Heute Abend habe ich mal darauf geachtet was der Bordcomputer anzeigt.
Bei frisch gestartetem kaltem Motor 1,1 Liter pro Stunde
Nach dem Losfahren und Geschwindigkeit größer ca. 5-6 km/h wird gewechselt auf Liter pro Kilometer.
An der Ampel, Motor warm, zeigt er im Stillstand (Start/Stop deaktiviert) 0,5 Liter pro Stunde an.
Rechnerisch sind das 8,3 Milliliter in der Minute.

Zum Thema Vergleichbarkeit Transit MK7 zu Transit Custom hier die Erfahrungen meines Nachbarn, der in 8 Jahren zwei MK7 (140PS,L2H1) und zwei CM (155/185PS, L2H1) fuhr, also nur das Basisfahrzeug mit Handwerkerausbau:

- Fahrprofil und Stil gleichbleibend aber zunehmende Leistungen/PS
- MK7 mit ca. 9,5l
- 155PS CM ca. 10l
- 185PS CM 11l + AdBlue (Das treibt ihn wirklich um!)

Ich habe damals dem eindringlichen Anraten des Verkäufers entsprochen und den 125PS statt 140PS MK7 genommen und bin froh drum!
Mein Fahrprofil ist sicher ein anderes als das meines Nachbarn, aber 2l Unterschied zwischen seinen und meinem MK7 ist bemerkenswert.

Der Trend über seine 4 Fahrzeuge nerven ihn ziemlich ... allein der Preis lässt ihn immer wieder Ford wählen.

Der Vergleich mit der 130PS-Version bei gleichem Fahrer und Profil wäre wirklich sehr interessant. Ich kann es ihm ja Mal vorschlagen, da würde ich es in ca. 2 Jahren wissen

Tankzyklen mit Standheizung rechne ich bei mir nicht mit rein, das ist Komfort und hat nix mit dem Auto bzw. Fahrer zu tun. Da sähe mein Verbrauch sicher auch anders aus!

Da ich für mehrwöchige Urlaube fast jedes Jahr eine Weißwand miete, den Euroline nutze ich hauptsächlich fürs verlängerte WE und seltener bis max. 2 Wochen, und mit den Miet-Womos 12-13l über 3000-6000km verbrauche, ist euer Nuggettverbrauch durchaus OK.
Und wie man bei der Diskussion feststellt, ist das alles sehr schwer vergleichbar. Also keine Grund für Depressionen

Ich gehe anders vor und notiere den Betrieb der SH während eines Tankzyklus im Spritmonitor. Das kann man dort dann ja gefiltert anzeigen lassen.

Allerdings muss ich dazu anmerken dass wir die SH (gemessen an den Fahrstrecken) nicht wirklich oft für Wintercamping verwenden.
Dabei ergibt sich dann eine Verbrauchsanhebung von unmerklich bis maximal 1 Liter mehr (pro 100km)...

Diese Sommeraison erreichte unser Nugget die 110TKM Schwelle. Und es war die Erste Sommerreifensaison in der JEDE Betankung einen (über Btankung und Km Stand ermittelten) Verbrauch unter 7 erzielte....
Und das obwohl die Reifen aus 2019 recht neu, (wieder Conti Vancontact wie davor) und wir mittlerweile 4 Fahrer(innen) sind, die den Nugget lenken....


Das Auto ist jetzt anscheinend fertig "eingefahren"

(Mit den aktuellen WR brauchen wir einen halben bis ganzen Liter mehr)

Hi Galli,
dann sind aber Deine 3 anderen Fahrer/-innen erfolgreich durch Deine harte Spritspar-Schule gegangen...
Oder hast Du einen Tempo-Limiter fix auf 100 km/h eingebaut?
Jedenfalls Respekt! Aber Du fährst ja sowieso ausser Konkurrenz...

Eben aus dem Berner Oberland zurück:
862 km mit einer Tankfüllung, errechnet 8,37 l/100km, lt BC 8,3, keine Standheizung (aber beinahe...), meist Tempomat 115-120 km/h, viele Baustellen, Premiumdiesel

joallach schrieb: Ich traue dem BC nicht. Mir ist auf gefallen wenn man an der Ampel steht zeigt der BC keinen Verbrauch an.

Ja, aber wenn Du den BC frisch resettet hast, z.B. nach dem Tanken, sieht Du, dass der Durchschnittsverbrauch im Leerlauf, z.B. vor der roten Ampel, langsam steigt, obwohl Du nicht fährst.

Nix da Limiter.... Am Nugget wurde nix verändert....

....

Gruß galli

Mein damaliger Verkäufer hat mir eine Senkung des Spritverbrauchs bei 50Tkm und 100Tkm prognostiziert und ich muss sagen, er hatte wirklich Recht. Zwischen 100-150Tkm war mein 'Dolmuş' am sparsamsten. Jetzt bei über 180Tkm verbraucht er etwas mehr, 7.8l bei 120km/h auf der Autobahn finde ich trotzdem sehr 'anständig'.