Ich werde vermutlich erst mal schauen, ob es überhaupt nötig ist zusätzlich die Starterbatterie zu laden. Wie gesagt, wäre "nice to have" gewesen, aber nur mit minimalem Aufwand. Eine riesen Bastelei wollte ich dafür nicht anfangen.
Ich werde mal eine Zeit lang die Spannung der Starterbatterie prüfen, und dann werde ich ja sehen ob es notwendig ist. Bisschen schade, dass alle 12v Dosen auf der Wohnraumbatterie hängen. Man könnte sonst einfach mal einen 12v Spannungsmessstecker, den ich sowieso rumliegen habe, einstecken. Aber klassisch mit dem Multimeter geht natürlich auch. Oder eine günstige Anzeige zum einbauen besorgen, könnte man sich ja auch mal leisten. Vielleicht dann in die Kunststoffabdeckung der Sitzkonsole einlassen. Dann hat man etwas Kontrolle wie es um die Starterbatterie steht. Für die die ständig fahren, ist das sowieso alles Quatsch.

Auf jeden Fall schon mal danke für die vielen Vorschläge😊👍🏻.


Gruß Michael

Die Kippschalterlösung habe ich schon seit langem im Einsatz und da läuft nur der Strom vom Solarregler drüber, also bei mir max. 5A

Mit einem 1-0-1 Schalter schicke ich den Solarstrom an die Wohnraumbatterie und ab und zu an die Fordbatterie.

Hallo !
Habe dieses Problem händisch gelöst: Sowohl an den Aufbaubatterien mit Kabel SAE-Stecker montiert an dem der Laderegler angeschlossen ist. Das gleiche am Kundenanschlusspunkt für die Bordbatterie - so kann bei Bedarf dort geladen werden indem ich das Kabel vom Victron umstecke. Gleichzeitig eine BtB-Regler verbaut zwischen den Batterieblocks - so ist alles möglich, mit ein bisschen Kabelsalat unter den Fußmatten

Hi,

die Spannung der Starterbatterie zu messen ist m.E. nach tricky, da ja das halbe Auto anspringt, sobald man die Tür öffnet. Die Batteriespannung im Ruhezustand zu messen, geht wahrscheinlich am ehesten über die Motorhaube. Ich habe mir zur Überwachung und Info einen Spannungsprüfer, der per Bluetooth ausgelesen werden kann zugelegt. Der kann die Spannung über die letzten 14 Tage speichern und seitdem ich genau was bei Sonnenschein (Solareintrag mittels Standby Charger) oder beim Öffnen der Türen passiert.

Zurück zum Thema, den Standby Charger einzubauen, war nun wirklich simpel. Der wird unter dem Beifahrersitz einfach parallel zu den beiden fetten Schraubkontakten des Trennrelais geschaltet ( im ersten Bild unten links) - ist auch nichts anderes als die Schottkydiode wie Maddin sie vorschlägt - aber schon fertig konfektioniert.

Aus allem bisher vorgeschlagenen scheint mir das die einfachste und bequemste Lösung

Verstehe deswegen nicht ganz, Michael, worauf du eigentlich hinaus willst. Das Ziehen von Sicherungen oder ähnlichem, damit die Glühkerzen nicht Strom ziehen ist doch m.E. deutlich mehr Aufwand, zumal das ja dann bei jeder Ladung ansteht. Gleiches gilt für das Hantieren mit dem Zweitschlüssel - mindestens 2 Gänge zum Auto, das ja dann meist nicht vor der Haustür steht - sonst könnte man ja auch über Landstrom laden.





Gruß, Guido

Hi Guido,
Ja beim Custom ist das recht einfach, der Michael hat aber einen „Elefantenrollschuh“ da ist die Wohnraumbatterie hinten in der Küche.

Oh. Hatte EZ 2014 gelesen und deswegen auf Custom geschlossen. MK7 heißt aber wohl "Elefantenrollschuh".

Sorry, Guido

Hi Guido,

im Grunde war der Gedanke, dass ich dies eh nur 5-6 mal im Jahr mache, wenn die Standzeit mal besonders lang war. Daher wollte ich nach Möglichkeit dies ohne Umbauaufwand und zusätzliche Kosten hinbekommen. Sicherung ziehen wäre gerade noch drin gewesen an Aufwand. Aber funktioniert ja sowieso nicht, wie ich jetzt gelesen habe. Von dem her, alles gut😊.

Kannst du man schauen, ob du von deinen verbauten Teilen Links findest? Also dein Spannungsmesser und die "Brücke"...

Finde es aber krass, wie das Thema hier ab geht😂. Scheint wohl hier noch mehrere zu beschäftigen und zu dienen.

Gruß Michael


P.S.: Unserer dürfte einer der letzten MK7 (eckiges Modell) sein, die vom Band gerollt sind...

Bei unserem 2009er Big Nugget XL messe ich die Spannung der Starterbatterie an den Anschlüssen unter der Motorhaube. Bei Verwendung des Solarpanels, das über das Victron 75/15 an die Hausbatterie angeschlossen wird, erhöht sich auch die Spannung der Starterbatterie. Werden beispielsweise ein Blei-Akku und ein Gel-Akku gleichzeitig geladen, beträgt die maximale Aufnahmespannung des Victron 14,56 Volt. Läuft seit Jahren gut

Ja, hab auch nochmals über Guido's Vorschlag die Spannung im Motorraum zu messen nachgedacht. Ist wirklich einen gute Idee. Da kommt man gut hin, und schaltet keine Verbraucher an👍🏻