Nugget1987 schrieb: Hi Rudi ,

ne hab nix an der 2. Batterie gemacht , Laden tut es über Trennrelais ( also ich sehs immer am Batterie -Zeichen..das die Camperbatterie lädt wenn ich Motor an habe ) - das weiß ich . Aber kann das sein das wenn die Starter leer geht --dann die 2. Batterie auch noch leer geht ?

Das ist bei dem Baujahr nicht der Fall. Die Wohnraumbatterie wird wie die Starterbatterie bei laufenden Motor geladen - hat aber ansonsten keine Verbindung zur Starterbatterie. Bis dahin funktionieren beide Batterien getrennt von einander. Diese Verbindung ist erst ab Bj 2000 hinzugefügt worden.

Es geht ans Detail---hab mir mal ein Sonnensegel..Sonnenschutz zugelegt....habs für 35 € bekommen mit Versand - denk das kann man mal testen...für den Anfang ausreichend.

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Bus-Sonnensegel ADAC Camping Collection, 320x420cm

Das ADAC Sonnensegel für Auto, Campingbus, Kastenwagen, Reisemobil oder Caravan zeichnet aus, dass ein Sonnensegel auch vor Regen schutz bietet. Eine Wassersäule von 3000 mm und verschweißte Nähte bieten sonst nur gute Camping-Zelte.
Die sonnenschützenden Eigenschaften sind mit einem UV-Schutz von 40+ ebenfalls beeindruckend.
Beachtenswert ist zudem das umfangreiche Zubehör.

Technische Daten:

Größe (BxT): 320 x 400 cm
Packmaß: ø 14 x 80 cm
Material: 100 % Polyester
UV-Schutz: 40+
Wassersäule: 3000 mm
Gewicht: 4 kg

Lieferumfang:

Sonnensegel
2 Aufstellstangen
Heringe
Abspannleinen
2 Vakuum-Saugnäpfe für die Befestigung am Auto oder Wohnmobil
ADAC-Ratgeber
Tragetasche

Ich schnippel mir gerade einen 3,5 m Ampelschirm zurecht.

2 Arme gekürzt ergibt eine gerade Seite von 3,20 Meter, die mit einem
Kederband bestückt wird. Keder hatte ich schon für mein altes Sonnen-
segel über die gesamte Fahrzeuglänge direkt an die Regenrinne geschraubt.

Über dem Rücklicht verbaue ich eine Rohrklemme für Anhängerstützen.

wenn alles so klappt wie ich es mir vorstelle, habe ich einen Sonnenschutz
von 3.5 x 2,7 m ohne eine einzige Stütze.

Bestmann - auch nicht übel.....

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Hab durch Zufall bei Ebay eine 80 -er Jahre Tisch und Stühle -alles im Koffer zu verstauen erwischt...20 €....war Zufall und etwas Glück...sieht lustig aus..passt gut zu meinem Nuggi . ( Früher hat man das Zeug entsorgt - jetzt kauft man es zurück -. verrückte Welt ist das )









Beleuchtung H 4 vorn : bekommt er ,

GE H4 Megalight Ultra Plus 120% DuoPack (2 Stück Glühlampen)

fahre ich auch in anderen Fahrzeugen - Topp Licht - extremer Unterschied - halten seit Jahren im anderen Wagen . Lohnt sich echt ( um die 12 -14 € / 2 Stück jetzt ) kosteten mal an die 30 €

TOP!

... hoffentlich halten die Bezüge

Nugget1987, wann biste denn durch mit deinem Oldie? Wir planen ein Olditreffen

guckst du
www.facebook.com/groups/Nugget.Lodge/

BESTMANN..bitte sende Datum und Ort mal per Privatnachricht...hab kein Facebook..wills auch nicht


Denke Mitte Mai...hinten fehlt noch ein Blech..dann Finale....

Frage Motor Diesel...sagt mir einer mein Motor läuft unrund., merk beim Fahren aber nix...o.k der wackelt im Stand gewaltig..aber das ist doch bei einem alten 2,5 ltr. Diesel eher normal oder ???

Beim Starten denk ich manchmal der läuft auf 3 Zylinder , aber sobald ich 1 x Gas gebe sind alle 4 da...die Dieselpumpe / Einspritzung ( lukas ) wurde ja vor ca 1,5 Jahen überholt vom Verkäufer. ( Bosch Dienst )..mit Rechnung.

Könnte eventuell auch Glühkerze sein oder Einspritzventil...keine Ahnung ..bin kein Automechaniker.

Kann man sowas mit Diagnose testen lassen =?

Meiner läuft auch nicht direkt auf allen Zylindern. Glühkerzen gibt es im dem Sinne nicht, es handelt sich um Flammkerzen, die eine direkte entzündung vom Dieselgas herbeiführen, ohne warten (Vorglühzeit).
Wenn der Motor wackelt kann das Standgas auch zu niedrig sein, du kannst ja mal das Standgas höher stellen, in dem du den Gaszug mehr vorspannung gibst.
In der Regel sollte der 4BA Motor jedoch wenn er kalt ist höher im Stand laufen und beim warm werden wieder an Drehzahl verlieren. Geregelt wird das über ein am Thermostatgehäuse sitzenden Kaltlaufregler gesteuert, der sich bei Kälte zusammen zieht und bei Hitze ausdehnt. Der Kaltstartzug läuft dann vom Thermostatgehäuse unter dem Luftfilterkasten durch zur Dieselpumpe und spannt einen Hebel bei Kaltzustand, damit der Motor im Kaltstart "fetter", also mit mehr Diesel, läuft.

Starte den Motor kalt und beobachte (dauert etwas) beim Warmlaufen, ob der Kaltstartzug sich entspannt bis der Hebel sich bewegt. Am besten mit einem weißen Eddingstift markieren.

Ich hänge mal Fotos dran.
Am Thermostatgehäuse:


Kaltstartzug an der Dieselpumpe:

Dein Link will nicht so richtig

Habs aber gefunden



Da sind ja noch ne menge Stützen und Abspannungen, ich glaube meine
Lösung wird besser, toller, einfach super



.... nun aber zurück zu Nugget1987 .... es geht hier ja um seinen Oldie