Hallo kanukoenig,

ich hab's jetzt 2 mal probiert mit der Vorderachse, ohne Erfolg. In Woche 9 (23.-27.02) steht das gute Stück wieder in der Werkstatt wegen Vorderachse und einigem anderem. Eventuell kann ich Dir danach einen Tipp geben. Meine Diagnose sind die Silentblöcke an denen der komplette Achskörper mit der Karroserie verschraubt ist. Die sind m.E. weichgeklopft bzw ausgeleiert aber ich lasse mich nun zum letzten mal auf die FFH Spezialisten ein. Danach geht die Karre leider mit allen Mitteln zurück an den Absender. Der Ehrenrettung halber muss ich sagen, dass ich sofort wieder einen Nugget bestellen würde. Ich denke mein Auto kann nicht repräsentativ für die Qualität der Nuggets allgemein sein, das wäre die Hölle für alle Käufer.
lg
Max

Hallo Max, meiner Meinung nach genau der richtige Weg!!!Beim nächsten wird alles besser!!!
Gruß
Haase777

Hallo Max,
bin gespannt auf Deine Antwort. An Silentblöcke hat bei meinem Händler noch niemand gedacht. Soweit ist man bisweilen (nach 2 Wochen Daueraufenthalt) auch noch nicht gekommen. Die kämpfen noch damit, das seit dem letzten Reparaturversuch der Wagen brutal nach links zieht. Angeblich wurden seitens der Werkstatt auch schon die Ford-Ingenieure mit hinzugezogen. Die haben eine neue Antriebswelle vorgeschlagen. Ich denke, dass ich wohl echt zu einem anderen Händler muss.
Aber sag mir, wie willst du es machen, dass der Wagen zurück genomen wird? Ich bin langsam nämlich auch soweit. Gestern habe ich erfahren, dass von Unterboden große Stücke der Verklebungen abgefallen sind. Mal ab von den ständigen Motor-System-Fehlern. Da habe ich auch wenig Hoffnung, die werden schon wissen, warum der 130PSer nur ein Jahr lang gebaut wurde und dann sofort abgelöst wurde...
Gruß
Torsten

Hey kanukönig Karsten,

bist du er 1. Besitzer deines 2007 Nugget oder gibt es möglicherweise eine unbekannte Vorgeschichte?
Ich würde auf jeden Fall mehrere verschiedene Ford Händler,
die nicht zu einer Eignergruppe gehören, intensiv nach Lösungen befragen. Sofern das alles nicht zufriedenstellend ist, einen freundlichen und sehr klaren Brief an den Vorstand Ford Deutschland schicken (kein mail !). Damit könnte dann von ganz oben der nötige Anstoß kommen, der dem Händler Beine macht. Den Händler deines Mißtrauens mußt du natürlich benennen. Sowas bewirkt manchmal Wunder, habe ich selbst bei einer anderen Marke erlebt. Geht aber nur, wenn alle anderen Bemühungen gescheitert sind und dich keinerlei Schuld an der Situation trifft, sowie alle Services bei Ford gemacht wurden.

Viel Glück
Dirk

Hallo Torsten,
die Wandlung bzw die Rücknahme sieht im Regelfall so aus, dass nach 2-maligem Reparaturversuch und angemessener Fristsetzung spätestens nach der 3. erfolglosen Fehlerbehebung deinerseits eine Wandlung von Dir verlangt wird. (Genaugenommen laut §440 HGB: Eine Nachbesserung gilt nach dem erfolglosen zweiten Versuch als fehlgeschlagen, wenn sich nicht insbesondere aus der Art der Sache oder des Mangels oder den sonstigen Umständen etwas anderes ergibt.) Dein Verkäufer setzt sich dann mit dem Hersteller in Verbindung ersucht dort um eine Freigabe zur Wandlung und macht Dir ein entsprechendes Angebot, dass im Regelfall ungefähr so ausschaun wird, dass man eine Nutzungsentschädigung von +-0,05% des Kaufpreise je gefahrene 1000km zahlen muss, der Händler im Gegenzug den Kaufpreis bzw erhaltene (An)Zahlungen mit -+5% verzinst erstattet. Das ganze kann zumindest bei anderen Marken relativ Reibungslos laufen, wenn man im Gegenzug eine Neubestellung desselben Fahrzeugs in Aussicht stellt. Der oder die Schäden an sich sind unerheblich, d.h. egal ob nur x-mal der Radio getauscht wird oder ob mehrfach komplette Motorschäden in Kombination mit 10 anderen Fehlern vorliegen. Abzuwickeln ist das Ganze jedoch immer über den Verkäufer.
Eigentlich möchte ich das Fahrzeug nicht tauschen, da ich mir beim besten Willen nicht vorstellen kann, dass man das Motorruckeln sowie die Vorderachse nicht in einer Woche Standzeit hinbekommen kann sowie meine professionelle Hohlraumversiegelung und anderes Zubehör dabei vermutlich auf der Strecke bleiben. Andererseits sehe ich auch nicht ein, warum Ford versucht bei Werkstätten die Garantie und Kulanzkosten zu drücken und dennoch so eine Müllkarre ausliefert, bei der ab der ersten Minute der Übergabe schon keine Klima und Radio funktioniert und nach 300km Fahrt die ersten Dichtungen und Verkleidungen abfallen!? Ich darf dann gleichzeitig mehrere hundert Euro so nebenbei Zug und Taxikosten investieren, weil ich mir ein neues Auto gegönnt habe.
Gruss
Max

