Chili schrieb:

je nach konkreter Konstruktion - entlastet eine getretene Kupplung sogar die Kurbelwelle in axialer Richtung, während sonst die Federkraft auf die Kupplungsscheibe drückt.

Hallo,

Eine Kupplung besteht im wesentlichen aus drei Teilen:
1. Die Druckplatte
2. Die Mitnehmerscheibe
3. Die Kupplungsscheibe (oft als Schwungrad gebaut)

Der (hohe!) Federdruck der Druckplatte wird über die Mitnehmerscheibe auf das Schwungrad übertragen.

Ein Druck auf die Kurbelwelle findet nur dann statt, wenn ausgekuppelt wird.

Da das Verhältnis zwischen Pedalweg und 'Auskuppelweg' des Ausrücklagers ca. 10:1 ist, bedeuten 15 kg Pedaldruck ca. 150 kg Druck auf die Kurbelwelle (während des Auskuppelns).
Die Gleitlager eines Motors werden über die Ölpumpe mit Motoröl versorgt - wenn der Motor erst mal läuft.
Bei einem Kaltstart ist das für einige Sekunden nicht der Fall, und wenn man die Kupplung drückt, lasten auf den Anlaufscheiben der Kurbelwelle eben gut 150 kg - ohne Schmierung zunächst.

Laut einigen Herstellern ist das 'vernachlässigbar', - ich selbst bin dennoch froh, dass sich mein Fahrzeug auch ohne Treten der Kupplung starten lässt.

Gruß,

Rüdiger

Chili schrieb:

Und wo ist das Schwungrad fest? Merkste selbst, gelle? Ich weiss schon, was du meinst.

Hallo,

leider kann ich Deine Anmerkungen nicht verstehen. Ich bleibe aber dabei: ohne dass die Kupplung gedrückt wird, gibt es keinen axialen Druck auf die Kurbelwelle.

Gruß,

Rüdiger