@ uzil
nach meiner Kenntnis für einen 2013er Korrosionscheck nur alle 2 Jahre bis zum 6. Jahr, danach erst jährlich. Zwerg

Servus,
ich habe mich wegen der anstehenden 2 Jahresinspektion bei insgesamt vier Ford Werkstätten in und um meinen Heimatort (Erding) wegen der Kosten erkundigt. Das Ergebnis hat mich erstaunt, denn die Höhe ist - bei gleicher Leistung - sehr unterschiedlich:

Werkstatt 1: 530,-
Werkstatt 2: 350,-
Werkstatt 3: 215,-
Werkstatt 4: 235,-

Bei Werkstatt 3 habe ich dann zugeschlagen. Sie ist 15 Min. von Erding entfernt.
Preisvergleich lohnt sich
Eddy

Servus zur Info

Meiner war Heute in der Werkstatt!

KD, TÜV,Asu, Gasprüfung nach 7 Jahren

Km Stand 43000km .

Preis 499€

Gruss aus Niederbayern Rudi

Hallo
komme auch grad aus der Werkstatt.
Inspektion und Rückfahrsensor-Reparatur bei 75000km
Korrosionsschutzkontrolle, Motorölwechsel mit Filter,Bemsflüssigkeitswechsel,2 Sensoren ausgewechselt
für 521 € mit Märchensteuer.
Tschö, Reiner

Hallo allerseits,

ich habe meinen 04 2013er 75tkm Nugget heute zur Inspektion gebracht.

Inspektion
Ölwechsel
Bremsscheiben& Beläge vorne +hinten

1500€

Ist das ein realistischer Preis? Bin mir etwas unsicher.

Vielen Dank für Euer Feedback.

LG

Gerald

Es kommt darauf an, ob mit den Belägen und Scheiben auch noch die Radlager (meist hinten) mit erneuert wurden. Auch die Inspektion ist ja sehr variabel! Was ist mit Bremsflüssigkeit? Klima? Spritfilter? Luftfilter? Innenfilter?

Inspektion in Aurich bei OPEL / FORD HIRO:

308 €.

Es wurden folgende Arbeiten gemacht: Ölwechsel + Filter, Klimaanlage gewartet + Flüssigkeit ergänzt; Innenluftfilter getauscht, dabei falschen Filter eingesetzt und fast neuen Aktivkohlefilter weggeworfen, weil er ,,schon grau war" (Das sind die auch schon im neuen Zustand). Völlig zerfledderten Scheibenwischer übersehen. Rostkontrolle durchgeführt. 20 € Gutschein NICHT abgezogen, sondern weggeschmissen... Inspektion wurde im Servicebuch unter ,sonstige Reparaturen´ eingetragen, statt unter Inspektionen...

Es fiel viel Rost auf den Scheiben auf (3 Monate unter Carport gestanden und im Winter nicht bewegt). Müsse alles neu. Nach betont bremsenabnutzenden Fahrens festgestellt, dass die Bremsen doch noch über 50% des Neuzustandes haben...

Rostkontrolle wies angeblich sehr viel Rost auf. Darauf wollte ich einen Kulanztermin zur Rostbehandlung machen. Da schaute man erst erstaunt (warum Kulanz???)
Wir haben uns das Fahrzeug dann zusammen angeschaut und fast keinen Rost gefunden. Nur etwas Flugrost an den Achsen, Rostansatz an der vorderen Abschleppöse und an einigen Metallkanten ganz geringer Kantenrost. An sonsten picobello. Ist ja auch versiegelt!!! Da habe sich der Mechaniker wohl mit dem Auto vertan.

Mein Fazit: HIRO SIND VERBRECHER. Hier trifft Unverschämtheit auf Arroganz und Unvermögen. Von Nugget-spezifischen Problemen haben die eh keine Ahnung

Von Radlagern war keine Rede, ansonsten sind Klima, Ölfilter, Luftfilter und Bremsflüssigkeit mit drin.

LG,

Gerald

Wenn ich mich recht erinnere, dann muss beim Wechsel der hinteren Scheiben das ganze Bauteil mit Narbe zusammen gewechselt werden. Bei den neueren Modellen sind vorne Narben und Scheiben getrennt, bei den älteren war das auch vorne ein einziges Bauteil.
Und dann macht man natürlich am besten auch das Lager gleich neu, zumal Ford da an der Qualität gespart hat und häufige Wechsel erforderlich sind. (Für jede Gewichstklasse des Transits gibt es da andere Lager, die sich nur in der Oberflächenvergütung unterscheiden...)
Da würde ich nochmal nachfragen.

An sonsten wird vielleicht Norge oder ein anderer Spezialist aus dem Forum hier nochmal Stellung beziehen können?!?