Hallo beinand,

nach kurzem wiederholtem Werkstattaufenthalt unseres Nuggets haben wir uns wieder etwas lieb und die Hoffnung wird größer daß wir uns nicht mehr so schnell trennen werden. Daher geht's so langsam auch los mit div. "Anpassungen" bzw müssen die nicht mehr verschwiegen werden

"Augen auf beim Räderkauf" ein Projekt vergangener Woche. Ford Serienfelgen von den VOR 2007er Transits bzw Nuggets in der Größe 6,5x16 ET60 mit den bekannten 205/65 R16C, ich hab Conti vancontact 200, Label B/A, schaun wer mal wie er sich gibt. Felgen müssen TÜV abgenommen werden da keine Freigabe durch Ford. Möglich wären auch 205/75 oder 215/75 Reifen, jedoch nur mit Tachometer Angleichung und m.E. nicht für Euro 5 zu empfehlen weil der 6. Gang dann sicher überflüssig wird -> Erhöhung Radumfang liegt dann bei über 8% gegenüber Serie.







Für etwas mehr Musikgenuss, JBL GTO 8628 Zweiweg Ovalis in den originalen Türlöchern. Die Lautsprecher sind grade so unterzukriegen. Hier ein Bild im Rohzustand, hier und da sollte man mit Karroseriedichtmasse noch nacharbeiten dann klingt alles einen Tick besser. Anfangs waren die Lautsprecher völlig enttäuschend Die haben wirklich 2 Monate gebraucht um richtig zu klingen und das tun sie nun wirklich

Hallo Norge,

...es sind JBL GTO 8628 , Sonntag ist's und ich etwas matt... Die gibt es eigentlich noch überall wie mediamarkt, Conrad, Bucht...

Die beigelegten Abstandsrahmen sollten oben drauf bleiben beim Nugget, der Hochtöner drückt ca. -+2mm durch/gegen das Gitter in der Türverkleidung macht aber nichts, ansonsten wen's stört das Gitter evtl. mit Heißluftfön oder so "dehnen".
Die Verkabelung in den Serienlöchern muß etwas umgelegt bzw optimiert werden, die LS haben riesen Körbe und Magneten und füllen teilweise jeden Millimeter im Türrahmen aus und der Kabelbaum liegt da leider kreuz und quer:


Aber Achtung, der Feind lauert im Hintergrund, der Türanschlag schiebt sich beim Schließen der Tür auch Richtung LS bzw Kabelbaum.


PS: Ich seh grade, vermutlich der Nachfolger heist GTO 8629, schaut auf den Bildern erstmal gleich aus und ist etwas günstiger überall erhältlich und hat bereits auch seinen Weg in einen Nugget gefunden. -> JBL GTO 8629

...wie bereits beschrieben mußte auch letztes Jahr eine AHK dran.
Es wurde eine "Auto HAK" Kupplung incl. Universal E-satz für 98.- Euro incl. Versand. Die Kupplung passt ordentlich und ist für Trittstufen und ohne geeignet. Je nach Basisfahrzeug zugelassen bis 2700kg, am Nugget bis 2000kg und max. Stützlast 112kg.


Die Kupplung wird an den originalen Stoßstangenschrauben befestigt sowie einer zusätzlichen Verschraubung, die jedoch ab Werk im Rahmen vorgesehen ist (3xoben links) Je nach dem ob eine Trittstufe oder nicht verbaut ist wird der hintere Kupplungsträger montiert(2xrechts unten)


Soweit kriegt man das alles hin. Einen universellen Elektrosatz kann ich jedoch auf keinen Fall empfehlen. Hier hies es einen Dauerplus zu legen sowie die Kabelbäume der Rückleuchten links und rechts z.T. aufzutrennen. Ordentlich gemacht mit verlöten und verschrumpfen der Kabel sowie verstehen des leidigen Schaltplanes waren mal gleich 4 Stunden um

Da wir eine Trittstufe sowie PDC hinten haben gab's vom FFH einen Schalter in's Fahrercockpitfach zum Abschalten der Parksensorenhupe wenn ein Radträger dranhängt, für gut 40.- Euro fix fertig. Das abschalten des PDC Piepsers hinterlegt einen Fehler im Steuergerät. Erst nach einmal Zündung aus und Neustart des Autos ist die am Kippschalter wieder eingeschaltene PDC funktionsfähig. Die Parksensoren funktionieren mit der Kupplung in den oberen Befestigungslöchern einwandfrei, jedoch nur ohne Kappe auf der Kugel

...und wer träumt nicht gerne von der nahtfreien Endlosliegewiese mit Heimmatratzen Liegekomfort...


