Dann vergleiche doch unsere Verbräuche, 7,9 L zu 8,7 L.
Ich habe auch ein Hochdach und bin fast immer voll beladen zum Teil auch noch mit Motorrad hinten drauf.
Das neue Modell (deines) soll zudem Aerodynamischer und sparsamer sein.

Klar hängt der Verbrauch von vielen Faktoren ab.


Gruß nick

Ich würde nick zustimmen, aber nur dann, wenn man den Tempomat an Steigungen im untertourigen Drehzahlfeld "machen lässt"
Ich selbst nutze den Tempomat auch sehr häufig und zwar ohne Mehrverbrauch und dann so:

Moderate gleichmäßige Steigungen fahre ich ohne Tempomat mit Gasfuss an und wenn der Pedalweg nicht wirklich tief eintaucht bei gehaltenem Tempo, kann ich den dort weiterarbeiten lassen.....

Geht das Tempo dagegen zurück bei feststehendem Gassfuss lasse ich den Automat aus, oder schalte soweit zurück bis der Motor mühelos das gewählte Tempo halten kann. Sparsamer ist zumeist eine leicht sinkende Tachonadel am überschaubaren Berg (also bergauffahren ohneTempomat). An langen gleichmässigen Steigungen ists dagegen oft die rechzeitige Wahl des Ganges bzw. gewünschter Solldrehzahl, die sparsamer Fährt. Das geht dann auch gut mit Tempomat....

Gruß galli

Ich glaube die beiden Modelle sind so nicht vergleichbar. Ich würde auch nicht drauf wetten, dass der "neue" automatisch sparsamer ist... dazu kommt noch, dass ich etwa 50% Stadtverkehr fahre, dadurch dass der Nugget mein einziges Auto ist. Bei reinem Autobahnbetrieb liege ich bei etwa 7,8 - 8,0 Litern / 100km...

Dazu kommt, wenn ich das Gas zurücknehme, bzw. die Geschwindigkeit bergauf nicht halte muss ich zwangsläufig irgendwann mehr Gas geben um wieder auf Geschwindigkeit zu kommen. Das ist dann entweder bei einem langen Anstieg noch im Bergaufstück oder auf der Ebene, also spare ich da meines Erachtens nach nichts, weil ich dann ja mehr Gas geben muss, wo ich sonst weniger gebraucht hätte. Im zweiten Fall ist es im Bergabstück. Dort spare ich nur, wenn es so steil runter geht, dass ich bei bergauf gehaltener Geschwindigkeit nun bremsen müsste. Sonst muss ich ja auch wieder mehr Gas geben umd die Geschwindigkeit auf die Wunschreisegeschwindigkeit zu erhöhen.
Die Energie, die ich brauche, um den Berg hoch zu kommen, bleibt die selbe, es sei denn, mann brettert so schnell hoch, dass der Luftwiederstand eine dominante Rolle spielt...

Gruß Alex

Gestern, 9,4km nach dem Tanken.....



ich tanke immer bis zum 2. Stop der Zapfsäule und ermittle den Verbrauch anhand der gefahrenen km seit dem letzen volltanken.... hier warens 796km und dafür 51,6Liter
also knapp 6,5 Liter auf 100km.....

Seit Software update wegen Ölvedünnung ist mein Verbrauch auch merklich gesunken.
Trotzdem ist @galli nicht zu toppen.

Einen Streber muss es halt immer geben

Gerne würde ich mal gegen Galli eine Verbrauchs-Wettfahrt machen - wer macht mit.

leider fürchte ich dann doch, zu unterliegen (fall Galli keine Fake-News verbreitet).

und dabei bin ich mit meinen 8 bis 9 Litern doch soooo stolz

Gruß Nogger

Falls ihr nicht wirklich die exakt gleiche Strecke bei dem "Rennen" fahren wollt, empfehle ich, sich nicht auf den Kilometerzähler zu verlassen. Meiner z.B. zeigt 10% zu wenig an, was vermutlich an den 18 Zoll Reifen liegt. Somit ist der angezeigte Verbrauch zu viel (und wohl auch der Gesamtkilometerstand zu wenig).

Das man auch den tatsächlichen Benzinverbrauch durch volltanken ermitteln muss ist ja eh klar.

Wenn es nicht die selbe Strecke ist, zur gleichen Zeit gefahren, ist das Ergebnis eh nicht vergleichbar...

Man müsste bei einer Vergleichsfahrt dasselbe Auto fahren.... der BC bildet die Unterschiede da ganz gut ab....




Machen wir Familienintern inzwischen, bei Fahrerwechseln wird BC auf Reset gesetzt..... (ist eine Art Spiel und macht Laune) und ja mein Tacho geht etwas vor, (zumindest bei der angezeigten Geschwindigkeit) und alle Familienfahrer haben inzwischen einen Anteil an dem niedrigen Verbrauch....

Und wir sind in zumeißt in der Ebene unterwegs.... und auf Autobahnen fast immer in der tempoberuhigten 90 kmh Spur rechts..... Idealbedingungen für den Verbrauch, wenn man möchte....und einen entsprechend ruhigen Gasfuss behält..... Ausser Autobahn fahre ich selten langsamer als erlaubt..... (aber auch seltenst schneller)

Und ja, Klaus der Windschatten beeinflusst.... und ich nutze gezielt die zweite Sogwelle sobald es sich anbietet.
Die erste Windsogwelle ist dicht hinter dem Fahrzeug das ihn erzeugt, hinterherfahrend nur nutzbar ohne jeden Sicherheitsabstand!!!! Mir wäre das ist viel zu gefährlich.
Dahinter ist erstmal relativ windstill (auch kein Gegenwind) und geschätzt 70 bis100m (knapp 2 Leitpfostenabstände a 50m) hinter dem ersten bricht der Windschatten in einem 2. Wirbel zusammen. Den versuche ich zu erwischen wenn ich einem LKW hinterher "segle" macht fast einen Liter Unterschied bei Tempo 80 bis 90...... und habe so dann einen sehr komfortablen Sicherheitsabstand zum Vorausfahrenden, der sogar bedingt als Lücke für Überholer taugt.

Entdeckt hab ichs radelnd auf einem Radweg entlang einer stark von LKW frequentierten befahrenen Bundessreasse...und dann genauer beobachtet....
am Autosteuer helfen mit Gräser, Baumblätter am Strassenrand, etc (alles was sich im Wind Bewegt) die Welle zu "orten" die Wackelantenne hilft auch dabei...... im Grunde handelt es sich darum, eine "schmale Scheibe Rückenwind" zu treffen..... eine Momentanverbrauchsanzeige dürfte dabei gut helfen, habe ich aber leider nicht......
Abschnittsweise komme ich so auf eine 5 vorm Komma, was die Normalstrecken und Kaltstarts mit 7 oder 8 vorm Komma dann kompensiert.

mit "verpeiltem" Spritsparergruß

galli