Hallo Freunde,

ich habe zwar betreff dieses Themas schon ein paar Einträge gefunden, speziell zu dem Modell bis 2013 - versuche es aber doch noch einmal.
Mein Nugget ist jetzt seit 5 Jahren auf der Straße, hat mittlerweile 80.000km runter, steht draußen und ist penibel gepflegt
Vor einem Jahr fing auch bei mir gelegentlich das Hupen beim Verriegeln über den Funkschlüssel an, mittlerweile habe ich das total oft.
Kontakte der Schiebetür geputzt, Türen mehr mit "Schmackes" zugeknallt, geringe Spannung der Starterbatterie im Verdacht - nüscht hat sich bewahrheitet. Dann las ich von dem Tipp, das Auto vor dem Abschließen schnell 2 x per Funkschlüssel auf- dann sofort abzuschließen - ging auch eine Zeit lang gut. Bis es in dieser Woche mehrfach dennoch dieses nervtötende Hupen gab.
Interessanterweise habe ich das manchmal tagelang gar nicht, dann plötzlich wieder eine "Serie", oder aber nur einmal und danach wieder für Tage kein Hupkonzert.

Meine Frage jetzt an die Community:

- Hat jemand noch eine Idee, was man relativ einfach selbst machen kann, um das Hupen abzustellen, bzw. woran das liegen kann?
Wenn es die ersten Jahre nicht auftrat, jetzt aber immer öfter, riecht das für mich nach Korrosion...Oder einem Kontakt, der sich verstellt hat...

- Und verstehe ich es richtig, man kann dieses Signal über den Fordhändler wirklich ausprogrammieren? Oder kann das jemand von Euch und
wohnt per Zufall in Norddeutschland...

Mit herzlichem Dank und Grüßen,

tosel

Hi, man kann das Hupen im BCM weg parametrieren.
Audible misslock Oder wie das heißt.
Dann hast du Ruhe, aber das Problem kommt vermutlich von irgendeinem Türschloss.

LG, Maddin

Ist er denn dann auch wirklich abgeschlossen, oder hupt er zurecht?

toll fände ich, wenn man da ein dezenteres Warnsignal einstellen könnte...

Hallo tosel,

hört sich genau so an wie bei unserem (2013er). Ich habe damals den defekten Stellantrieb der Schiebetüre zerlegt, da ich wissen wollte was das Problem ist. Es war der Kontaktschalter im Stellantrieb, der war defekt und hat kein Signal mehr gegeben dass die Türe verschlossen ist.

Gruß Michael

Super, vermutlich werde ich das bei der nächsten Inspektion gleich mit machen lassen. Habe eigentlich noch nie erlebt, dass eine Tür offen blieb... Lieben Dank, Tosel

Stefan.AC schrieb:

Ist er denn dann auch wirklich abgeschlossen

Ja, 100% tig. Immer wieder um das ganze Auto herumgelaufen 🙂

BodenseeNugget schrieb:

Hallo tosel,

Hi Michael und danke für den Tipp, aber was ist an unserer Tür der Stellantrieb?!?

Ich frage mich gerade, ob es eigentlich einfach ist, die Verkleidungen der Fahrer- und Beifahrertür abzumontieren, um an die Stecker der Türschließe zu kommen.... 🤔

Mit Stellantrieb meine ich den Motor der Zentralverriegelung der in jeder Türe verbaut ist. Da ist ein kleiner Druckschalter innen drin verbaut, der gibt das Signal ob der Verriegelungsmotor in Position auf oder zu ist. Ist der defekt, ist die Türe zwar verschlossen, aber das Auto bekommt es nicht mit. Er nimmt an die Türe ist noch auf und hupt dann. Dein Schalter scheint hin und wieder noch zu funktionieren, irgendwann ist er aber ganz defekt. So war es auch bei uns, dann hat es nur noch gehupt beim schließen.

BodenseeNugget schrieb:

Mit Stellantrieb meine ich den Motor der Zentralverriegelung

Moin und lieben Dank .

Kannst du mir noch sagen, wo ich den in etwa bei der Schiebetür finde?

Allerdings müsste ich dann vermutlich jeden Stellantrieb checken...? Da wären vermutlich dann die Fahrer- Beifahrertür, Schiebetür, Heckklappe und eventuell auch Motorhaube?

Herzliche,

tosel

Stellantrieb...
Das ist der Elektroantrieb(=Motor) der in der Tür die beweglichen Teile des Türschlosses bewegt, wenn du auf den Funkknopf im Schlüssel drückst.

P. S. über den Tellerrand geschaut....

Habe bei meinem neuen 18 Monate lang gebraucht bis ich verstand:
1xWarnblinken ohne Ton quittuert ordnungsgemässes Verriegeln. Fehlt das einmalige Warnblinken, hat mindestens eine Tür NICHT verriegelt.
Das ist so dezent, dass es monatelang nicht auffällt.

Nur so als Idee.

Wenn man abschließt und es hupt, bleiben dann die Schlösser verriegelt, oder entriegeln dann alle wieder?

Wenn es hupt, würde ich einfach mal ums Auto gehen und schauen welches Schloss offen bleibt, das müsste ja dann das defekte sein.

Wenn alle wieder offen sind, eine Tür nochmal schließen und wieder schauen ob es hupt.
Wenn es immer noch hupt, zur nächsten Tür usw.
Also auf die Suche gehen, bei welcher Tür die Verriegelung nicht funktioniert.

So würde ich vorgehen.

TE Tosel schrieb bereits weiter oben, dass alle Türen "100% tig" abgeschlossen sind, also sollte es wirklich nur am Schalter liegen.