Auf der rechten Seite das selbe Spiel mit einem kleinerem Kabelbaum entsprechend einfacher.
Nun zum Spiegel, die Verkleidung muß leider etwas bearbeitet werden.



Der Kunststoff um den Spiegelhals wurde abgeschnitten, die Verkleidung um den Regensensor bleibt erhalten und ich habe diese mit \"Uhu Patafix\" befestigt. Patafix ist ein Stoff der Fensterkitt ähnelt nur das er flexiebel bleibt.

Nun noch oben die Blende angepasst, den Himmel anbohren und zusätzlich mit Plastikschrauben anschrauben.



Ach ja, die Führungsrohre rechts vor montage der Verkleidung anschrauben. Diese dann in der mitte zusammenstecken, zuvor die Mittelhalterungen über die Rohre schieben.

jetzt noch mit der seite ...

und die andere Seite.



es wird auch schön dunkel:)

von außen sieht es auch ganz nett aus.

Also das System für das ältere BJ bis 2006 wirkt da doch erheblich klappriger, das sieht doch recht solide aus. Die Plastikschienen sind bei meiner Variante doch mehr Stand der Technik 80´er. Schön, daß es weiterentwickelt wurde!

LG holger

Hallo Holger,

auch wenn sie da weiterentwickelt haben besteht noch verbesserungsbedarf. Was aber mit etwas Bepp oder Silikon machbar sein sollte. Aber das wird noch warten müssen bis es wieder Frühling wird.

Servus Jürgen,

toll, danke für die übersichtliche Anleitung.
Mein System muß nur noch kommen, dann gehts auch hier los.

Warum muß die Verkleidung des Regensensor beschnitten werden?

hast Du den Spiegel mal komplett weggemacht? Wie sieht das dann aus?
Den Spiegel brauch ich eigentlich eh nie, ich fahr lieber mit Sicht über die Aussenspiegel

[file] wonkothesane schrieb:

Also das System für das ältere BJ bis 2006 wirkt da doch erheblich klappriger, das sieht doch recht solide aus. Die Plastikschienen sind bei meiner Variante doch mehr Stand der Technik 80´er. Schön, daß es weiterentwickelt wurde!

LG holger

Das kann ich bestätigen, wir hatten das 2006er System in unserem vorletzten Camper (Hymer-Van) mit dabei, das war extrem klapprig, ich hätte es ein zweites Mal geschenkt nicht mehr genommen.

Das aktuelle System ist deutlich besser geworden, ist auch in 30s komplett zu, klappert aber zeitweise.

Besonders schlimme Geräusche ergeben sich aber erst im Sommer auf der Autobahn so ab 100 km/h mit mehr als 50 % geöffneten Fenster.
Da flattert die hintere Kuststoffverkleidung, da sie den Fahrtwind auffangen muß.

Zur Isolierung würde ich sagen, das orginale Stoffteil von Westfalia ist fast besser, es läuft auch in der Übergangszeit viel Kondenzwasser von der Scheibe, seit der Verwendung von dünnen Isomatten für aussen (100€) sind die Scheiben auch bei Minusgraden innen immer trocken.

Viele Grüße aus München,

Helmut

PS.: Das Foto ist noch die alte 2006er Variante