röhrl oder Michael Schumacher bin, habe ich bei den Reifen auch nie große Unterschiede feststellen können....
Viel wichtiger ist es eher voraus schauen zu agieren und nicht am Berg stehen zu bleiben oder sinnvoll mit dem Gaspedal und/oder Handbremse zu arbeiten. Ab und zu wird dann halt auch mal eine rote Ampel nicht so eng gesehen. Die wenigstens Probleme hatte ich immer mit Allradfahrzeugen allerdings darf der Allradantrieb beim bergabfahren nicht überschätzt werden die Masse drückt und schiebt da bringt das ABS dann auch nicht mehr viel....
Der Nugget lässt sich recht gut im Schnee fahren, müsste mal nachschauen was für Winterreifen ich eigentlich da drauf habe. 😀

Hallo
Ich habe den Continental Vancontact Winter. Siehe Bild anbei (Achtung: Schweizer Preise/Währung).
Bin sehr zufrieden damit. Schön ruhig und griffig.

Auf meinem vorherigen VW T4 hatte in den Uniroyal Snow Max 2.
Von diesem eher etwas günstigeren Reifen war ich damals sehr positiv überrascht.
Griffig und ein "Fahren wie auf Eisenbahnschienen". Wäre dieser damals (04/2021) gut lieferbar gewesen, hätte ich vermutlich diesen montiert.

Gruss
Marco

Moin, nach 70 km und einmal Autobahn die Erkenntnis.
Ja, er ist lauter als der Sommerreifen, auch als der Winterreifen, aber durchaus akzeptabel.
Die Lenkung ist weicher geworden.
Die Weichheit der Reifen ist deutlich spürbar beim Fahren.
Der Gripp auf der Wiese, im Gelände ist sehr gut.
Den Platz den wir öfter mal anfahren (Normalerweise im Sommer mit gutem Untergrund) kann ich jetzt anfahren ohne Schlupf auf den Rädern.
Im Sommer drehten hin und wieder die Reifen dort durch.
Die Tachoabweichung ist fast bei Null. GPS und Tacho passen nahezu überein.
Die Gänge fahren sich länger aus, also die Spreizung ist länger geworden.
Er fährt sich weicher, nicht so ruppig.
Die Kraft an den Rädern, das Drehmoment ist deutlich spürbar.
Die Drehzahl im 6. Gang auf der Autobahn bei 110 ist niedriger geworden.
Bin da etwas erschrocken, nachdem ich im 4. Gang auf dem Beschleunigungsstreifen etwas hoch gezogen habe und ich eigentlich nur 110 fahren wollte und die auf einmal schon da waren.
Aber definitiv nichts für zart beseelte Naturen, die Geräuschkulisse ist da und hörbar.

LG, Maddin

Ich willja nicht unken, aber nach mehr als 30 Jahren in der Reifenbranche orakle ich:

die Geräuschkulisse wird bei bei fortschreitendem Verschleiß früher oder später unerträglich.

Das interessiert mich. Weshalb?
Normalerweise müssten die ruhiger werden da ja das Negativprofil abnimmt. Die Reifen nähern sich dem „Slick“.
Was ist dafür der Grund?

LG, Maddin

Durch die Eigenbewegung der Stollen im Abrollen verschleißen diese mit der Zeit ungleichmäßig. Die Stollen bekommen Auswaschungen oder Sägezahnverschleiß, der dann bei bestimmten Geschwindigkeiten unangenehme Geräusche verursacht. Reifen auf starren angetriebenen Achsen sind dafür weniger empfindlich. Achsen, die nicht angetrieben, oder angetrieben und gelenkt sind, sind empfindlicher dafür. Und genau von denen hast Du am Nugget 2 Stck. Je Grobstolliger die Lauffläche, desto anfälliger für diesen Effekt.

Sind das Fedima-Reifen reine Winterreifen oder eher Ganzjahresreifen mit Winterzulassung?

Es ist sowieso kritisch solche Reifen zu fahren, wenn nicht Off-Road das nahezu ausschließliche Einsatzgebiet ist.

MT- und auch meist AT-Reifen liefen im Allgemeinen bei trockener und besonders bei nasser Fahrbahn vernichtende Ergebnisse ab. Spurstabilität und Bremsleistung werden bei atypischen Einsatzgebiet solcher Reifen als kritisch bis gefährlich eingestuft. Lautstärke ist da nur eine unschöne Begleiterscheinung neben den sicherheitstechnischen Bedenken solche Reifen im Alltag zu fahren. Promobil hat dazu vor kurzem einen Typvergleich verschiedener Reifenkategorien durchgeführt, wo das auch wieder bestätigt wurde.

Reifen sind halt immer ein Kompromiss. Je größer die Spezialisierung umso größer der Kompromiss.

@Kamper-van, eigentlich sind es Winterreifen.
Ich kenne z.B. die Ziarelli, die sind auch als Winterreifen zugelassen.
Die gleichen von Malatesta sind nur Sommerreifen.

@kastala, zum Glück ist das Profil Trapezförmig.
Das heißt es wird konstruktiv der Sägezahnbildung entgegen gewirkt.
Deswegen habe ich auch geschrieben, dass mit zunehmendem Verschleiß die Blöcke größer werden und die Freiräume kleiner.
Bei zylindrischen Profilen, gerade beim Motorrad kenne ich das, dass es zu starken Unruhen in der Lenkung kommen kann.

@Naplus, ja, auch darüber habe ich mich informiert.
Es bringt mir aber nichts, wenn wir zwar in Freiburg wohnen (Vorort/Ortsteil) aber andauernd ländlich unterwegs sind und ich schon des Öfteren mit dem Steckenblieben zu kämpfen hatte.
Das fängt schon bei Bauernhof an, der Selbstvermarkter ist und geht bis zu unserem Lieblingsplatz der fernab aller Straßen ist.

Der Nugget ist halt mal extrem ungünstig was die Traktion auf der Vorderachse angeht.

LG, Maddin