Zum naggenden Rost wollte ich anmerken, das man immer nur meint der Ford Transit ist anfällig.
Ich bin 1x die Woche bei einer Freundin zu Besuch, die wohnt in München fast direkt neben dem AR Autorostschutz Betrieb.
Auf diesem Platz sehe ich alle Arten von Wohnmobilaufbauten stehen, Citroen, Fiat, Mercedes, Renault etc. Da stehen auch teure Hymer, Expeditionsfahrzeuge, Oldtimer PKWs und ab und zu uralte Bullis aus den 60er und 70er Jahren.
Der Platz ist winzig und unscheinbar, aber denen geht das ganze Jahr die Arbeit nicht aus.
Also zum Thema Rost, es trifft alle Fahrzeuge, man muss nur Vorsorge treffen und alle 2 Jahre nachschauen und ausbessern, dann wird man als häufiger Winterfahrer das schlimmste verhindern können.

lg wulli

Wulli schrieb: Zum naggenden Rost wollte ich anmerken, das man immer nur meint der Ford Transit ist anfällig.

Ist jetzt OT, aber ich habe den Verdacht, dass die Rostproblematik beim Transit auch deswegen so starkt präsent ist, weil er sonst recht wenig Probleme macht (die vergleichsweise kurze Episode mit den Motorschäden mal ausgenommen).

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Ist jetzt OT, aber ich habe den Verdacht, dass die Rostproblematik beim Transit auch deswegen so starkt präsent ist, weil er sonst recht wenig Probleme macht (die vergleichsweise kurze Episode mit den Motorschäden mal ausgenommen).[/quote]

Das ist mal eine mutige Aussage in einem sonst oft so verängstigtem Forum. Gefällt mir würde ich in Facebook drücken.
Vielleicht ist ja was dran.

Moin!

Schwierig, bzgl. Wintercamen eine generelle Aussage zu treffen. Schmerzgrenzen sind individuell...
Die Heizung gibt wohl ab 1500m auf.
Um die 0 Grad gehen im AD. Darunter habe ich es nicht getestet und werde es auch nicht tun.

Rost ist bei allen Transportern ein Problem.
Unseren 2010er AD hatte ich beim Kauf mit Hohlraumversiegelund und Unterbodenschutz versehen lassen.
Vor 1 Woche hatte ich die Karosse überholen lassen. Einige kleine Roststellen gab es. Kein Schweissen, aber einiges entrostet und neu lackiert.
Das Auto wird in Oberbayern im Alltag gefahren und eher unterdurchschnittlich gepflegt, muss ich zugeben.
Die Ford-Basis halte ich in Bezug auf Kosten für den besten Deal. In 6,5 Jahren und 100.000 Km 1x Bremsen, sonst nur Kleinkram für neben den normalen Inspektionen, die bei <50% der VW-Kosten (3 T5 Vergleichsautos im Bekanntenkreis) liegen, keine 500 Eur. Ein günstigeres Alltagsauto hatte ich noch nie, wobei ich in 25 Jahren ca. 15 Autos besass.
Der Ford blieb bislang mit Abstand am längsten und ich liebe das Auto.

Stauraum: sehr individuell zu bewerten. Wir reisen ganz locker zu 4. im AD und räumen halt viel.
Ein Auto über 5m will ich halt nicht für den Alltag.
Toilette geht hinten in der Küche. Zur Not geht der 2. halt 5 min. raus.
Die Skier passen quer hinten auf den Fahreadträger oder man baut diesen um.
Der Sportkrsm passt zu den Klmotten für 1WE in den Kleiderschrank.

Wenn Du 100.000 Eur hast, lasse Dir einen schönen Mercedes G mit Benzinmotor, Benzinheizung und Campingpackage bauen.
Wenn Du 45.000 Eur hast, kaufe einen neuen Nugget AD. Wenn Du 25.000 Eur hast, kaufe einen gebrauchten Nugget AD.
Und lebe ohne Heizung...
Frostsicher geht eben nur mit Benzin, womit es den Nugget nicht gibt.

Gruss,
M.

Butzkopf schrieb: Das ist mal eine mutige Aussage in einem sonst oft so verängstigtem Forum. Gefällt mir würde ich in Facebook drücken.
Vielleicht ist ja was dran.

Der Gedanke kam mir, als mir der Werkstattmechaniker sagte, dass der Transit wirklich ein super Auto wäre, wenn er nicht so doll rosten würde. Möglicherweise rostet er auch schlimmer, als andere Transporter, aber die sind nach allem, was ich bisher gehört habe, in der Hinsicht auch eher nicht auf dem aktuellen Stand, haben aber nebenher auch gerne noch andere Problemstellen, für die sie bekannt sind. Alpinguin scheint da ja auch seine Erfahrungen zu haben.

Was hat Benzin mit frostsicher zu tun?
Frostsicher im Nugget HD geht, was die diversen Skiurlaube von uns bestätigen.
Selbst eine anfangs zu kalte Gasflasche wird bei aufgestellter Abdeckung wieder in kurzer Zeit fliessfähig.
Die Dieselheizung sollte halt vor dem ersten Ankommen schon hochladen können.
Dann stinkt nix zieht nicht zu viel Strom und auch hinten ist es schon mollig

Ist wohl eine Anspielung auf Probleme der Diesel- SH bei sehr starkem Frost.