Hallo Torsten,
...was mir noch einfällt zum klopfen:
auf die Silentblöcke kam ich deshalb, weil bei mir kaputte Dämpfer im Regelfall beim Einfeder besonders bei kurzen Schlägen geklopft haben. Das Poltern kommt bei mir nur auf Strecken unebener Fahrbahn auch ohne Schlaglöcher und auch bei sehr langsamer Fahrt ich meine dann, wenn die Räder diagonal durchs Fahrzeug belastet werden also bei pendelnder Belastung der Vorderräder. Dann spürt man das Klopfen auch teilweise deutlich im Fussraum. Beim Bremsen fühlt sich's zeitweise etwas schwammig, willkürlich in eine Richtung lenkend an, ohne dass man am Lenkrad etwas spürt, das könnte eventuell dann auch Dein Problem sein, der komplette Achskörper macht was er will:S

PS ...das mit der Antriebswelle ist eher ein Scherz:laugh:

Hallo Dirk,
ja, der Wagen hatte 30 km und war noch überall mit Folien versehen.
Ein Verschulden oder Unterlassen meinerseits kann ich ausschließen. Mein Plan war/ist es ja, mindestens 10 Jahre mit dem Auto zu fahren, entsprechend rücksichtvoll gehe ich auch mit dem Fahrzeug um.
Ich denke, ich werde mal andere Ford-Werkstätten abklappern (gibt ja genug in Köln). Obwohl ich es eigentlich nicht fassen kann, denn die Zeit, die ich jetzt schon mit diesen Mängeln verbracht habe, übersteigt echt jede Zumutbarkeitsgrenze.
Gruß
Torsten

Hallo Max,
ich finde es ja echt beruhigend, dass es auch anderen so geht wie mir. Bei mir ist nach 80km die erste Zierleiste auf der Autobahn weggeflogen.
Glücklicherweise habe ich noch keine direkten Kosten wegen der Werkstattaufenthalte gehabt. Ich kann zu Fuß hinlaufen und bin nicht täglich auf den Wagen angewiesen. Sonst wäre ich wahrscheinlich auch schon längst auf die Barrikaden gegangen. Leider habe ich den Wagen in Ulm gekauft und wohne in Köln, und bin ehrlich gesagt auch froh, dass der Kölner Händler sich wenigstens (nach seinen Möglichkeiten) bemüht. Denn den Wagen nach Ulm zu bringen, das würde ja einen Haufen Geld kosten, den mir keiner ersetzt.
Die Wandlung müsste ich ja mit dem Ulmer verhandeln. Leider habe ich auch einige Umbauten an dem Wagen vorgenommen, wodurch ich mir diesen Weg wahrscheinlich eh verbaut habe. Diesen Fehler werde ich auch nie wieder machen, etwas an einem Neuwagen zu verändern, bevor nicht die Garantie abgelaufen ist.
Ich sehe es so wie Du: Es kann doch nicht so schwer sein, die Schäden zu beheben. Aus meiner Sicht sollen die mir einen komplett neuen Vorderwagen einbauen und fertig.
Gruß
Torsten

Hallo Max,
Das hört sich echt genau an wie bei mir. Ich kann das Klopfen am besten reproduzieren, wenn ich auf einem Feldweg (habe den lange suchen müssen) fahre, bei dem im Wechsel ausgewaschene Vertiefungen sind. Die Wankbewegung des Wagens wird stets mit dem Klopfen \"bestätigt\". Ich bin echt gespannt und würde mir wünschen, das wir uns gegenseitig auf dem Laufenden halten.

Die Antriebswelle ist wirklich gut, ich habe auch gefragt, was das soll. Der Meister wusste es auch nicht, tauscht Sie aber, weil er auch keine bessere Idee hat.

Grüße
Torsten