...Premiere zumindest in Bildern vom Umbau, danke. Ich möchte aber nochmal hervorheben, dass die Beschreibung von nugget_dir_ein in seinem Trennrelais- Thread und seine Unterstützung/ Antworten per PN ausschlaggebend waren (er hat wohl schon länger einen Ladebooster verbaut). Ich habe es dann eigentlich nur noch umgesetzt

Ich bin zufällig gerade in Gespräch mit einer Firma hier in Holland die für mich eine LiFePo4 Batterie einbauen wird und auch ein neues Netzladegerät und B2B Booster, beide von Votronic.
Dazu war ich letzte Woche erst mal bei mein Ford Händler der für mich dieses Überbrückungsblech eingebaut hat.
Dieses Ford Teil heißt auf Englisch "Bus bar link" und hat Nummer 6C1T-14A439-AA und 1465666. Es hat mir bei Ford €8,07 gekostet.

Der Händler hat übrigens auch die Software im Transit geändert und zwar von zwei batterien (also mit Trennrelais) auf eine batterie (ohne Trennrelais). Da ALLES vom Transit jetzt am Startbatterie hängt und es dem Bus unbekannt (und egal) ist das es, über der Booster, noch eine Bordbatterie gibt.

Ich hoffe die Bestellnummer hilft andere die sowas auch machen wollen und ich bedanke mich für euere technische info's.

Gruße,
Eric

Na, das geht ja hier wie geschnitten Brot...

@saltzwedel: Ehre wem Ehre gebührt. Es stimmst schon ich habe nach diesem Prinzip auch die alte Version des Votronic Boosters (45A) im Betrieb, aber durchgefummelt hast du dich. Und anschließend den bebilderten Bericht hier einzutragen ist ja nicht selbstverständlich.

Das ist ein ganz klarer Beitrag fürs Wiki...

Vielleicht könnte man den Anfangsbeitrag noch etwas aufpimpen, in dem man den Text und die Bilder aus der PDF einfügt? Ich hab den doch etwas unscheinbaren Knopf anfänglich direkt übersehen.

Grüße Uwe

Ok, das mache ich die Tage dann!

Hallo, richtig habe es nur ausgebaut. An der Software war ich nocht nicht.
Mist, ja dieser Punkt ist mir offensichtlich durch die Lappen gegangen. Ich bin mir nicht ganz sicher, wie sich das Schalten mit D+ verhält, ist das originär ein Dauersignal oder nur ein Impuls (eben Einschalt-/ Ausschaltimpuls)? Werde heute Abend noch einmal die Bedienungsanleitung des Ladereglers studieren.. Ansonsten empfinde ich Deine Lösung mit anzugverzögerten Relais als logisch und Deine Schlussfolgerung am Ende als korrekt. Man darf dann nur - am Landstrom hängend - die Zündung nicht einschalten.
Anderer Weg: Gibt es vielleicht ein Bauteil, das eine Ladungsbegrenzung von z.B. 13V (unter Einschaltschwelle Ladebooster) bezweckt? Das könnte man dann ein die Ladeleitung Westfalia- Ladegerät zu Startbatterie hängen.
Beste Grüße

Moin tourneo,

da hast du den berühmten "Teufelskreis" gefunden.

Aber wozu benötigst du unbedingt die Ladung der Starterbatterie? Die lädst du im normalen PKW ja auch nicht alle zwei Tage extern. Ich habe diese Leitung aus dem Ladegerät weggelassen.

Für den Fall, dass ich befürchte das Radio saugt die Batterie leer, würde ich einen Mehrfachschalter einsetzten, der bei Bedarf die Batterie im Stand unterstützt. Ein einfacher Knebelschalter mit einem Öffner und einem Schließer kostet unter 10 Euro.

Mit diesem Schalter wird bei Bedarf (Eingeschaltet) die Zusatzleitung vom Ladegerät zur Starterbatterie geschlossen und die Steuerleitung (D+) Eingang vom Booster unterbrochen. Die Starterbatterie wird geladen. Beim Losfahren wieder Ausschalten. Bei dieser Lösung muss die D+ Leitung aber zwingend zur Steuerung des Boosters verwendet werden. Wird beim Losfahren des Schalter vergessen, siehst du das schnell über die Ladeanzeige im Westfaliadisplay.

Mir war das zuviel Aufwand.

Den Schalter kann man natürlich noch durch zwei Relais mit Wechselschalter ersetzen, die sich gegenseitig sperren. Dann wird die D+ Steuerleitung unterbrochen, sobald an der Zusatzladeleitung des Ladegeräts eine Ladespannung anliegt. Dann hast du die Umschaltung automatisch, wenn Landstom anliegt.

Die Zündungslösung mit Relais streikt bei Radios die über Zündung gesteuert werden.

Viel Spaß beim Knobeln...

LG Uwe