Abhilfe schafft da ganz einfach eine Tankfüllung mit "Edeldiesel" wie V-power, Superdiesel etc.....das vermeidet diese Kälteausfälle zuverlässig.

Die Sache mit der Höhe ist dagegen ein Überhitzungsproblem in der Brennkammer der SH, verursacht durch eine zu simple Kraftstoffsteuerung, welche mit dem abnehmenden Luft-Sauerstoffgehalt bei steigender Meereshöhe nicht zurechtkommt.
Diese Art Störung würde bei einer entsprechend gebauten Benzin-SH genauso auftreten....

Westfalia bietet ein (teures) Höhn-Kit mit einer 2. Zuleitung und 2. Kraftstoffpumpe an. Muss dann manuell umgeschaltet werden und funktioniert in der Praxis wohl nur "hakelig"

Radim hat hier im Forum den Umbau seiner SH mit einem Höhenkompensator beschrieben und mit Erfolg getestet. Hier wird die Fördermenge der Pumpe nach Einbau einer Platine elektronisch gesteuert (also automatisch) an die Meereshöhe angepasst.

Kurz zur Benzin SH.
Es gibt natürlich x verschiedene Modelle.
Dass man aber das alte Ding in einem 80er Jahre WoMo eines Freundes jemals anfassdn oder umstellen musste, wage ich stark zu bezweifeln. Das gilt snalog auch für diverse Benzingeneratoren aus Armeenutzung.
Diese ist hslt kälteanfällig und es gibt bei der Nuggetheizungcein Höhenproblem, das ich von Benzinaggregaten nicht kenne.

Gruss,
M.

Zwischenzeitlich sind ja wieder eine ganze Menge Beiträge eingetrudelt, so dass ich mir langsam eine Meinung bilden kann. Wenn ich die Erfahrungen mit meinen Nutzungsgewohnheiten abgleiche kommt Folgendes raus:

Ich glaube inzwischen, dass ich mit einem kleinen Kasten besser beraten bin. Insbesondere, weil ich überwiegend außerhalb offizieller Stellplätze nächtige und häufig im Winter unterwegs bin. Ersteres würde mir auf Dauer wegen des eingeschränkten Platzes bei ganz oder nahezu geschlossenem AD (spätestens beim Kochen) wahrscheinlich auf die Nerven gehen. Winteraktivitäten sind offenbar auch bei tiefen Minusgraden möglich, aber dann ebenfalls nicht übermäßig komfortabel. Gerade dort, wo das AD für mich seinen eigentlichen Vorteil hat, wird das Fahrzeug gar nicht genutzt: in der Tiefgarage. TG und Nutzungsart schließen sich somit eher aus. Da ich ein relativ neues Fahrzeug suche, kommt das sehr auffällige HD keinesfalls in Betracht. (hat es gegenüber einem Kasten überhauot einen Vorteil???). Die Rostproblematik ist bei den verschiedenen Herstellern offenbar ähnlich. Da hilft bei Außenparkplatz und Winterbetrieb wohl nur frühzeitige Konservierung/Unterbodenbehandlung und regelmäßige Pflege.

Demnächst werde ich die ganz kurzen Kastenwagenausbauten (knapp 5m) unter die Lupe nehmen. Mit einer unscheinbaren Farbe (z.B. dunkelgrau wegen der Dämmerung), wenigen (dunkelgetönten) Seitenfenstern, Verzicht auf Markise/Radträger/elektr. Trittstufe, ggf. sogar Lackierung aller äußeren Camping-Applikationen (z.B. Heizungskamin, Steckdose) in Wagenfarbe, sollte der Wagen erst bei sehr genauer Betrachtung als rollende Ferienwohnung identifizierbar sein.

Euch allen ein dickes DANKESCHÖN bei der Hilfe zur Entscheidungsfindung!!!

alpinguin schrieb: Da ich ein relativ neues Fahrzeug suche, kommt das sehr auffällige HD keinesfalls in Betracht. (hat es gegenüber einem Kasten überhauot einen Vorteil???).

Als HD Pilot sage ich ja
Aber das ist wieder so eine individuelle Geschichte.
Ich habe ihn zB. genau aus dem Grund, weil er unauffälliger ist einem Kasten vorgezogen. Klingt vielleicht paradox. Aber beim HD ist von aussen nicht sichtbar, ob da gerade jemand drin schläft oder nur parkt. Er sieht immer gleich aus.
Man muss nur das Heckfenster zuziehen (standard). Ansonsten sieht man von aussen wenn man reinschaut nur einen leeren (parkenden) Wagen.
Und er fährt sich mehr wie ein PKW. Ich mache mir da grundsätzlich keine Gedanken, was einen Parkplatz angeht. Rauf und passt. Die Ducatos & Co. sind da doch ein wenig breiter (und mehrheitich länger).
Für mich also im Alltag leichter nutzbar.
Mach dir bezüglich der unaufälligkeit keine allzugrosse Hoffnung bei den klassischen Kasten. Solange du keinen Lieferwagen umbaust, sieht man auch bei diesen Kisten was Sachen ist So selten sind die schliesslich nicht.