Unser Hauptkriterium für den Plus war einigermaßen alltagstauglich, 5 Sitzplätze und feste Toilette. Hat sonst kein Fahrzeug auf dem Kastenwagenmarkt.
6 m und nur 4 Sitzplätze sind daher ein k.o. Kriterium für uns.

Gut, dass ich den Kauf des Plus jetzt nicht bereuen muss....

" Ford zielt ja nicht nur auf Nugget Kunden." "Der Kastenwagen Markt brummt "

richtig erkannt. Das wollte ich so ähnlich auch in #37 zum Ausdruck bringen.

Letztendlich geht es darum Autos zu verkaufen.
Will man mehr Autos absetzen, die eigentlich eher im gewerblichen Segment angesiedelt sind,
dieser Markt aber nicht viel mehr hergibt, baut man halt einen Standard Camper und versucht in diesem Bereich
eine größeres Stück vom Kuchen zu bekommen. Wer den alten Big nicht kannte, wird sich am neuen und langweiligen Konzept nicht stören. Für den Endkunden sind die alle mehr oder weniger gleich aufgebaut, man kennt ja nichts anderes.

Die Strategie könnte aufgehen, wenn der Preis stimmt.

Die wenigen "Alten" Kunden die noch den alten Big kennen, sind da sicher zu vernachlässigen.

Wenn der neue „Big Nugget“ auch mit dem Allrad Fahrgestell angeboten wird,währe es eventuell auch noch ein kleiner Vorteil der üblichen Kastenwägen.

Grüße Hans

Hallo zusammen,
auch ich würde eine echte Neuauflage des Big Nugget favorisieren, glaube aber dass leider der klassische KaWa-Grundriss mehr Abnehmer findet. Nicht ohne Grund kaufen die Leute ja wie verrückt diese Kisten die nur 4 Personen transportieren können, dafür aber mit unbequemer Sitzbank hinten und wenig luftiger Sitzecke vor dem Kloraum. Ich bin auch ein Fan des alten James Cook und der Nugget Plus kommt dem von Raumaufteilung und Abmessungen schon recht nahe. Möglicherweise kommt ja mal jemand auf die Idee einen Plus entsprechend umzubauen, grundsätzlich möglich wäre es wohl, wobei Flügeltüren hinten ein echter Vorteil wären.

Was ich in den Beiträgen etwas übel finde, sind die ständigen negativen Aussagen zur Ford-Qualität. ich bin zwar auch nicht mit allem zufrieden, aber was ich bei anderen auch deutlich teureren Fahrzeugen schon erlebt und mitbekommen habe, ist auch nicht ohne. Was die Rostvorsorge angeht, sind die Sprinter und Crafter auch nicht gerade ein leuchtendes Vorbild. T5 und T6 Besitzer können auch ein Lied zu Motor- und Getriebeschäden singen.
Überall ist Licht und Schatten, man muss für sich halt den besten Kompromiss raussuchen. Oder selber bauen .

Grüße
TFU

TFU schrieb: Nicht ohne Grund kaufen die Leute ja wie verrückt diese Kisten

Der Grund sind die wenig angebotenen Alternativen mit NICHT-klassischem Grundriss! Bleibt einem nichts anderes übrig als erstmal diese "Kisten" zu kaufen und dann nebenbei weiter nach dem Wunsch-Grundriss zu suchen.

Moin zusammen,

Ja, es geht hier um Gewinne zu erwirtschaften.

Allerdings aus Produkt- und Marktentwicklungssicht gibt es doch einige Punkte die jetzt merkwürdig erscheinen. Wenn ich in einem Massenmarkt mit einem neunen Produkt mitmischen möchte, dann benötige ich USPs (Unique Selling Points bzw. Mehrwerte gegenüber dem Wettbewerb).

Ansonsten, wie bereits auch hier vorher erwähnt oder wie von VW vorgemacht, ist die Hauptaussage der Preis.
Wenn ich allerdings den Preis in den Vordergrund stelle, dann laufe ich Gefahr im Markt auch nur darüber wahrgenommen zu werden. Beispiel: Dacia im Automarkt. Billig bis preiswert, mit anfänglich guter Qualität, später nachlassend. Kann passen, erfordert aber das der Produktionsprozess extrem günstig ist. Das führt zu Einbußen bei der Langzeitqualität.

