Hallo zusammen,

ich werde das Thema Hohlraumversiegelung morgen auch mal angehen (mit Fluid Film Liquid A). Dazu noch 2 Fragen:

1) Wenn ich die Hohlräume von innen besprühe, besteht dann die Gefahr, dass etwas Fluid Film auf die Bremsen belangt? D.h. sollte ich diese ankleben?

2) Tropft das sehr nach außen? Ich hab keine Halle und würde das auf der Straße machen, möchte aber natürlich keine Sauerei hinterlassen...

Danke & viele Grüße,
Micha

Hallo zusammen,

ich habe am Montag die Hohlraumversiegelung durchgeführt und dabei Fluid Film Liquid A mit der Sprühpistole KSD-Inside eingesprüht. Ich habe "nur" einen 3/4 Liter gebraucht, bin allerdings in alle unten aufgeführten Stellen inkl. Unterboden rein. Am nächsten Morgen sah der Nugget unterhalb der Zierleiste aus wie ein Streuselkuchen und hat noch ein paar Tage leicht getropft.

Alle die (wie ich) zur Versiegelung extra zum Kumpel vor die Garage mit Druckluft fahren müssen, können zu Hause schon mal alles (wie unten beschrieben) abbauen. Ich habe die Bremsen mit Folie abgedeckt und Pappe untergelegt. Besonders am Unterboden passiert es schnell mal, dass die Sonde zum einem Loch reingeschoben wird und beim Ziehen beim nächsten wieder rauskommt.

Zu Beginn habe ich am meisten "rumgesaut", weil mir die Sprühpistole wegen dem Druckluftschlauch umgekippt ist und sie oben Löcher hat. Hier empfiehlt es sich die Flasche nur halb voll zu machen und sie in einen etwas höheren Karton zu stellen.Einige Putzlappen sollte man auch parat haben.

Bei meinem fast 10 Jahre alten Nugget war nur etwas Rost im Motorraum und in den hinteren Ecken (Rücklichter/Kleiderschrank) zu sehen, daher war ich auch recht defensiv im Innenraum.

Hier die angepasste Liste:

Heckklappe
Verkleidung abklipsen, alles erreichbar

Schiebetür
Handverriegelungsknopf abziehen, Verkleidung abklipsen, kleines Loch in Folie schneiden und danach wieder mit Tape zukleben, alles erreichbar

Fahrer/Beifahrertür
Verkleidung abschrauben (eine versteckte Schraube im Türöffner), kleines Loch in Folie schneiden und danach wieder mit Tape zukleben, alles erreichbar.
Eigentlich reicht es die unteren Fächer abzuschrauben, da sind entsprechend große Löcher vorhanden. Ganz so hoch würde ich nicht sprühen, um die Fenster nicht einzusauen.

Radkästen hinten
Rückleuchten demontieren, man kommt nach unten in die Radkästen,
Beifahrerseite: Truhenschrank demontieren, Seitenverkleidung abklipsen, im Kleiderschrank u. Verkleidung abklipsen
Fahrerseite: Sitzbank raus, Seitenverkleidung ab--> vorderer Teil erreichbar, gleich die Seitenwand mit einsprühen, hinteren Teil erreicht man über den 220V Anschluss von außen
An die vordere Hälfte des hinteren Radkastens auf der Fahrerseite würde man vermutlich durch ein Loch neben dem Wassertank kommen, da dort allerdings viel Elektrik verlegt ist, habe ich den Bereich ausgelassen.

Radkästen vorne
Die Hohlräume der vorderen Kotflügel sind vom Motorraum aus zugänglich.
Um an die hinteren Hälften zu kommen, habe ich ein Loch reingebohrt (siehe Bild von Dr.Hasenbein weiter oben).

Schweller links/rechts
Blindstopfen an Vorderseite des hinteren Radlaufs entfernen (ggf. Unter Unterbodenschutz versteckt)

Unterboden
Wenn man sich unters Auto legt sieht man alle Längs- und Querträger, Löcher sind genug vorhanden. An die seitlichen Holme kommt man von unten über die Ablauflöcher

Motorhaube
Frei zugänglich, Überprüfen, ob Wasserablauflöcher frei sind

B-Säule
Da kommt man vom Unterboden aus ran

Sonstiges
Übrigens ist auch gerne Rost unter den Einstiegsverkleidungen der Fahrer und Beifahrertür (Tritt aus Plastik),da sich die Ablauflöcher gerne verstopfen.Beim Lösen bitte die 2 Schrauben,die die Teile von unten halten (Unterboden)nicht vergessen,sonst gibts Bruch.

Dichtungsgummis von allen Türen/Klappen abnehmen, Konservierungsfett in die Blechfalz streichen/pressen. Nut der Dichtungsgummis ggf. mit Konservierungsfett füllen, Gummis wieder anbringen. Ich habe gelesen, dass manche Gummis aufquellen können. Habe es aber mit Liquidfilm AR probiert.

Liebe Grüße,
Micha