Hoi, Jep, die Sachen sind mir auch schon unter gekommen.
Aber du findest echt nichts über die Ein und Ausgänge.
Es ist wirklich verflixt
Der Schaltplan ist auch nicht ganz vollständig.
Er hat den primären und sekundären Kreis aber keine Peripherie.

Hej Techniker,

Ich habe nochmals ein bisschen experimentiert und zwar habe ich ein DC powersupply angeschlossen an die grüne Leitung (6-polige Stecker natürlich nicht am Ladegerät, auch kein Landstrom und Masse war am Karrosserie). Schon bei etwa 3.5V erscheint das Netzsteckersymbol im Display, dann laufen 1.9mA. Bei 12V: 6.75mA. Bei 16.2V (schon mehr als es jemals sein wird): 9.17mA. Die Messwerte kommen überein mit 1.8k Impedanz. So könnte gegebenenfalls diese Funktion der Zentralelektronik getestet werden.

Hier in Holland gibt es ein Geschäft (auto-elektrosalland) die die alte Netzladegeräte repariert. Da hab ich mal gefragt ob es stimmt das die 12V vom Westfalia Ladegerät (unbelastet) sich ändert in 4.5V wenn angeschlossen an der Zentralelektronik. Und das wurde bestätigt! Dieses verhalten ist also volkommen normal. Er rate mir aber ab über ein 230V relais 12V für die Symbolanzeige zu benutzen. Er möchte dieses Symbol lieber mit 5V erzeugen.
Warum Fraron 12V benutzt weiss ich nicht. Vielleicht hat die dieselbe Schaltung und wird die Spannung belastet auch weniger. Es könnte aber auch sein das bei nur so wenig Strom 12V in ordnung ist und der Techniker am Telefon ein wenig zu vorsichtig war.

Ich werde aber meine Werkstatt fragen vielleicht ein einfaches Netzteil ein zu bauen das 5V generiert aus die fünfte nicht benutzte (weil kein Boiler) 230V Leitung am FI-Schalter im Nugget. Danke JUH!

So, ich hoffe diese Daten können andere irgendeinmal helfen.

Tschüs

EricS schrieb: Schon bei etwa 3.5V erscheint das Netzsteckersymbol im Display, dann laufen 1.9mA. Bei 12V: 6.75mA. Bei 16.2V (schon mehr als es jemals sein wird): 9.17mA. Die Messwerte kommen überein mit 1.8k Impedanz.
......
Er möchte dieses Symbol lieber mit 5V erzeugen.
.......
Ich werde aber meine Werkstatt fragen vielleicht ein einfaches Netzteil ein zu bauen das 5V generiert......

Hallo EricS, sehr gut 😊Vielen Dank für deine Mühe.
Ein richtig toller Versuch den du da gemacht hast.

Durch die galvanische Trennung muss dann aber auch Minus vom Netzteil gut auf die Karosseriemasse geführt werden. Dann klappt das. Wäre dann aber auch eine 230 Volt Geschichte ähnlich wie das Relais.

Ist Geschmacksache, das mit dem Netzteil finde ich eine sehr elegante Lösung. Top.
Das Relais ist die Holzhammermethode

Die Idee mit dem Netzteil, als Hutschienenmontage hat was

lichttechnik24.de/stromversorgung/hutsch...PEAQYASABEgI5UPD_BwE


So etwas zum Beispiel.
Vielen Dank nochmals für dein kleines Experiment 👌🙏

LG, Maddin

Hallo Nuggetforum,

ich bin zwar ein T4 Fahrer, aber mich plagt gerade das gleiche Problem mit der Anzeige des Steckersymbols. Mein Ladegerät is auch hinüber. Ich möchte das vorhandene gerne gegen ein modernes austauschen, damit ich bald meine Bordbatterie auf LiFePO4 umstellen kann.

