na ja, von wegen übertreibung! die billigstlösung kann natürlich nicht mithalten mit einem bordcomputer z. b. von votronic.
außerdem, was nutzt mir v und a, wqas noch mehr interessiert ist doch eigentlich ah, die restkapazität. weiß auch nichts bei 100.- über die qualität des shunts. guck dir doch einfach mal das votronic teil an und staune was es noch so alles kann!
nicht kleckern, klotzen.
wenn man sich schon sowas anschafft sollte es doch sicher auch das am aussagekräftigste teil sein!für die freisteher ist doch das wichtigste wieviel ist noch drin,wie muß ich mich gegebenenfalls einschränken. auch die laufende information über entladung, laufender verbrauch ect. kann sehr interessanz sein. das ist für lau nicht zu haben.

volker

Hallo Leute,
danke für die Antworten.
Ich denke nun ernsthaft im Winter über den Einbau der Solaranlage statt.
was mich bei Norbert wundert, ist, wie tief die Spannung trotz Anlage gefallen ist, wir haben ja auch ohne fast dieselben Spannungswerte gehabt. Norbert, auf wie viel Grad hast Du die Box herunter gekühlt?
angeblich sollen die Preise für Solaranlagen ja erheblich gefallen sein, das lässt sich aber für mich bisher nicht nachvollziehen.
Viele Grüße
Jan

Jan schrieb:

angeblich sollen die Preise für Solaranlagen ja erheblich gefallen sein, das lässt sich aber für mich bisher nicht nachvollziehen.

Bei den PV Anlagen zum Einspeisen auf den Hausdächern sind die Preise paralell zur Einspeisevergütung entsprechend erheblich gesunken. Ich kann zumindest innerhalb der Jahresfrist nichts dergleichen bei einem Panel für Campingfahrzeuge erkennen.

Hat jemand hier im Forum Erfahrungen zur Preisentwicklung der Anlagen im Rückblick auf die letzten 4 Jahre. Unsere PV auf dem Hausdach ist heute gut 25% günstiger als vor 4 Jahren zu bekommen.

Ich finde eine Solaranlage für den Nugget auch reizvoll, wobei ich auch auf einen günstigeren Einstiegskurs spekuliere.

Grüße

Alex

hi.
bitte nicht vergessen. wenn bewölkt oder regen oder im winter kann auch die solaranlage nicht mehr viel bringen. ich hatte meine erfahrung im urlaub in mazedonien geschrieben.(sommer) 14 tage ohne stromanschluss mit kühlbox und fiamma turbovent. alle 2-3 tage mal ne stunde gefahren und gut wars. der verbrauch in der nacht wurde am tag wieder wettgemacht. und ich habe die anlage mit 90 watt. um bei schlechtem wetter den strom zu bringen brauch man mehr leistung. deshalb hab ich den regler damals mit bis zu 170 watt leistung eingebaut. aber jetzt nach 4 jahren muss ich sagen es langt (heute hat man 100 watt) und selbstredent ist ein grosser bord-stromanzeiger besser aber mir haben die 1000 teuro damals gelangt. jedenfalls habe ich auch dank der ladung der fhzg.batterie(mit 1A) bis jetzt eine gute batterie und damit wohl schon die 500 teuro für die 1. neue batterie gespart.
hätte auch lieber 150watt oder 200 aber dann auch allrad:whistle: also.- ich finde solar lohnt sich wenn man nicht ausserhalb des CP laden kann.
gruß Ralf

@Jan

wir haben den Kühlschrank eigentlich immer auf 6 Grad stehen, außerdem lesen wir abends extrem lange und dann kam noch eine Nacht ein völlig leeres Notebook aufladen dazu. Ich glaube das war der Knackpunkt. Da haben wir aber auch eine Woche frei gestanden und waren wieder auf dem Campingplatz.

Gruss
Norbert

Hi Norbert,
wir waren ja 5 Nächte in Folge wild, davon zweimal Ortswechsel, Kühlbox auf 9°C, lesen tun wir meist mit Sirnlampe...
Aber dafür dass die Batterie 3,5 Jahre alt ist, bin ich zufrieden.
Dennoch wäre eion bißchen mehr Unabhängigkeit gut!

