...ich habe nur für einen guten Freund gefragt, kenne aber den "Entlastungsfall" immer noch nicht...

Du müsstest das Widerlager auf die Gegenseite der Druckplatte bringen.
Grün



LG, Maddin

What??
dEINE sKIZZE IST ETWAS WEIRD...

Nimm mal diese von Wikipedia:


Links die Kurbelwelle.
Um Auszukuppeln drückst du das Ausrücklager IN Richtung Motor. Nach LINKS.
Da wo der dicke schwarze Pfeil ist.

Chili schrieb:

...entlastet eine getretene Kupplung sogar die Kurbelwelle in axialer Richtung, während sonst die Federkraft auf die Kupplungsscheibe drückt...

Eigentlich fragte ich für einen Freund in Richtung dieser Last, die da axial laufend auf die Kurbelwelle wirkt so lange man keine Kupplung tritt.

Extra für dich habe ich kurz Bilder gemacht von einer Konuskupplung, die hier gerade auf meinem Tisch liegt:




Der Konus ist abtriebseitig spiralverzahnt, damit er so richtig in sein Gegenstück reingepresst wird.
Da wirken ordentliche Axialkräfte.
So groß, dass ein Auskuppeln unter Last gar nicht möglich ist.
Zum Auskuppeln muss man Gas wegnehmen und - unterstützt durch die Spiralverzahnung - kann man dann auskuppeln.

Hat der Transit nicht, ist mir klar.

Chili schrieb:

What??
dEINE sKIZZE IST ETWAS WEIRD...

Das ist die Skizze um grün darzustellen, was man benötigt um eine Axialkraft zu vermeiden.

LG, Maddin

Hallo, Ball flach halten! Dank Rüdiger u. Maddins Skizze habe ich als KFZ-erfahrener wieder mal etwas dazu gelernt, danke!

Auch wenn mich das Problem bisher als sanfter Fahrer noch nie betroffen hat, habe ich verstanden, dass die Kurbelwellenlager/-anlaufscheiben länger halten, wenn auf sie beim Kalt/Neustart ohne ausreichende Ölschmierung,keine großen axialen Kräfte einwirken. Die Berechnung von Rüdiger und die Skizze von Maddin zeigen doch deutlich wohin die Kraft von 150kg , die über das Ausrücklager auf die Ausrückplatte wirken u. damit direkt auf das Schwungrad, das mit der Kurbelwelle verschraubt ist, wirkt. Die Kurbelwelle wird dadurch in Richtung des ersten Zylinders( Der erste Zylinder ist der Zylinder, der am weitesten vom Getriebe entfernt ist) verschoben/gedrückt.

Ich habe bisher auch immer kurz die Kupplung getreten beim Anlassen, um nicht versehentlich mit einem eingelegten Gang zu starten. Damit ist nun Schluss.

Gruß Hans!