Servus zusammen,

Also ich fülle seit über 25 Jahren den Kühlmittelbehälter im kalten (!) Zustand immer bis zur MAX-Linie auf.

Im heißen Zustand soll man das nicht machen, war bisher stets die Info aller meiner Werkstätten.
Aufgrund der Gefahr, sich zu verbrühen, und weil es so zu wenig sei, ist mein Wissensstand.

Alles andere wäre mir neu!

@ Maskia:

Servus,

Was ist bei Euch denn nun raus gekommen?
Muss nochmal was gemacht werden?

Herzliche Grüße

Hallo zusammen,

Wir hatten jetzt den ersten großen Urlaub mit dem Nugget. Scheinbar war es wirklich die Kombination aus Luftblase und Einfahren. Letztendlich hat es etwa 300 ml destilliertes Wasser benötigt und jetzt 1.500KM später läuft alles einwandfrei ohne Auffälligkeiten.

Tatsächlich war er heute auch nochmal bei einer Nachkontrolle. Alles prima.

ZackBummDrin schrieb:

Servus zusammen,

Also ich fülle seit über 25 Jahren den Kühlmittelbehälter im kalten (!) Zustand immer bis zur MAX-Linie auf.
......[....].....
Alles andere wäre mir neu!

Man bedenke, dass im Vergleich zu "früher" das Kühlwasser allerlei Nebenagregate versorgen muss..... Der Kühlkreis ist enorm verzweigt, mehrfach geregelt und in Nebenkreise geteilt.....(Mein aktueller VW hat 2 Wassergekühlte AGR, zwei seperat geregelte Heizkreise, einen Zuheizer und LLK ..... also auch diverse Ventile&Pumpen) das wird beim neuen Ford nicht viel anders sein.

Ich hatte jüngst bei diesem VW ein defektes Ventil im Kühlkreislauf.... ohne Kühlmittelverlust nur der Stellmotor des Ventils war hinüber.

Die Werkstatt hatte nach der Rep. Kühlmittel ÜBER Max eingefüllt.
Ich sah es und hab nachgefragt warum.

Antwort war: "weil die Entlüftung ggf nicht abgeschlossen ist. Das macht das Auto selbst
Überschuss an Kühlmittel wird rausgedrückt."

Und tatsächlich informierte mich das Auto im Anschluss noch nach der 3. Fahrt (nach Rep) im Zentraldisplay, bei "Zündung EIN" dass der Kühlmittelkreislauf entlüftet wird.

erst beim 3. Motorstart merkte ich dass man das Diplay scrollen kann und da stand unten dann auch die Aufgorderung
"Zündung EIN und Motor nicht starten."
10min etwa liess ich das Auto entlüften, dann verschwand die Meldung und ich startete den Motor.

Danach war dann Ruhe.

Servus Galli,

Danke für Deine Ausführungen, sehr interessant!

Jupp, das hört sich alles nachvollziehbar an und hat dann wohl in Deinem Fall nach der Reparatur auch absolut Sinn gemacht, über MAX aufzufüllen.
Das haben dann ja Fachleute mit entsprechendem Wissen ganz bewusst so gemacht.

Ich persönlich würde mich das eher nicht trauen, einfach über MAX aufzufüllen.
Keine Ahnung, ob der Nugget auch automatisch entlüftet.

Mir ging es in meinem letzten Beitrag dazu auch in erster Linie darum, dass ich den Stand bei kaltem Motor und kalter Kühlflüssigkeit anpasse und auf MAX auffülle und eben nicht mit einem warmen Motor.
So mein Kenntnisstand, der aber natürlich auch falsch sein kann.

Absolut richtig!

Kalt (und nur kalt) ist das System drucklos!

Betriebswarm steht es unter (moderaten) Überdruck.
Im Prinzip das Prinzip "Dampfkochtopf" und den öffnet sicher niemand, ohne vorher Druck rauszunehmen. ( wg Gefahr der schlagartigen Druck- und Siedepunktabsenkung)

Der Deckel des Kühlmittelbehälters beinhaltet i.d.R. ein Überdruckventil und damit den geregelten Überlauf... Kalt (!) geöffnet kann man i.d.R. gut erkennen wie der funktioniert.
Weil der Behälter gleichzeitig auch die Funktion des Ausgleichsbehälters hat, er muss er dasVolumen für die thermische Ausdehnung bereitstellen. Das Luftvolumen (zw Pegel und deckel) wird dabei nicht abgelassen, sondern komprimiert und baut so den Überdruck auf der den Siedepunkt anhebt.

Der Deckel (das dort eingebaute) Überdruckventil limitiert den Druck. Wer zwischen unterer Deckeldichtung und oberem Verschlussgewinde ein Ablaufrohr enteckt, hat den Überlauf gefunden.
😊

Und wer das gefunden hat versteht selbsterklärend, dass es für den Motor nicht gefährlich werden kann, wenn der Pegel über Max steht.
Es gibt maximal eine "Sauerei" im Motorraum, weil das Zeug halt klebrig ist.
(ich hab dann vor der ersten Autobahnfahrt auch mit einer Spritze den Über-Pegel auf Max zurück reduziert. Im kalten Zustand verständlicherweise....🧐)


Ich hatte deinen Beitrag nur zitiert, um zu ergänzen, dass es mit der Entlüftung des verzweigten Kühlsystems etwas dauern kann, und dass ein Auto nach Kühlmittel Nach- (oder) Neubefüllung hier durchaus noch etwas autark "nacharbeiten" kann.

Hallo Maskia,

eine Frage, hattest du bei deinem ursprünglichen Motorschaden auch einen Kühlwasserverlust? Und wenn ja, wie viel?

Gruß Michael

Hi.

Kühlwasserverlust ist untertrieben. Der Kühlwasserausgleichsbehälter war komplett leer, als ich den Motorschaden festgestellt habe…

Hallo Maskia,

ist interessant, in dem Fall gibt es auch bei den aller neuesten Ford Transits keine Warnung oder Kontrolle bei Kühlwasserverlust. Kommt sicher nicht häufig vor, aber wenn dann kann es fatal werden.

Wir hatten ebenfalls schon einen Motorschaden an unserem 2013er wegen nicht angezeigtem Kühlwasserverlust. Deswegen haben Maddin und ich den Nachrüstsatz eines elektrischen Kühlwasserwarners mal erfunden, da es dies ab Werk nicht gibt. Diesen Schaden brauche ich nicht ein zweites Mal, bei mir hat logischer Weise aufgrund des Alters keine Garantie mehr gegriffen, Schaden über 10.000€.

Dieser Nachrüstsatz wurde inzwischen bei mehreren Baujahren verbaut, ein ganz neuer Nugget war bislang meines Wissens noch nicht dabei. Habe aber schon mitbekommen, dass durch den Nachrüstsatz Motorschaden abgewendet werden konnte, was mich sehr freut. Der Nachrüstsatz besteht aus Spezial-Halterungen von mir für die Befestigung am Kühlwasserbehälter, einem Sensor, Summer, Blink-LED und etwas Kabel, welches man selbst bestellen kann. Bestellbezeichnungen und Eigeneinbau ist für die verschiedenen Baujahre, dank unserer großen Community, bereits dokumentiert.

Hier habe ich mal versucht alle Varianten etwas zusammen zu tragen, da dass Thema schon 31Seiten hat:
www.nuggetforum.de/forum/2-allgemeines/8...ung?start=290#318719

In diesem Thema geht es hauptsächlich um die Erkennung eines Kühlwasserverlustes und dessen Erkennung.

Viele Grüße Michael