nordland schrieb:

Warum wird gleich unterstellt, die Fordwerkstatt würde mehr berechnen, als es an der Tanksäule kostet?

Das habe ich nicht unterstellt, oder wo habe ich das geschrieben? Du hast das in Verbindungen mit den Kosten halt besonders herausgestellt.

nordland schrieb:

Warum wird dann weiterhin behauptet, 30 € / Liter fürs Öl sei eine Ford-Vorgabe? Bei mir wurde in der Fordwerkstatt 21,50 € / Liter berechnet; also passt die Behauptung einer Vorgabe durch den Konzern wohl doch nicht.

Bitte erst richtig lesen. Das steht bis 30,- und nicht, dass das überall so ist. Die 30,- wurden im übrigen in einem Beitrag weiter vorn genannt.

Bleibt einfach die Frage, ob es die von dir beschriebene Vorgabe überhaupt gibt oder sie vielleicht eine Schutzbehauptung von denjenigen ist, die 30 € / Liter berechnen [wollen].
Seltsam ist doch, dass unsere Inspektion ohne Ölanlieferung sogar etwas preiswerter war, als die weiter oben genannte, gleiche Inspektion.
Da liegt doch der Verdacht nahe, dass die Fordwerkstatt bei Ölanlieferung dann halt an anderer Stelle mehr berechnet bzw. beim eigenen Verkauf des Öls weniger.
Eine Werkstatt ist jedenfalls gut beraten, die Frage der Ölanlieferung betriebswirtschaftlich sorgfältig mitzukalkulieren.

Nordland

Von der von mir bisher besuchten Fordwerkstatt kenne ich, Stand Anfang 2021, folgende Preise:
Stundensatz 115 Euro
1 Liter Castrol Magnatec 25 Euro, beim Nugget rund 10 Liter jedesmal
1 Liter Getriebeöl für die Doppelkupplungsautomatik (alle 3 Jahre wechseln, ich meine 9 Liter) knapp 30 Euro
Ein Wischerblatt rund 45 Euro.

Mitgebrachtes Öl wurde nicht akzeptiert, weil die Werkstatt eine Mischkalkulation macht und sonst nicht genügend Einnahmen erzielt.

Es ist einfach übertrieben teuer. Man stelle sich mal vor: Wechsel des Motoröls und der beiden Wischerblätter bei einem Nugget = rund 350 Euro für vielleicht 30 Minuten Arbeit und Einkaufspreis Material von <100 Euro.
Wenn dann eine Korrosion gefunden wird windet man sich monatelang (angeblich reagiert Ford nicht).
Die Mobilitätsgarantie kann man sich günstig für 20-30 Euro pro Jahr bei einer Versicherung kaufen, bei besserer Leistung.
Also mit unserem BigNugget werde ich vorher Angebote für die Wartung einholen und nach Ablauf der Garantie bin ich bei einer freien Werkstatt.

PS: Der Ölpreis wird von der Werkstatt selbst festgelegt. Es gibt aber eine Empfehlung von Castrol, sagte mir der Werkstattmeister, als ich ihm den Amazonpreis für 5 Liter Öl frei Haus von knapp über 35 Euro nannte.

Moin zusammen,

kurze Info erste Inspektion nach 2 Jahren.

Ford Krüll Hamburg

Inspektion inkl. Rostcheck: 709€
Bremsflüssigkeitswechsel: 89€

ÖL-Preis 25€/L

Grüße

Sodele,

2. Jahr Inspektion 155,25
inkl. Scheinwerfer prüfen/einstellen

Bremsflüssigkeit erneuern und Bremsen entlüften 41,40

Korrosionsschutzkontrolle 8,40 (ich war paar Wochen vorher dort. Unterbodenschutz und Hohlraumversiegelung!)

Prüfung Gasanlage 57,00 (KÜS)

Zwischensumme 253,65

Aktivkohlefilter 23,93

Ölfilter 17,06

Motoröl 9,8L 204,92

Bremsflüssigkeit 17,29

Ölablassschraube 4,24


Teile = 267,44 | Lohn = 196,65 | KÜS = 57,00 | ZW-Summe = 521,09 | 19% USt = 88,18 | Endbetrag Gesamt = 609,27€


Beste Grüße
Michael

So, bei mir war es auch so weit, 40.000 km nach 1 Jahr und 4 Monaten. Großer Ford Händler in KA. Korrosionskontrolle und Bremsflüssigkeitswechsel haben wir verschoben, das wird nach 2 Jahren, also in 8 Monaten, gemacht.