Zwei pragmatische Ideen hätte ich, nachdem ich diesen aufschlusreichen Thread gelesen habe:
1. Als Ersatz für das alte Ladegerät nehme ich das "Victron blue smart IP 67 (1+Si)". Das kann dann meine Bordbatterie aufladen und dazu mit diesem Si Anschluss (Achtung, das gibt es meistens ohne Si!) das Display steuern. Nachteil: da bleibt nichts für die Starterbatterie übrig

2. Auch von Victron, aber das blue smart IP22 mit drei Ladeanschlüssen. Einen nehme ich für die Bordbatterie, einen für die Starterbatterie und den dritten nehme ich für einen Spannungskonverter von 12V auf 5V, wie es die zum Einbau für USB-Ladesteckdosen gibt und schließe den an die Landstromanzeige an. Aber ob das mit dem dritten Anschluss bei so geringem Verbrauch geht?

Wenn ich mit diesem Ansatz völlig daneben liege: Ich oute mich schon einmal als Hobbyschrauber und Nichtelektriker

Was meint ihr dazu?

Gruß,
Ralf

Hi rallek, nachdem ich mir paar Datenblätter angeschaut habe:

VICTRON - Batterieladegerät Bluesmart IP22 mit Bluetooth wäre meine Wahl.
Der mit drei Ausgängen, cooles Teil.

Der SI-Anschluss verhindert das Starten des Fzg-Motors bei entsprechender Nutzung mit Relais oder Eingangsbeschaltung am Fzg.
Dieser Anschluss steuert NICHT das Display!
SI = Start Interrupt

Viel Spaß beim Umbau.

LG, Maddin

Hi Maddin,
das IP22 wäre auch mein Favorit. Ich habe einen Distributor von Victron angeschrieben und nachgefragt, ob ich das so machen kann. Ich melde mich hier einmal, wenn ich Nachricht dazu habe.

Gruß,
Ralf

Ich habe mich für den Blue Smart Charger 12V/15A von Victron entschieden.
www.victronenergy.de/chargers/blue-smart-ip65-charger
Da bin ich flexibel habe aber auch nur einen Anschluß für einen Ford Zusatz-Akku, was mir reicht.
Ggf. kann ich den dann auch umstecken z.B. auf die Aufbauakkus oder den Ford Starter-Akku.

Grüssle ausm Badischen
Rainer alias Nasenbär

www.fraron.de/ladetechnik/batterieladege...d-nugget/a-85926235/

Der fraron funktioniert auch im konventionellen System.
Unser Kollege möchte aber auf LiFePO4 wechseln können.
Dann ist er mit dem Victron besser beraten, der kann sowohl als auch.
Der 65er ist nett, macht aber keine zwei Batteriesysteme.
Der 22 kann drei, starke Sache.

LG, Maddin

Das Fraron hat auch einen Lüfter eingebaut. Da mache ich mir Sorgen, dass der irgendwann nervt. Das Victron kann man Nachts in einem leisen Modus betreiben. Den schaltet man per Handy ein und aus oder man nutzt den Nachtmodus, der dann genau 8 Stunden die Leistung soweit runter dreht, dass er absolut ruhig sein soll.

Ich habe aber noch eine Idee/Frage zur Versorgung der Landstromanzeige. Wenn da 5V Gleichstrom gebraucht werden, so liefert ja auch ein normales Steckernetzteil für USB diese 5V. Ich könnte mir jetzt vorstellen, nach dem FI irgendwo in der Nähe des Ladegerätes eine Steckdose einzubauen und da so ein Steckernetzteil einzustecken. Doch wie mache ich dann den Anschluss? Das rote (+) vom USB-Ladegerät an das grüne vom fahrzeugseitigen Stecker und das schwarze (-) Kabel vom USB-Ladegerät an Masse? Geht das? Wenn das geht, dann ist das Thema Landstromanzeige ja unabhängig vom Ladegerät gelöst.

Gruß,
Ralf