Im 10.000 EUR Neuwagensegment funktioniert es, dass wissen wir. Das liegt aber auch daran, dass viele das Fahrzeug leasen oder finanzieren und nur eine Haltwertzeit von max. 5 Jahren geplant ist. (Natürlich durch die Deutsche Brille gesehen. In anderen Ländern spielt das weniger eine Rolle und die Wagen laufen länger.)

Im Kastenwagensegment, Reise- und Wohnmobile, bei durchschnittlichen Anschaffungskosten von 50.000 EUR (nach oben offen) ist das bestimmt anders. Die Investitionen der Käufer sind oftmals auf 10 Jahre angelegt. Schaut mal in die Rostvorsorge bzw. Mike Sanders Diskussion hier im Forum.
Auch hier wieder die Ausnahmen, einige fahren den Nugget fünf Jahre wegen der Herstellergarantie oder nur zwei weil er nicht mehr passt. Aber ich denke die meisten planen auf 10 Jahre.

Bedeutet in Summe, ohne USPs habe ich es schwer im Markt zu bestehen. Insbesondere dann, wenn ich keine Top Vertriebsorganisation für mein Produkt habe, in diesem Fall ein Reise- bzw. Wohnmobil. Themen wie die Zusammenarbeit von Ford, Westfalia und Händler im Schadensfall mal gar nicht betrachtet.
Das macht es schwierig noch so einen Kastenwagen zu vermarkten.
Der Preis als USP ist nicht nachhaltig.

Aber, am Ende haben wir hier im Forum keine Handhabe.

Der neue Big Nugget ist durch Gremien gegangen und Entscheidungsträger haben das Konzept für gut befunden. Ein Geschäftsplan, eine Marketingstrategie und ein Kommunikationsplan wurden, und da bin ich mir sicher, auch erstellt.

Mich wundert nur, dass heutige Kunden mit einem Up-selling Potential (Wiederbeschaffung und Upgrade) anscheinend nicht gefragt wurden. Selbst Tiemo hat anscheinend ein fertiges Produkt vorgestellt bekommen und selber einen Nugget Plus gekauft.

Diese Chance liegen zu lassen, direkt mit der Zielgruppe einfach und unkompliziert zu kommunizieren, und das weiß ich aus eigener Erfahrung wie schwierig das ist, ist schon unverständlich.
Gerade wenn ein Forum so positiv gestimmt ist wie das Nugget Forum.

Aus meiner Sicht ist auch die Pressemitteilung nicht optimal gestaltet.
Und es scheint, dass das neue Produkt Big Nugget die Zielgruppe in diesem Forum nicht sofort abholt.
Das ändert sich ja vielleicht in Zukunft noch.
Klar, dass Neukunden für das Fahrzeug gefunden werden, irgendwie. Über den Preis vielleicht?

Für mich bedeutet das alles, Chance vertan, sorry.
Jetzt reicht es aber für mich mit dem Kommentieren, es ist nicht mein Produkt und ich bin hier nur Kunde und Verbraucher.
Ich kann für mich eine Entscheidung treffen was ich als nächstes kaufen werde.

Punkt, fertig und einen schönen Tag!

LG Theo

Wer kennt noch weitere vom klassischen Grundriss abweichende Grundrisse und kann meine Liste vervollständigen?

Karmann Dexter 550

Bresler

Na ja,
der Normal-Nugget gegenüber dem alten geschrumpft und auch der Plus nur für schlanke Typen geeignet (Durchgang bei der Küche), der Big ein 6m-Monster nur für 2 Personen mit Übersteigqualifikation, zudem arrogante Reklamationsbearbeitung bei mieser Qualität, z.B. des Zeltstoffes beim AD. Für mich heißt das auch, den alten pflegen und behalten solange es geht und dann tschüss Nugget und wohl auch Ford/Rapido(Westfalia). Schade in mehrfacher Hinsicht.
VG GB

Pössl Vario 499, 545