Herzliche Grüße
Jan

ich habe mir dieses Jahr einen 2006er Hochdach gekauft. Ich weiß nur, daß der Vorbesitzer das Fahrzeug fast 1 Jahr lang nicht bewegt hat. In der Zeit soll die Gelbatterie handbuchgemäß abgeklemmt gewesen sein.
Da ich den Nugget als Zweitwagen habe, steht er manche Tage rum. Nutze ihn aber auch, um geschäftlich große Touren in Norddeutschland zu erledigen.
Ich habe die Feststellung gemacht, daß rumstehen (ohne Solar) die Gelbatterie mächtig schröpft. Und dann machen auch kleine, kurze Fahrten (in die Stadt rein - 35km) absolut keinen Sinn. Das bringt die Batterie nicht wirklich nach vorn. Da kann es schon mal passieren, daß Spannung zusehends abnimmt, auch wenn nur die Kühlbox eingeschaltet ist.
Also - immer, wenn der Nugget zuhause auf seinem Platz steht .... ran an die Steckdose.
Auf langen Fahrten (200 - 300km) wird sie immer voll geladen, und ich habe keine Probleme damit. Auch wenn ich dann jede Nacht wild stehe. Die Kilometer tagsüber bringen dann wieder die volle Leistung. Dann kann ich abends fernsehen, Licht anhaben und mein Notebook laden.


Ich denke aber auch über Solar nach und wäre dankbar, wenn bei diesem Thema hier der ein oder andere Tip noch kommen würde, was man am besten nimmt.... ???

HazyDavy schrieb:

Auf langen Fahrten (200 - 300km) wird sie immer voll geladen, und ich habe keine Probleme damit.

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genau solch doch eher kurze Fahrten reichen nach einhelliger Meinung hier im Forum doch nicht aus, um diese ausreichend voll zu laden, oder?

Zu Solar findest du hier einen sehr ausgiebigen thread

Alex

Hallo zusammen,
bei uns ist genau nach einem Jahr die Bordbatterie in die Knie gegangen. Wir hatten in den ersten Wochen einen Totalausfall der Elektrik weil sich am Trennrelais ein Kabelanschluß gelöst hatte und keinerlei Ladung mehr erfolgte. Die Bordbatterie wurde komplett leer gezogen und hatte eine Spannung unter 4 Volt ( mit einem Multimeter gemessen).

In der weiteren Saison 2009 hatten wir keinerlei Probleme mehr mit der Batterie, die etwa 3-4 Tage Heizungs- und Kühlschrankbetrieb mitmachte. (In den 2009er Nuggets ist eine Gelbatterie mit Nano-Technologie verbaut, die besonders robust gegenüber Tiefentladungen sein soll.)

Im Winter dann, wie im Handbuch gefordert, haben wir spätestens nach 4 Wochen für 2 Tage den Nugget an die Steckdose zum Laden gesteckt und ab und zu auch mal Verbraucher für einen halben Tage laufen gelassen.

Zum Osterausflug kam dann die Enttäuschung. Frei stehend auf dem SP ohne Stromanschluß war dann nach weniger als 10 Stunden Ende im Gelände, Heizung und Kühlschrank haben sich bei 10,5 Volt abgemeldet .

Trotz 2-tägiger Ladung und ausreichender Spannung im Display (ohne Last) geht die Batterie unter Last mit der Spannung deutlich weiter runter als noch im letzten Jahr und nach etwa 10 Stunden ist die Spannung dann unter Last, d.h. bei Anlaufen der Heizung oder des Kühlschrankkompressors, bei 11 Volt oder tiefer. Ist wohl eine Spätfolge der anfänglichen Tiefentladung und wird (hoffentlich) ohne Probleme auf Garantie erneuert.

Die Pflege der Batterie muss man also sehr sehr ernst nehmen. Die neue Konstruktion beim Nugget, dass die Gelbatterie den Haupteil der Fahrzeugelektrik versorgt führt aber dazu, dass diese bei einem Ausfall der Lichtmaschine oder der Ladesteuerung droht tiefzuentladen und erheblichen (Spät-)Schaden zu nehmen.

Also schön die Spannung im Auge behalten

Peter