Hallo liebe Nutzer. Ich habe Nuggetplus Bj 2021. Im Sommer konnte ich mit Solarpanel auf dem Dach bis 100% laden. Der Ladevorgang der Wohnraumbatterie geht aktuell am Landstrom zügig bis etwa 83% in der Multifunktionsanzeige. Spannung 13.6. 100% erhält man auch nach 3 Tagen nicht. Nur 92%. Eure Erfahrungen? Ist da die Batterie schon geschädigt?

Schau mal hier vorbei

www.nuggetforum.de/forum/technik-ab-2014...hrungen-und-probleme

Dieses Verhalten ist normal und Dank Euro 6 auch gewollt.

Hier hast du was zum lesen:
www.nuggetforum.de/forum/technik-ab-2014...leme?start=90#262315

Wenn du beim fahren die Wohnraumbatterien auf 100% laden willst, brauchst du den Dolomitischalter.
Guckst du hier: www.nuggetforum.de/forum/technik-ab-2014...eme?start=130#267621

Hallo Funcamper

Wenn du den Start/Stop Schalter verbaut hast, dann reicht es, wenn du diesen einfach drückst (Start/Stop Modus ist dann ausgeschaltet). Dann wird die Aufbaubatterie bis zu 100% geladen. Der Strom wird vom BMS reduziert, wenn es gegen die 100% geht. Einziger Unterschied zum Dolomitischalter: Nach jedem Motorabschalten ist der Start/Stop wieder aktiv, und die Aufbaubatterie wird nicht mehr über 80% geladen (Euro6)
Das Display bei mir nimmt es aber nicht so genau. Es hat von Anfang an nie 100% angezeigt (max. 85%). Als ich Solar auf das Dach installiert habe, musst ich die Anschlüsse an der Aufbaubatterie lösen. Wieder angeschlossen geht die Anzeige jetzt auf 99% (Die Aufbaubatterie hatte ich vorher am Landstrom voll geladen).

Ich habe irgendwo mitbekommen, dass, wenn die Zündung eingeschaltet wird, der Strom von der Aufbaubatterie in die Starterbatterie zurückfliesst, wenn die Aufbaubatterie 100% geladen ist (z.B. vom Solar), die Starterbatterien aber nur zu 80% (normaler Zustand). Muss dies aber bei mir noch verifizieren, sollte so aus meiner Sicht nicht sein. Kann aber gut sein mit Euro 6, man hat ja auch 2x95 ah für die Motorenbatterie. Vielleicht gibt es hier Leute, die das genau wissen.

By the way: Ich habe bei meinen Batterien (AGM und LIFEPO4) festgestellt, dass von 20 auf 80% viel schneller geladen wird als von 80 auf 100%. Man benötige für die letzten 20% im Verhältnis mehr Energie und Zeit.

Empfehlung für AGM: nicht mehr als 50% entladen und 1x im Monat auf 100% laden.

LIFEPO4, Zitat aus Fachkreisen:
"Sie dürfen sich merken: Je stärker und häufiger Sie die Kapazität von Akkus nach unten oder oben hin auslasten, indem Sie weit entladen oder aufladen, umso intensiver wirkt die Belastung auf die Elektroden des Akkus. Das Beste, was Sie machen können, wenn Sie den Li Ion Akku laden, ist, das Ladegerät zwischen 70 und 80 % des Ladezustands auszuschalten oder die Lithium-Akkus zu entnehmen. So fördern Sie eine möglichst lange Lebensdauer der Lithium-Batterie, denn für die möglichen bis zu 1.000 Ladezyklen Lebensdauer sollten die Elektroden maximal geschont werden."

Heisst für mich: wenn ich meine Batterien (AGM + LIFEPO4) nicht immer zu 100% voll habe, ist das tendenziell besser für Ihre Lebenserwartung! Mal sehen, die Praxis wird es bei mir weisen.

Grüsse, Rolf

Danke für den Link mit Hagemeier. Welche Spannung hast du bei voller Batterieladung?

Deine AGM Batterie sollte, wenn sie voll ist, 12,8 - 12,9 Volt als Ruhespannung haben. Mehr geht nicht, bzw. kommt dann vom Ladegerät (Lima, Landstrom, Solar).

Du solltest deine AGM möglichst nicht unter 12,5 V entladen. Da auch wieder in Ruhespannung, also 30 Minuten ohne Laden oder entladen. Das geht dann zu Lasten der möglichen Ladezyklen. Unter 12 V ist schon tiefenentladen und die Batterie kann Schaden nehmen.
Wenn du einen großen Verbraucher betreibst, wie zB. den Boiler, kann die Spannung um gut 0,5 V einbrechen, das ist normal.

Hallo,
gehe ich recht in der Annahme, dass bei der Batterieanzeige der V-Wert entscheidend ist.

Momentan zeigt das Display bei der Batterie nur 72% an, aber 13,0 V (momentan knallt die Sonne auf‘s Dach) rechts in der Anzeige.

Ist schon reichlich komisch, die Striche der Batterie werden immer weniger und die V-Zahl steigt.

Gruß
Cordula

Wie man aus dem angezeigten Spannungswert (V) auf den Ladezustand der Batterie schließen kann, ist nicht ganz leicht zu erklären.
Aber es steht eigentlich alles dazu schon "irgendwo" im Forum.
Drei_im_Weggla hat mal ein ganz schönes Erklärvideo gemacht:
www.nuggetforum.de/forum/technik-ab-2014...n-werden-muss#258770

Vielleicht hilft das ja weiter.
Gruß, Frank

Danke, Frank, für den Link.
Ist manchmal schwierig, im Forum das, was man sucht, zu finden.
Gruß
Cordula

Hallo Gordula

Es ist schon richtig, dass die Balkenanzeige abhängig ist von der Spannung. Hier was aus dem WWW Universum (siehe unter Ladezustand und Spannung bei Autobatterien):

campofant.com/autobatterie-spannung-ladezustand/

Wenn deine Batterie durch das Solar geladen wird, dann steigt die Spannung an. Wenn gleichzeitig du Verbraucher hast (siehe Ampereanzeige) die grösser sind als der Strom, der produziert wird, nimmt die Kapazität jedoch ab. Die Ladung durch das Solar ist unregelmässig, je nach Sonneneinstrahlung. Dies kann dazu führen, dass du die 13.0V Anzeige hast (durch die Solarladung) jedoch eine Abnahme der Kapazitätsanzeige durch angehängte Verbraucher.
Meine Erfahrung mit dem Display: Voltanzeige relativ genau, Kapazitätsanzeige im Verhältnis zur Volt-Anzeige sehr rudimentär (wie bei der Wasserstandsanzeige der Tanks).
Über die App deines MPPT Solarreglers (wenn du die Möglichkeit dazu hast) kannst du dies bei der Spannungsanzeige überprüfen.
Dies eine mögliche Erklärung deines Phänomens, müsste es aber bei mir auch noch testen.

Hier noch meine Verifizierung aus obiger Aussage von mir:
"Ich habe irgendwo mitbekommen, dass, wenn die Zündung eingeschaltet wird, der Strom von der Aufbaubatterie in die Starterbatterie zurückfliesst, wenn die Aufbaubatterie 100% geladen ist (z.B. vom Solar), die Starterbatterien aber nur zu 80% (normaler Zustand)."

DAS STIMMT!!! Es fliessen bei mir 10 A aus der Aufbaubatterie ab. Man hört das Relais schalten. Wenn der Motor läuft, wird jedoch umgehend wieder geladen.

Grüsse und einen guten Tag wünsche ich euch allen

Rolf