...eine Matratze für den Nugget gefertigt mit Kernmaß 151x208x11cm sowie ca. 15mm Gewebe zur Unterlüftung


Da wir notorische "Offenes Dachbettfahrer" sind und regelmäßig nur zu zweit haben wir die Matratze am Stück fertigen lassen mit unprofiliertem 11cm Kern, RG45 H2 mit Baumwoll Grundbezug und normalem wattiertertem Obermaterial ähnlich den neuen Serien Matratzen. Die Gesamthöhe hat mich zuerst erschreckt aber man fühlt durch die "Arbeitshöhe" der Matratze der Decke nicht näher.

Die Fa. Ott im "Ländle" macht's möglich, auch unterschiedliche Schäume und Härtegrade innerhalb einer Matratze, mehrteilige Matratzen, unterschiedliche Bezüge... Es gibt ein Bett mit Mehrschichtbrett als Rost zum Probeliegen also Nuggetkonforme Testbedingungen genauso wie Probenächte auf dem gewünschten Material im eigenen Womo incl. Brötchenservice. Man kann sämtliche Materialien vorher auch in die Hand nehmen:

Ott's Traumwelt

...man trifft dort Richtung Wochenende Womos mit Kennzeichen aus allen Regionen. Aber zum Probeschlafen usw. vorher besser einen Termin vereinbaren, es werden im Regelfall nur 2 Womos parallel beraten und bedient bzw dann das gewählte Endprodukt gleich gefertigt.

Coole Idee mit deiner neuen Matratze. Leider kommt das für uns "Tagesumbauern" nicht in Frage. Du hattest doch auch das Problem mit dem "Flackerlicht", oder? Wurde das bei dir gelöst?

Grüße
dropsinger

Servus dropsinger,

nein, das Flackerlicht flackert weiter, das ist eines der letzten 3 Problemchen die wir noch ausfechten müssen. Letzte Meldung von F..., es liegt beim Zulieferer, meine letzte Meldung, Lösung in den kommenden 2 Monaten oder etwas Geld zurück
vg
Max

...so nebenbei läuft die 2 Mann Optimierung, z.B. Küchenfach muß für allerhand Kochutensilien herhalten und wurde nach vorne durch einen Holzrest mit ordentlicher Kante oben begrenzt:


Als Markisenverweigerer gab's dann noch eine Kederleiste von Reimo mit knapp 3m verklebt mit Sikaflex 221 und verschraubt...


...die Leiste kostete incl. 1 Kartusche Sika gut 20.- Euro und passt m.E. genau für unsere Zwecke. Sie ist zeitgleich großzügige Regenrinne und lässt sich relativ gut bearbeiten, sodaß auch Perfektionisten ohne Endspoilerkappen damit klar kommen müßten


Halten muß die Kederleiste ein REIMO Palm Beach 3.0 Vordach, ca. 3,0x2,4m mit optionaler Seitenwand:

Weil mein AD "baucht" und ein Garantieantrag anhängig ist, kann ich noch nix kleben am Dach und Peripherie (auch kein Solar) .....trage mich aber mit dem Gedanken diesmal Kunsttoffkeder statt Alu zu nehmen (schwarz sieht einfach besser aus auf dunkelblau). Wie schätzt du die Stabilität der schiene ein. Ich würde eine ohne Regenrinne nehmen am AD.

Gruß Til

Hallo Til,

die Schiene ist m.E. völlig ausreichend für alle Anwendungen die einem so einfallen und sehr zäh und nach einem knappen Jahr in der Sonne unverändert in der Optik. Durch kleine angearbeitete Dichtlippen an der Klebefläche gibt's einen sehr schönen Übergang zum Lack. Klar wenn man punktuell irgendwas dranklemmen oder quetschen will oder gar Bohrungen anbringen will ist sie nicht ganz auf Aluniveau.
vg
Max