Bendix...😂👍🏻 Ich brauche Obelix im Motorraum 🤣

Nee, metallisch ist der Klang gar nicht. Bewegliche Teile rund um den Riemen muss ich mir mal genauer anschauen, aber ein aufschwingender Riemen könnte durchaus so klingen.

P.s.: habe gerade geschaut ob der Rudi damals bei der Motorinstandsetzung was gemacht hat. Riemen nein, hat also ca. 150.000km, aber Steuerkette wurde eine Neue genommen. Von dem her, sollte die Steuerkette "eigentlich" SAVE sein.

Huhu Michael,

ich meine das hört man auch in Sekunde 22-27 noch leicht und ggf. öfter. Wenn das klappern bei Kälte lauter und bei Wärme weniger laut ist und erst nach dem Auskuppeln beginnt, so scheint es sich zumindest anzuhören, dann tippe ich auf die Getriebehauptwelle bzw. deren Lager. Da könnte man mal nach dem Ölstand schauen aber ansonsten wäre das im angenommenen Fall ggf. noch für lange Zeit kein Problem.

Huhu Max,

nee nach dem Auskuppeln ist es ganz weg. Und Du hast Recht, nach den zwei Gasstößen im Stand ist es in der Aufnahme auch noch mal ganz kurz zu hören. Die ganze Aufnahme war im Stand.
Ich bin heute gegen später auch noch gefahren, der Motor war dann schon wieder kalt, aber der Start ohne Geräusche. Tatsächlich ist es wohl nur, wenn das Auto die ganze Nacht steht.
Dadurch kann es durchaus sein, dass der Riemen sich einlaufen muss und erstmal ins Schwingen kommt. Oder der Riemenspanner muss sich erst wieder locker machen. Jetzt muss ich die Teile nur noch lokalisieren, und mal schmieren. Habe allerdings etwas bedenken dass ich was auch den Riemen bekomme, und da sollte natürlich kein Schmiermittel hin kommen.

Vielleicht hat noch jemand eine Explosionszeichnung von der Riemeneinheit, dann könnte ich mich vorab etwas gezielter orientieren.

P.s Ölstand werde ich auch nochmals genauer anschauen, wobei der echt schlecht zu messen ist. In dem Messstabrohr nimmt der gerne noch ablaufendes Öl auf, und hängt dann am Messbereich. Ich warte schon immer ein paar Minuten bis ich den Messstab wieder reinschiebe zum messen, aber selbst dann.

Gruß Michael

...nach dem Auskuppeln im Sinne von Kupplung drücken ist es weg aber nach dem Einkuppeln im Sinne vom Pedal gehen nach dem Starten kommt's?

Nee, anders herum, hatte selbst ein Dreher🤦🏼. Schon so wie bei #13 beschrieben. Geräusch ist beim Starten mit logischerweise gedrückter Kupplung. Da es aber auch nur paar Sekunden sind, kann ich auch nicht wirklich sagen wie es mit geschlossener Kupplung wäre.

Zum Öl habe ich gerade nachträglich noch was geschrieben, aber bei Getriebe ist dann das Getriebeöl relevant... richtig?

...also es gab mal bei den Euro 5ern 2013/14 auch hier Probleme daß die Motoren beim Starten sich anhörten als hätten sie einen Lagerschaden was nach einigen Sekunden oder ein paar mutigen Gasstößen oder nach einem unmittelbaren Neustart verschwunden war. Bei mir wurde das auf Garantie mit einem neuen Flachriemen gelöst. Wenn ich das richtig in Erinnerung hatte trat das immer bei naßkaltem Wetter auf und wurde durch Nässe auf den Flachriemen verursacht welche dadurch in Resonanzschwingung flatterten.
Es wurde zuerst bei manchen Mitstreitern und auch bei mir versucht die vermeintlich verunreinigten Flachriemen auf den Fahrer zu schieben. Beim mir hies es ich hätte da vermutlich Öl o.a. draufgekippt. Problem an dieser These war bei mir damals, der Nugget hatte kaum 1000km auf der Uhr und ich hatte vermutlich die Haube einmal oder keinmal offen gehabt

Ich habe neulich so ein Spray gekauft, meinst Du der könnte da Abhilfe schaffen?





Gruß Michael

...hmmm, ein funktionierender Riemen braucht m.E. sowas die ersten 8-10 Lebensjahre nicht, ein nicht funktionierender lebt damit wie lange...