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Frage zur Gelbatteriespannung
27 Okt 2009 22:46 #15
von ralf
Bj. 05 silber HD 125 Ps. Solar-Warmwasser-H&U-schutz-Rückf.kamera-Fiamma turbovent-Scheibenfolie und aus München.
Seit Mitte Mai OHNE NUGGET
ralf antwortete auf Re:Frage zur Gelbatteriespannung
hi.
bitte nicht vergessen. wenn bewölkt oder regen oder im winter kann auch die solaranlage nicht mehr viel bringen. ich hatte meine erfahrung im urlaub in mazedonien geschrieben.(sommer) 14 tage ohne stromanschluss mit kühlbox und fiamma turbovent. alle 2-3 tage mal ne stunde gefahren und gut wars. der verbrauch in der nacht wurde am tag wieder wettgemacht. und ich habe die anlage mit 90 watt. um bei schlechtem wetter den strom zu bringen brauch man mehr leistung. deshalb hab ich den regler damals mit bis zu 170 watt leistung eingebaut. aber jetzt nach 4 jahren muss ich sagen es langt (heute hat man 100 watt) und selbstredent ist ein grosser bord-stromanzeiger besser aber mir haben die 1000 teuro
damals gelangt. jedenfalls habe ich auch dank der ladung der fhzg.batterie(mit 1A) bis jetzt eine gute batterie und damit wohl schon die 500 teuro für die 1. neue batterie gespart.
hätte auch lieber 150watt oder 200 aber dann auch allrad:whistle: also.- ich finde solar lohnt sich wenn man nicht ausserhalb des CP laden kann.
gruß Ralf
bitte nicht vergessen. wenn bewölkt oder regen oder im winter kann auch die solaranlage nicht mehr viel bringen. ich hatte meine erfahrung im urlaub in mazedonien geschrieben.(sommer) 14 tage ohne stromanschluss mit kühlbox und fiamma turbovent. alle 2-3 tage mal ne stunde gefahren und gut wars. der verbrauch in der nacht wurde am tag wieder wettgemacht. und ich habe die anlage mit 90 watt. um bei schlechtem wetter den strom zu bringen brauch man mehr leistung. deshalb hab ich den regler damals mit bis zu 170 watt leistung eingebaut. aber jetzt nach 4 jahren muss ich sagen es langt (heute hat man 100 watt) und selbstredent ist ein grosser bord-stromanzeiger besser aber mir haben die 1000 teuro
damals gelangt. jedenfalls habe ich auch dank der ladung der fhzg.batterie(mit 1A) bis jetzt eine gute batterie und damit wohl schon die 500 teuro für die 1. neue batterie gespart.hätte auch lieber 150watt oder 200 aber dann auch allrad:whistle: also.- ich finde solar lohnt sich wenn man nicht ausserhalb des CP laden kann.
gruß Ralf
Bj. 05 silber HD 125 Ps. Solar-Warmwasser-H&U-schutz-Rückf.kamera-Fiamma turbovent-Scheibenfolie und aus München.
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08 Apr 2010 18:31 #20
von Globetrotti
HD, 140 PS, Polarsilber, EZ 3/09
Globetrotti antwortete auf Re:Frage zur Gelbatteriespannung
Hallo zusammen,
bei uns ist genau nach einem Jahr die Bordbatterie in die Knie gegangen. Wir hatten in den ersten Wochen einen Totalausfall der Elektrik weil sich am Trennrelais ein Kabelanschluß gelöst hatte und keinerlei Ladung mehr erfolgte. Die Bordbatterie wurde komplett leer gezogen und hatte eine Spannung unter 4 Volt ( mit einem Multimeter gemessen).
In der weiteren Saison 2009 hatten wir keinerlei Probleme mehr mit der Batterie, die etwa 3-4 Tage Heizungs- und Kühlschrankbetrieb mitmachte. (In den 2009er Nuggets ist eine Gelbatterie mit Nano-Technologie verbaut, die besonders robust gegenüber Tiefentladungen sein soll.)
