Hallo Hans,
das mit dem Starten des Motors sollte bei funktionierendem Trennrelais auch klappen wenn die Bordbatterie restlos leergesaugt wäre. Deshalb Trennrelais. Oder hast du Bordbatterie und Starterbatterie gekoppelt?

Apropo Kühlbox..hab ne Waeco Tropicool 21 Ltr. fast neu für Huni bekommen...das Ding kühlt echt irre / 12 und 220 Volt

www.testberichte.de/p/waeco-tests/tropic...1fl-testbericht.html

Homo Transitus schrieb: Hallo Hans,
das mit dem Starten des Motors sollte bei funktionierendem Trennrelais auch klappen wenn die Bordbatterie restlos leergesaugt wäre. Deshalb Trennrelais. Oder hast du Bordbatterie und Starterbatterie gekoppelt?

Sorry, habe ich erst jetzt gelesen. ABER ein 1988/89er mit Trennrelais?? Ich habe da nur einen "Handschalter" vorne rechts (in Fahrtrichtung gesehen) drinnen. Fahre in der Praxis eigentlich aber immer mit beiden Batterien (sind normale 80Ah Starterbatterien) gekoppelt und es geht ganz gut mit der "LOW-Funktion" und Abschaltung der Kühlbox.
Gruß Hans

also mein 1987 -er hat auch ein Trennrelais...das war schon drin...funktioniert 100 % , derzeit in der Werkstatt , wegen der Düse , aber ich mach mal in Bild wenn er wieder da ist ( falls er jemals wieder kommt )

@ Rudi : ja man sollte Vorkühlen , und wenn möglich 220 Volt , aber es ist nun mal das Toppgerät mit rund 30 Grad unter Umgebungstemp. - kein Vergleich zu seitherigem. Ich lass es eh nur während de Fahrt laufen.

Das geht gut .

Im Winter wärs einfacher !!!

Hallo,

wenn du die Haube auf hast und vor dem Nugget stehst, sollte das Trennrelais links oben,
über der Starterbatterie sein.
Wenn der Motor gestartet ist wird über die Lichtmaschienenspannung das Relais geschaltet.
Über eine 6pm Leitung fliest dann Strom von der Starterbatterie + Pol zur Boardbatterie + Pol.
Dazwischen sollte dann noch eine Sicherung 25 oder 30 A sein.

Wenn du die Battrieklemme + von der Boardbatterie trennst, dann sollte auf der Klemme kein Strom mehr sein,
wenn der Motor abgeschaltet ist. Das kannst du mit einem Spannungsprüfer testen.
Wenn Strom drauf ist, dann ist da Relais defekt oder wurde irgendwann mal von jemanden überbrückt.
Also dann die Leitung zurück verfolgen bis zur Starterbaterie.

Wenn nun kein Strom auf der abgemachten Boardbatterieklemme ist, dann starte den Motor und prüfe nochmal den Strom.
Wenn nun Strom fliest, dann schaltet das Relais durch. Wenn kein Strom fliest, dann die Sicherung überprüfen.
Falls die ganz ist, dann wird wohl das Relais defekt sein, bzw. wenn du Pech hast das Kabel was das Relais anstuert mit der Lichtmachienenspannung.

Relais kannst du testen indem du es ausbaust, Schaltstrom drauf und den Durchgang testen.

Bei mir war es fest und es ist immer Strom zur Boardbatterie geflossen. Hab ein neues gekauft.
Die Relais gibt es schon für ca. 15€ in Erstausstatter Qualität oder auch günstigere für 5€.
Ich hab direkt zwei gekauft und eins liegt im Ersatzteilkoffer.

Servus Jungs,

ich weiß jetzt nicht ob das hier schon mal gepostet wurde, bin gerade beim Stöbern darübergefallen:

Teile für ältere Transit aus England

Hallo Tom,

das Transit Center ist meines Wissens nach ein Händler aus Polen.Ändert aber nichts an der Tatsache das es ein interessanter Ford Teile Händler ist.

Hallo.
Bin gerade beim suchen auf einen Post von dir gestoßen, wo du schreibst, du hast den Gebläseborwiderstand ausgetauscht. Kannst du mir sagen wo genau ich den finde.

Grüße
Anne Monika

Hallo Monika,
der Gebläse Vorwiderstand sitzt im Motorraum nähe der Batterie und schaut so aus....i.ebayimg.com/images/g/q7QAAOSwtmNb4BOx/s-l640.jpg
Gruß Heiko

PS: in deinem Motorraum müssten Batterien zwei verbaut sein ,wenn du davor stehst auf der rechten Seite sollte das teil sein