Wenn Bedienungsanleitung und Spezifikationen von Fachdeppen geschrieben werden.
Immer das gleiche. Zum Mäuse melken.

(13) Optional externe LED (Typ. 2V/10mA)
>Externe Ladeanzeige

Dann das Bild:



Hat das Ladeteil nun eine integrierte Strombegrenzung für die Diode oder nicht?
Wenn wir davon ausgehen:



1. Angenommen es ist ein typischer 1,2kOhm am Ausgang 5 geht die Rechnung für die 2V 10mA Diode auf.

2. 4,2V hast du gemessen. Würde bedeuten 0,5kOhm Eingangsimpedanz an der Zentralelektronik. Kommt mir ungewöhnlich niedrig vor.

3. Wenn du, ohne jetzt was schlecht zu reden, ein einfaches "Baumarkt"-Messgerät verwendet hast mit einem relativ niedrigen Innenwiderstand dann kämen wir in die Nähe des plausibelsten.

4. Mit 1kOhm Eingangsimpedanz könnte ich mich gerade so zufrieden geben.


Was für ein Messgerät hast du verwendet?
Ich denke, wenn es etwas wärmer wird später, ziehe ich die Zentralelektronik und Messe mal nach.

LG, Maddin

Messgerät ist ein anständiges Fluke. Daran liegt es nicht. Ich habe mal der 6-polige Stecker vom Ladegerät getrennt und gemessen zwischen grünes Kabel im Kabelbaum und Masse: 1.8k. Wäre das der Eingangswiderstand der ZentralElektronik?

Fluke, 1a sehr gut Beste Wahl.
1,8kOhm, okay, kommt hin. Vermutlich war die Batterie noch angeklemmt, aber lass mal.
Ich bin gerade noch mit Spulen wickeln, kümmere mich später darum.
Ich muss nur etwas denken und mit der Parkuhr reden.
Das hilft meistens, dann merkt man auf einmal was nicht passt

Unsere Zentralelektronik hatte ich vorhin heraus genommen
Das war ja mal nix, so wie es ausschaut hängt die an einem BUS-System
Die 1,8kOhm können ebenso gut ein Pull-Down Widerstand von dem Eingang sein, was ich eher vermute.
Dann würde der Anzeige ein High-Potential ausreichen.
Das würde im Umkehrschluss darauf hindeuten, dass ein OP oder Micro-Controler hinter dem Anschluss hängt.
Dann wäre es unproblematisch mit einem Vorwiderstand ein High auf den Eingang zu geben.
Da fließen keine Ströme, da reicht nur das Spannungspotential.

Es ist aber wie verhext, du bekommst keine Informationen über den kleinen Shycer im Dach.
Besser gehütetes Geheimnis als im Vatikan

Hast du Widerstände zu hause?

LG, Maddin

Hai norge,
jep, das hab ich seit heute geschnallt
Hab zwar den Unterschied vorne an der Anzeige/Bedienoberfläche gesehen hab es aber mit nem Herstellerwechsel oder Facelift abgetan
Im VW-Forum hab ich die Sachen gefunden, aber du bekommst nirgendwo Spezifikationen her.
Das bestgehütete Geheimnis ever

Was ich bis jetzt weiß, der Ausgang am Ladeteil liefert mindestens 10mA.
Wenn die Jungs nichts auf dem Schaltplan vergessen haben müsste der Ausgang dann logischerweise über einen ca. 1,2-1,5kOhm Widerstand strombegrenzt sein, so dass eine 2 Volt LED ohne zusätzliche Beschaltung betrieben werden kann. Da ist nur die Diode eingezeichnet ohne Vorwiderstand. Ergo muss die intern sein.

Was mich so fuchst ist, du findest rein gar nichts im Netz. Somit alles Spekulation.
Wenn jemand ein defektes hätte, zum aufmachen, dann könnte man die Sache verifizieren.

Das Pinning findest du, einen Layoutplan vom Ladeteil, alles nur nicht was wer liefert und was wer will.

Danke Norge, aber alle Informationsquellen die du nennst hab ich schon gefunden.
Danke Maddin, ich bin einverstanden das keine Ströme fliessen denn das Fraron Austauschkit benutzt ja auch problemlos 12V für die Landstromanzeige. Da wird dieses extra Kabel einfach direkt an die Grüne 'Westfalia' Leitung angeschlossen.
Ich werde al diese Informationen an die Werkstatt weitergeben. Wenn ich wieder (ohne Coronagefahr) per Bahn reisen kann werde ich mein Nugget wegbringen für diese Arbeiten.

Hallo Eric, dann mal gutes Gelingen für dein Vorhaben.
Eine kleine Rückmeldung wäre nett.
Und wenn das alte Teil defekt ist, wäre interessant wenn du Bilder vom Innenleben machen könntest.
Natürlich nur im ausgebauten und spannungslosen Zustand.
Achtung, es sind dicke Elkos drinnen die unter Umständen lange die Ladung speichern.

Also ein wenig aufpassen

LG, Maddin