Im Winter dann, wie im Handbuch gefordert, haben wir spätestens nach 4 Wochen für 2 Tage den Nugget an die Steckdose zum Laden gesteckt und ab und zu auch mal Verbraucher für einen halben Tage laufen gelassen.
Zum Osterausflug kam dann die Enttäuschung. Frei stehend auf dem SP ohne Stromanschluß war dann nach weniger als 10 Stunden Ende im Gelände, Heizung und Kühlschrank haben sich bei 10,5 Volt abgemeldet
.
Trotz 2-tägiger Ladung und ausreichender Spannung im Display (ohne Last) geht die Batterie unter Last mit der Spannung deutlich weiter runter als noch im letzten Jahr und nach etwa 10 Stunden ist die Spannung dann unter Last, d.h. bei Anlaufen der Heizung oder des Kühlschrankkompressors, bei 11 Volt oder tiefer. Ist wohl eine Spätfolge der anfänglichen Tiefentladung und wird (hoffentlich) ohne Probleme auf Garantie erneuert.
Die Pflege der Batterie muss man also sehr sehr ernst nehmen. Die neue Konstruktion beim Nugget, dass die Gelbatterie den Haupteil der Fahrzeugelektrik versorgt führt aber dazu, dass diese bei einem Ausfall der Lichtmaschine oder der Ladesteuerung droht tiefzuentladen und erheblichen (Spät-)Schaden zu nehmen.
Also schön die Spannung im Auge behalten
Peter
bei uns ist genau nach einem Jahr die Bordbatterie in die Knie gegangen. Wir hatten in den ersten Wochen einen Totalausfall der Elektrik weil sich am Trennrelais ein Kabelanschluß gelöst hatte und keinerlei Ladung mehr erfolgte. Die Bordbatterie wurde komplett leer gezogen und hatte eine Spannung unter 4 Volt ( mit einem Multimeter gemessen).
In der weiteren Saison 2009 hatten wir keinerlei Probleme mehr mit der Batterie, die etwa 3-4 Tage Heizungs- und Kühlschrankbetrieb mitmachte. (In den 2009er Nuggets ist eine Gelbatterie mit Nano-Technologie verbaut, die besonders robust gegenüber Tiefentladungen sein soll.)
Im Winter dann, wie im Handbuch gefordert, haben wir spätestens nach 4 Wochen für 2 Tage den Nugget an die Steckdose zum Laden gesteckt und ab und zu auch mal Verbraucher für einen halben Tage laufen gelassen.
Zum Osterausflug kam dann die Enttäuschung. Frei stehend auf dem SP ohne Stromanschluß war dann nach weniger als 10 Stunden Ende im Gelände, Heizung und Kühlschrank haben sich bei 10,5 Volt abgemeldet
.Trotz 2-tägiger Ladung und ausreichender Spannung im Display (ohne Last) geht die Batterie unter Last mit der Spannung deutlich weiter runter als noch im letzten Jahr und nach etwa 10 Stunden ist die Spannung dann unter Last, d.h. bei Anlaufen der Heizung oder des Kühlschrankkompressors, bei 11 Volt oder tiefer. Ist wohl eine Spätfolge der anfänglichen Tiefentladung und wird (hoffentlich) ohne Probleme auf Garantie erneuert.
Die Pflege der Batterie muss man also sehr sehr ernst nehmen. Die neue Konstruktion beim Nugget, dass die Gelbatterie den Haupteil der Fahrzeugelektrik versorgt führt aber dazu, dass diese bei einem Ausfall der Lichtmaschine oder der Ladesteuerung droht tiefzuentladen und erheblichen (Spät-)Schaden zu nehmen.
Also schön die Spannung im Auge behalten
Peter
HD, 140 PS, Polarsilber, EZ 3/09
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