Hallo Werner,

der Nuggi kippt nicht um! Die Fahrzeugtechnik ist für die beim Training auftretenden Belastungen ausgelegt.

Das Einzige was leidet sind die Reifen. Die werden, gegenüber der durchschnittlichen Alltags-Fahrt, stärker beansprucht. Aber keine Sorge, blanke Stellen im Profil bekommt man nicht.

Ich denke, der Gewinn an Sicherheit und Fahrzeugbeherrschung wiegt deutlich mehr als der erhöhte Reifenabrieb.

Wenn in Folge des Trainings später dann ggf. ein Leben verschont bleibt (und sei es nur das eigene ), dann ist es das wert!

Wobei Dich die Frage nach dem "umkippen" für das Training prädestiniert.

Nach dem Training wirst Du deutlich mehr Vertrauen in die Technik haben!

Bei den ADAC-Motorradtrainings haben uns die Trainer immer gesagt, daß der Verschleiß des Fahrzeugs in etwa einer normalen Landstraßen-Tagestour entspricht - also meiner Ansicht nach zu vernachlässigen.

Nachtrag: Weggeschmissen hat nur 1x 'ne Bekannte ihr Motorrad, da brauchte sie einen neuen Kupplungshebel - aber das hätte ihr auch auf Tour passieren können. Der Haftsprung Asphalt nach feuchtes Gras in Schräglage war halt etwas heftig, und dort hätte sie auch nicht rumfahren sollen, das war Auslaufzone. Aber mit 4 Rädern hast Du das Problem nicht.

Schau mal hier: s159648322.online.de/html/anlage.html

Das ist das Fahrsicherheitszentrum Hockenheim, ich denke, Grevenbroich wird ähnlich aussehen.

Die weißen Flächen sind die Gleitflächen, auf denen Ausbrechen des Fahrzeugs simuliert wird.
Bei allen Flächen ist mehr als genug Auslauffläche außenrum, wo es "ins Leere" gehen kann.

Gruß, Thomas

Eigentlich sollte man auch meinen, dass ein für den Straßenverkehr zugelassenes Fahrzeug Situationen, die im Straßenverkehr auftreten können, verkraften kann, ohne Schaden zu nehmen - jenseits von gegebenenfalls etwas erhöhtem Verschleiß. Alles andere wäre zumindest sehr lehrreich für die Zukunft

@werner krauss

Ich denke so ein Training ist... ziemlich anstrengent

Defribillator nehme ich mit.

Danke euch für die Antworten!

der Verschleiß des Fahrzeugs in etwa einer normalen Landstraßen-Tagestour

Hätte ich nicht gedacht, außer der Gefahr des Umkippen hätte ich gedacht dass die komplette Bremsanlage sehr stark belastet wird u. evtl. sogar etwas kaputt geht.

Danke Werner

Guten Morgen,

wenn einer dabei ist, der im Urlaub "oben" voll beladen fährt, sollte er das im Sicherheitstraining auch so beladen, da können ganz andere Verhältnisse herrschen als beim Standard-"Elchtest".

Ich denke an diejenigen die Dachbox Solarpanel Surfbretter Kajaks Heckdachbox etc. auf- und belädt und eventuell im Dachbett noch das ein oder andere mitführt ;o)

Sicher,
alles wie gehabt, nur den Hund werden wir richtig anschnallen

wie - du lässt den Armen frei im Auto ?

Lilly liegt wie Tutnix vorher auch normalerweise unter dem Tisch hinter dem Fahresitz auf dem Hundekissen!
Und der Tisch hat auch schon ein paar Jahre während der Fahrt ausgeklappt mitgemacht, ohne jemals zu schwächeln
Aber einGurtadapter fürs Sicherheitsgurtschloss sowie Brustgeschirr sind natürlich auch vorhanden, aber auch damit wird Sie bei Vollbremsung und Ausweichmanöver sicher nicht fest auf der Sitzbank fixiert sein

Wir nähern uns der Zielmarke !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Zur Zeit 10 Teilnehmer mit 9 Nuggets plus eine Interessensbekundung plus 4 Beifahrer

Sorry, noch eine Ergänzung: Ich habe gedacht, dass ich es bereits geschrieben hätte, dass der Beitrag für Beifahrer 25,- € beträgt - beim Durchsehen der bisherigen Postings habe ich es dann gemerkt ...................ich hoffe, dass das jetzt keinen aus den Socken haut!?

Gruß aus dem Rheinland

Hennessy