@chrische

Ganz konkret dann mal die Frage diese Kabel wären wohl die Lösung hat da schon jemand Erfahrung.
WATTSTUNDE CEE Einspeisekabel 180cm (22321)

oder

ProPlus von Schuko-Stecker nach CEE Adapterkabel mit Fehlerstromschutzschalter

@Robo171

Würdest du bitte nicht vor jeder Antwort den Beitrag komplett zitieren auf den du dich beziehst
, danke.

Und bei 300000 Beiträgen in 22000 Themen findest du für ziemlich alles eine Antwort, auch für die Powerstations gab es schon etliche Threads, zb hier

www.nuggetforum.de/forum/technik-ab-2014...egen?start=20#298788

www.nuggetforum.de/forum/technik-ab-2014...et-einspeisen#259962

Mal einfach einen fremden Beitrag mit deinen Fragen zu übernehmen finde ich nicht so nett oder hilfreich für den Themenersteller.

Vielleicht habe ich mich nicht deutlich ausgedrückt, aber eigentlich sagt der im Video (/2:52) , dass man im Nugget kein Kabel braucht, da keine Aussensteckdose( außer dem Landstromanschluss) vorhanden ist. Deswegen meine Meinung, "des Kabel macht bloss Unsinn". In den Kommentaren zu dem Video gibt es genug, die die gleiche Meinung wie ich haben, einfach lesen.
Viele Grüße Christoph

Hallo zusammen,

vielen Dank noch einmal für eure wertvollen Tipps! Hier ist der aktuelle Stand zu meinem Nugget:

1. Status der Batterien
Starterbatterie: Diese wird morgen in einer Fachwerkstatt voll geladen und einem Belastungstest unterzogen, um zu prüfen, ob sie ersetzt werden muss.

Aufbaubatterien: Hier bin ich optimistisch, dass sie noch intakt sind.

2. Rückrufaktion (Ford Obertürkheim)
Nach einem Telefonat mit dem Ford-Service für Nutz- und Freizeitfahrzeuge habe ich erfahren, dass für meinen Nugget eine Rückrufaktion vorliegt. Es geht um den Batterielüfter (oder ein ähnliches Bauteil) unter dem Fahrersitz. Laut Werkstatt soll dies jedoch nicht im Zusammenhang mit meinem Starterbatterie-Problem stehen.

3. Gelöst: Ladeproblem der Aufbaubatterien (Reset)
Ich hatte das Problem, dass die Aufbaubatterien am Landstrom nur noch bis 60 % luden – trotz korrekter Handhabung (keine Zündung an, 12V-Hauptschalter korrekt geschaltet).

Die Lösung: Ich habe testweise alle Sicherungen unter dem Beifahrersitz und im Heckbereich gezogen und wieder eingesteckt.

Das Ergebnis: Offensichtlich hat dies einen Reset bewirkt. Das Panel zeigt nun wieder eine Ladung von 100 % an.

4. Fragen an die Experten
Ich habe im Forum gelesen, dass die Starterbatterie erst mitgeladen wird, wenn die Aufbaubatterien einen Ladestand von über 70 % erreicht haben.

Könnte das Batteriemanagement aufgrund der (fehlerhaft angezeigten) 60 % die Mitladung der Starterbatterie verweigert haben?
Sind die aktuellen Werte auf meinem Display (siehe Foto) im normalen Bereich?

Unbekanntes Symbol: In meinem Display erscheint nun ein Cockpit-Icon, das ich vorher noch nicht gesehen habe und das auch nicht in der Westfalia-Anleitung dokumentiert ist. Könnte dies das Symbol für die Erhaltungsladung der Starterbatterie sein?

Ich halte euch auf dem Laufenden, was der Test in der Werkstatt ergibt!

Viele Grüße
Sebastian

Hi Sebastian,
ja, das Symbol steht für die Erhaltungsladung der Starterbatterie. Soweit ich es bei meinem beobachtet habe, kommt diese erst, wenn die Aufbaubatterien zu 70% geladen sind.

Hallo
Ich kann Dir
www.technik-unterwegs.de
Empfehlen
bei Winnenden
Grüße Rainer

Super, danke euch für die Hilfe!

Ich habe heute Rückmeldung von der freien Werkstatt erhalten: Die beiden Batterien unter dem Fahrersitz wurden geprüft, und eine davon ist tatsächlich defekt. Der Kostenvoranschlag inklusive Einbau liegt bei ca. 600 €. Das hat mich ehrlich gesagt ziemlich überrascht – ich hätte nicht gedacht, dass der Austausch so teuer ist.

Ich werde morgen noch ein paar Vergleichstelefonate führen, aber laut meiner Recherche sind AGM-Batterien für Start-Stopp-Systeme tatsächlich recht kostspielig. Da der Einbau wohl nicht ganz trivial ist und die Batterie im System angelernt werden muss, traue ich mir den Eigenbau aktuell eher nicht zu.

Danke auch an Rainer für den Tipp! Ich werde dort mal anrufen. Die Werkstatt scheint auch ein guter Ansprechpartner für das Thema Photovoltaik zu sein, um solche Batterieprobleme in Zukunft zu vermeiden.

Viele Grüße,
Sebastian

Hallo Sebastian,

also die sind nicht so wahnsinnig teuer wie du zu denken scheinst. Hier ist so eins der verwendeten Modelle von Varta

online-batterien.de/a/varta-a6-silver-dy...zEAQYBCABEgInG_D_BwE

Gruß
Michael

Ich hab auch eine Anleitung zum manuellen Reset des BMS gefunden, kann aber nicht sagen ob das wirklich klappt.

Die Prozedur funktioniert bei den meisten modernen Ford-Modellen ohne Spezialwerkzeug:

Vorbereitung: Fahrzeug abstellen, Motor aus. Haube zu.
Zündung an: Zündung auf Stellung "ON" schalten (Motor nicht starten, Dashboard muss leuchten).
Lichthupe: Ziehen Sie den Blinkerhebel 5-mal kurz hintereinander zu sich (Lichthupe).
Bremspedal: Drücken Sie das Bremspedal 3-mal fest durch.
Bestätigung: Warten Sie einige Sekunden. Die rote Batteriekontrollleuchte im Tacho sollte nun 3-mal blinken.
Abschluss: Blinkt die Leuchte, war der Reset erfolgreich. Zündung ausschalten.

Gruß
Michael

Servus Michael,

Wichtig wäre hier noch die Stellung des Lichtschalters, dieser muss auf Abblendlicht stehen nicht auf Automatik.

Ansonsten stimmt das soweit.


BG Micha