Öl hatte ich selber mitgebracht, 10 Liter für 68 EUR.
Dafür haben sie mir natürlich die Altölentsorgung berechnet für EUR 50. Also Öl insgesamt EUR 118, ist immer noch deutlich günstiger als das Öl bei Ford zu besorgen.
Also:
Inspektion 2 Jahre o 40.000 km
Filter
Ölfilter
Entsorgung
Dichtung
4 Räder wuchten
EUR 460 brutto. Plus Öl 68 EUR also
EUR 528.

Scheinwerfer haben sie auch noch eingestellt, jetzt sieht man sogar was.

..... hier auszugsweise meine 2-Jahres Wartung:
Motoröl selbst mitgebracht, Entsorgung des Altöls wurde mit 4,60€ in Rechnung gestellt.
10l Öl haben im Netz 67,95€ gekostet

2.J.o.40.000km I nsp.inkl.FAM/DSN (2.01EcoBlue)
I nspektion-Komfortumfang (+D)
Bremsenprüfstand
Korrosionsschutzkontrol le
Motorabdeckung unten a+e
Bremsfl üssigkeit erneuern
Kraftstofffilter ern
(2.01 EcoBlue - Stage 6.2)
lnklusive 12 Monate Ford Assistance
Mobilitätsgarantie
Zwischensumme Dienstleistungen. 348,80

SCHEIBENKLAR 1x 4,87
FILTER - GERUCH UND PARTIKEL 1x29,91
BREMSFLUESSIGKEIT 1x17,49
OELFILTER 1x21,33
ENTSORGUNG ALTOEL 9,8x4,60
FI LTEREINSATZ . KRAFTSTOFFILTER 1x77,58
REINIGER 5,10
Zwischensum me Material : 201,36

Rechnungssummenetto EUR 550,1 6
+19 o/o MwSt. von EUR 550,16 104,53
Rechnungsendbetrag EUR 654,69

Die haben tatsächlich 4,60€ pro Liter für die Altölentsorgung berechnet?

Da hätten sie dir besser Altöl in deinem gekauften Kanister gegeben und du hättest das über deinen Verkäufer kostenfrei entsorgen können, ist halt etwas Aufwand, auch für die Werkstatt.

Nachtrag:
www.autozeitung.de/altoel-entsorgen-anna...n-kosten-196708.html

Alle Markenwerkstätten finanzieren sich erheblich über das Motoröl, Hintergrund ist oft eine vom Öllieferanten (meist BP aka Aral) eingeräumte Kreditlinie an das Autohaus, dass diese dringend für die Finanzierung des Fahrzeughandels benötigt, wenn die Hausbank ihr Limit erreicht hat. Dafür müssen sie das Öl aber relativ teuer vom Lieferanten einkaufen und dann zum Tankstellenpreis verkaufen.

Die Ölmulties nehmen Mrd. Euro Steuern für den Bund ein und haben so wegen der monatlichen Zahlung praktisch durchgängig eine sehr große Summe zur Verfügung, mit der sie Finanztransaktionen machen und dabei manchmal sogar mehr damit verdienen, als mit dem Kerngeschäft.

Mein Fordhändler am Ort nimmt gar kein Fremdöl an wegen der Zahnriemenproblemen, die bei den in falschem Öl laufenden Zahnriemen auftreten könnten. Das kann ich teilweise nachvollziehen, aber statt 300 Euro derzeit rund 70 Euro für 10 Liter Öl mit korrekter Fordfreigabe zu bekommen ist auch schon eine Ansage. Ich habe vor kurzem einen Zwischenölwechsel (ohne Servicerückstellung) selbst gemacht, da nicht nur mir das 40.000er Intervall zu lang ist. Trotz 99% Langstrecke war nach knapp 20 Tkm nicht wenig Kraftstoff im Öl gewesen, was sicherlich nicht so gut für den Zahnriemen ist. Russ wenig, etwas metallischer Abrieb aus der Einfahrphase.

Eine teure Inspektion werde ich dann bei 40 Tkm zahlen müssen, aber für die 80.000er ist das Fahrzeug schon aus der Garantie und die Wartung und kleinere Reparaturen werden wie bei den anderen Fahrzeugen davor in Eigenleistung erledigt. Das spart viel Geld und gibt mir vor allem das erhebende Gefühl, es auch selbst erledigen zu können.