Hallo Zusammen,

das Signal am Lastabwurfrelais oder an Kl. 15 wird nur aktiviert, wenn die Zündung angeschaltet wird, also wenn der Schlüssel gedreht wird - dann hört man das Relais auch schalten. Nur Radio einschalten reicht nicht. Ich hab mein "D+" für meinen Votronic 1212-50 auch vom Lastabwurfrelais abgegriffen. Allerdings habe ich den Regelausgang so eingestellt, dass der unterhalb von 12,5V runterregelt. Das funktioniert auch sehr gut. Sobald der Motor ausgeschalten wird - also auch beim Warten an der Ampel, regelt der Booster herunter in Schritten bis auf 3-4A. Das sollte eigentlich nicht zu sehr an der Starterbatterie nuckeln.

So hab ich´s eingestellt:



Ich will das mit dem Relais mit einem "richtigen" D+ wie RolfB auch dargelegt hat noch umsetzen, nur kam mein Relais damals zu spät an und weil ich so ungeduldig bin, musste der Booster trotzdem angeschlossen werden. Seither liegt das Relais rum und wartet auf seinen Einsatz.

Grüße Andreas

Ich hatte bei meinem Nugget auch das Plus hinter'm Lastabwurfrelais verwendet - nämlich die originale Plusleitung von Westfalia.
Ich wollte möglichst ohne zusätzliche Bastelei nah am Originalzustand bleiben.

Die Einwände sind aus technischer Sicht zwar berechtigt.
Sie spielen aber nach meinem Ermessen in der Praxis keine Rolle.

Unseren Nugget hatten wir zwei Jahre und der "minimalinvasive" LFP/Boosterumbau hat sich bewährt.

Bekanntermaßen führen viele Wege zum Ziel oder auch nach Rom

Es geht in diesem Thread darum, wo man D+ herbekommt

Zoon schrieb:

Mein Schrauber möchte für den Booster auf das D+ Signal zugreifen und meinte er müsste irgendwo im Armaturenbrett zugreifen. Hat jmd. eine Idee wo das beim Nugget zu finden ist?

und nicht um alternative Lösungsmöglichkeiten….

Um das Thema Umbau auf LiFePo, wie und mit welchem Booster, Einstellungen, Verkabelung, Landstrom tummeln sich hier schon genügend zum Teil lebhaft geführte Threads. Bitte nicht immer alles mischen, da blickt doch irgendwann niemand mehr durch

Beste Grüße, Rolf

Lieber Chili,

ich stimme dir voll zu - zumal deine Ausführungen im Umbauthread für Lifepo mich maßgeblich bei meinem Umbau beeinflusst haben (vielen Dank auch an der Stelle). Die Tatsache, dass das Relais bei mir bis dato rumliegt, unterstreicht aus meiner Sicht auch deine Ansicht - bisher hatte ich nicht die Notwendigkeit, etwas zu ändern.

Wobei ein schönes, sauberes (D+)Signal eine feine Sache ist und ein Relais mit den 2 Pins im Stecker abgegriffen, sind jetzt auch nicht maximal invasiv, finde ich. Motor an, Booster an, Motor aus, Booster aus.

Grüße Andreas

Wenn ich so lese, was dieses D+ bzw. D- für Probleme macht, dann bin ich echt froh mir für die Steuerung meines Boosters diesen "D+ Simulator" von Votronic eingebaut zu haben.

Grüße Jakob

Ich denke das D- noch weniger das D+ macht die Probleme sondern die Massenpsychose die sich ausbreitet wenn ich ein 0815-Relais für 2,79 Euro anschließen oder alle "hätte wäre wenn" Fälle durchkauen und durchleiden muß...

...17 Monate lang bevor ich überhaupt mit einem Projekt beginne...

Konkret geht bei der Wandlung des Motorstart-Signals (Pin2 am 15-poligen WoMo-Stecker C2-1) in ein klassisches D+ um den Einbau von bspw. solch einer fix und fertigen 12 V Relaisplatine ...


siehe auch Beitrag #30

P.S.
Das abgebildete Relais hat zwei Wechsler. Für D+ wird nur einer benötigt. Mit dem zweiten freien Wechsler kann man also noch irgendwas anderes steuern was nur Strom bekommen soll, wenn der Motor läuft oder den Dolomitischalter drüber führen. Dann ist der HochLeistungsladeModus HLM definitiv nur dann an, wenn der Motor läuft...(siehe Beitrag #41)

madmax schrieb:

….oder alle "hätte wäre wenn" Fälle durchkauen und durchleiden muß...

...17 Monate lang bevor ich überhaupt mit einem Projekt beginne...

Panikmache ist auch ein Luxus den man sich erstmal leisten muss.

@rolfb

Der Dolmitti schalter wird über Masse gesteuert.

@qwei

Das geht ja trotzdem über die Relaiskarte. Masse auf Com. und Klemme 14 auf NO...

Grüße Andreas