Das Problem ist die Schlauchschelle die beim Abrutschen gern verlorengeht. Hatte selbst Glück im Unglück und diese hing noch am Schlauchende. Weiter brauchst du noch einen 7-er Gabelschlüssel um die Schelle wieder festzuziehen.
Hast du beides zur Hand bist du nach wenigen Handgriffen wieder flott.

Gruß Til

Danke,
ist gespeichert und an Bord!

Seit Oktober 2013 bin ich Besitzer einen Nugget. Neu gekauft und insgesamt sehr zufrieden (jetzt 25.000km). Vorgestern fuhr ich in Höhe Hamburg Harburg wie häufig, Tempomat 120 km/h. Plötzlich hörte ich ein "Plopp", zuerst dachte ich, dass ein Vogel gegen den Aufbau geflogen sei. Aber der sofortige Leistungsverlust ließ Schlimmeres ahnen. Da die Motortemperatur i.O. war, schlich ich von der Autobahn und bestellte über die Ford Hotline Hilfe. Man schickte einen ADAC Helfer. Ein Blick genügte und er fand die Ursache. Ein abgesprungener Schlauch am Turbolader. Das wieder anbringen gestaltete sich etwas kompliziert, weil zunächst der Schlauch vom Luftfilter entfernt werden musste, um an die ursächliche Stelle zu kommen. Die Reparatur war nach einer halben Stunde abgeschlossen. Der ADAC Mann meinte, dass bei einem nächsten Werkstattbesuch auch die übrigen Schlauchschellen auf festen Sitz geprüft werden sollten.
Auch wenn eine Fahrtunterbrechung wegen eines Defekts nicht gerade schön ist, bedanke ich mich aber gern für die gute Unterstützung der Ford Hotline und den sehr fachkundigen Einsatz des ADAC Mitarbeiters.

Hallo Nuggetbrown,
willkommen in diesem Forum und willkommen im Club der Turboschlauchabrutscher. Das ist eine der harmlosen Pannen, auch der Schreckmoment recht ausgeprägt sein kann. Mit meinem 2010-er ist mirs bei km-Stand 4000 auch auf der Autobahn passiert, Neapel Stadtautobahn Mit dem Werkzeug einer Italienischen Tankstelle hab ich mir dann selbst geholfen. - Auch das geht- (in meinem Fall einfach vermeintlich schneller als die Assistance)
Zuhause hab ich dann genau wie du die Werkstatt prüfen lassen und mein Laienwerk wurde für gut befunden: ("wir hätten auch nix anderes gemacht").
Die folgenden 60TKM, die ich den roten fuhr ist dann nix mehr abgerutscht, trotzdem hab ich bis heute einen 7-er Ringschlüssel und eine große Schlauchschelle beim Bordwerkzeug stecken.
Und dank deines Berichts weiß ich nun, dass auch der 2013-er noch potentiell von Schlauchabrutschern betroffen sein kann. Ich hatte schon gedacht, das hätten die (Fordwerke) mit den Euro5 Motoren und der veränderten Geometrie des Schlauches jetzt im Griff.
Werd mal bei gelegenheit alle Verbindungen überprüfen/nachziehen und ob mein Werkzeug noch aktuell ist.

Und leider kann ich das Thema wieder aktuell machen und um die Verschiebung ins Baujahr 2014 - bzw. allgemein bitten.
Bei uns fast genauso wie in #43 bei Nuggetbrown, nur leider mitten auf der San Bernardino Autobahn ohne Standstreifen, und bis zur nächsten Ausfahrt hat es auch nicht gereicht. Das heißt mit Notruf und Abschleppen.
Die Fordhotline kann ich leider auch nicht loben. Als sie mich dann trotz durchgegebener FIN mitten auf der Autobahn noch nach Farbe, Diesel, Schalter gefragt haben, lagen bei mir die Nerven blank. Aber zum Glück hatten wir gleich den Notruf abgesetzt. Und immerhin, der von Ford bestellte Pannendienst kam nach 1 1/2h zur Abschlepp-Werkstatt und hat das dann in weniger als 30 min wieder hinbekommen.
Nach dem wir schon überlegt hatten, wie wir das Auto im Flohmarkt inserieren, haben wir uns auf der Rückfahrt wieder etwas beruhigt. Da gab es von allen möglichen Automarken liegengebliebene Autos und immerhin haben wir während unserer Panne auch zwei fahrende Nuggets gesehen.
Jetzt hoffen wir, dass unser persönliches Pech langsam aufgebraucht ist.

Viele Grüße Christoph

Nun hat es mich, bzw meinen Nugget gestern auch erwischt. Glücklicherweise nur ein paar Kilometer von daheim entfernt hörte ich einen dumpfen Knall, danach fiel die Leistung ab. Großer Schreckmoment! Langsam konnte ich eine naheliegende Fordwerkstatt anfahren. Auf die schnelle sahen sie nichts und vermuteten ein Schlauchproblem. Vor Ostern ist die Werkstatt ziemlich ausgebucht! Heute kam dann doch Entwarnung, es war der Ladeluftschlauch, alle Schellen wurden nachgezogen. Wieder was dazu gelernt!!

Der Turboschlauch an meinem Nugget hat sich zweimal gelöst. Der Händler tauschte daraufhin das metallische Verbindungsstück mit glattem Ende gegen eines mit Kragen aus. Danach keine Probleme mehr mit dem Turboschlauch.